极品飞车17攻略（极品飞车17攻略手游）

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《极品飞车17：最高通缉》文字攻略

本教程为大家介绍一下《极品飞车17：最高通缉》文字攻略，希望对大家有帮助。

会开车的人都知道，自动档(AT)是一种相当无趣的驾驶方式。我本人也是手排档车(MT)的拥戴者，而在游戏中，我却一直在玩自动档。极品飞车我是3代开始玩的，从3到8代，算起来整整玩了6代的自动档。其实我并不是没有尝试过手动档，只是一直抓不住要领，因为经常性的换错档而产生挫折感，在反复的失败之后，游戏的乐趣已经全无了。不过咱的心理建设能力还是很强的(过去这叫阿Q精神)，你MT车不就是比AT的起步快点吗，那是过去，现在咱有了N2O，还不定谁比谁快呢(后来事实证明，有了N2O的MT更快的多)。

事情的转折是两天前，我在某处(地址忘了)看了XXX(这个XXX是谁也忘了，人老了就是记性不好，真对不住原作者)的一篇帖子，说是作者玩极品只用MT。我看了心中冷笑，此人必是骗子无疑，要知道在游戏后期，有的是6个挡7个挡的N车，我就不信你换的过来。在7挡时万一和慢车撞了乌龟硬碰了硬，鬼才知道该退几档。但是随着文章的继续，我发现该骗子就算是骗子也是在言之有物的骗。其人详细列举了几种车的驱动方式和其所造成的驾驶特点，这个并不重要，关键是此人详细写出了这几种车的最大扭矩时RPM和最大功率时的RPM(从这一点判断，这是一篇极品8的功略)，并分析了几辆车的换档策略。我当时在想：这个人不会是认真的吧?因为如果不是用MT的玩家，像RPM这种参数是完全没有意义的。当我看见此人大声感叹AE86真的是像动画里所说的一样，是一辆锻炼人的好车时，我动摇了。

马上找来了NFS8，安装时我还在想：上当了也就是掉一点时间，自己家里被骗了没人知道也不丢人。但买了一辆86一上手我就知道我错了，正像原文作者所说的，操纵MT的86是一件非常简单的事情。在跑道上，1档只是起步时用，而用的到4档的时候也很少。所以，其实只要处理好2档和3档，就可以解决95%以上的事情。而换档的原则也简单，是我以前想的复杂了，其实就是发动机转数少于最大扭矩时的RPM就降档，多于最大功率时的RPM就升档，而且最好升档时RPM就刚好控制在最大扭矩时的RPM上来龙去脉。掌握了这个原则，剩下的都是一些非常简单的事情。现在想起来，过去我之所以一直失败，原因就在于一上手就是Porsche911turbo，刚会爬就想跨110米栏，自然是屡战屡败了。当然熟悉MT这种事是需要时间的，但这个时间远比我想象的要短的多。从我开着8代MT的86跑第一圈算起，到我可以熟练的在9代用MT的7档梅塞德斯CLK500击败黑名单为止，用了两、三个小时。

在熟练了MT之后，马上就开始感受到了MT的强大。起步快那是不肖说了的，用惯AT的人仔细看一下，就算是你完美起步，车也要在1档上跳很久，MT却是档位灯一亮就可以马上升2档。而MT车提速时的动力感更是澎湃的多。但这些都不是关键，关键在于，因为升档是手动控制的，所以使用N2O的时机要比用AT时心理有底的多，这当然就可以更合理的分配有限的N2O了。你甚至可以做这样的事：跳过一档，直接用N2O配合2档起步。

好的起步可以赢得0.5甚至1秒的时间，却并不能为你赢得比赛。MT真正的优势是在于对速度的控制，不喜欢撞墙过弯追求完美的玩家都知道，很多弯道入弯前必须要踩重刹车，否则速度太高再完美的走线也过不去。这时刹车踩多重就是一个相当头疼的问题，踩太重了损失速度，前面要是__7大直道你哭去吧，而踩轻了更是要撞墙的。用MT就可以完美的解决这个问题，配合油门，你可以通过降档把入弯的速度控制在十位的数量级上。这种如同钟表一样精确的控制，使你可以一次又一次的尝试一个弯道，直到找出那个最完美的入弯角度和最高的出弯速度来。但是，这些一切的一切都还不是MT最大的优势。

MT最终最大的优势是在于赛车游戏至上至高的技术——漂移。关于什么是漂移，漂移的重要性和怎么实现漂移我就不多说了，因为讲的人已经很多了。我只说说MT华丽的漂移。AT的漂移大家都知道，小于50的死弯用手刹漂移，其他视速度和角度判断是收油门还是用刹车漂移。在这里我要说一下，可能还有些人不知道，就是与他们想象的相反，在高速时单纯收油门造成的漂移比起配合刹车的漂移其实要损失更大的速度。原因在于漂移形成的先决条件是前轮保持而后轮失去抓地力(前后轮都没抓地力了那不叫漂移叫失控)，而刹车的作用除了减速外，还在于使车体的重心向前轮移动，这时后轮的压力小，不太大的离心力就可以形成漂移，而单纯收油门的减速漂移则需要很高的G力。现在再来说MT，前面说了，良好的漂移在于1.减速时产生离心力。2.重心前移。这样在AT中有着控制重心和减速双重作用的刹车，现在只要控制重心就可以了(很简单，轻点一下就行了)。而我们前面同样说了，MT对于速度的控制可是很精确地

据我所知，极品飞车AT的高手们多数弯道都是不漂移的，他们的技术是F1式的，就是入弯减速，然后用最佳走线平滑出弯。原因除了个人风格，还在于AT漂移的不可控性。看看，我华丽的必杀技漂移已经出现了，这个气势，这个魄力，这个烟尘，咳咳，可是我怎么漂起来没完没了呀?谁来告诉我怎么让这个破车正常!呵呵，后轮已经失去抓地力了，对FR车来讲，踩刹车是没有用的，就算有用也只能是降低发动机转数这种反效果。这时应该做的就是让后轮转动和地面一致，重新找回抓地力。哈哈，我说过了，MT对于速度(也就是后轮转速)的控制可是很精确地(简单，一般降一个档就行，角度小的弯可能要降两个)说到这里就明白了，用MT，想进入漂移就可以进，想改出漂移就可以出。这才叫华丽的控制。

我在刚刚熟悉MT之后，心情的激动是无以复加，赛车游戏在我而言又有了新的乐趣，终于体会到了那句“无限驾趣的FR轿车”的真实意趣(还是游戏好，我倒是很想知道在现实里有多少人会把自己爱车的转速表踩到红字，又有多少人时速200过90度弯)。有人可能对我前面提到的问题还有疑问，就是7挡时和慢车相撞该退几档。这个问题其实好解决，多撞几次就知道了，等你撞了十几次，就可以马上判断出该降一个还是两个档。等你撞了几十次，简直可以和巴普洛夫的某种动物一样，无论是撞车还是撞墙，在撞击的瞬间，发现手几经调好正确的档位了。当然，MT也不是全无缺点，MT最大缺点在于，升降档要消耗相当多的注意力，这样察看小地图的时间就少了一半。在不熟悉的赛道上，MT的表现肯定不如AT。其实这也不是没有解决的办法，如果我练成了传说中的听声辩档的话这并非无稽之谈，起码我现在对于发动机过低或过高转速的声音已经很敏感了。

明显的，我为了练手动档专门去装了NFS8是很愚蠢的。其实，在9代里，用初始的几辆FR慢车练也是可以的。9代和8代是不一样的，就是选定了AT控制的时候同时也可以手控。就是说即使你用的AT，也可以干预档位，这时就临时变成了MT模式，只有在应该换档时超过2秒不换，系统才转回AT。这个设定是很方便的，用AT的人漂移改出不了时，降一个档再踩油门试试。

最后再讲一点。大家知道，9代里是没有试车间的，那么怎么去判断每辆车的升降档时机呢?很多人应该都知道，就是在就是在发动机转数达到最大功率RPM时，档位数字上的三角会闪动，提示你可以换档了。但是这样判断并不精确，我提供一个简单的办法，就是在得到新车后，去开直线加速赛试试，在蓝色圆圈跳动后出现绿圆圈的瞬间，记录下发动机的RPM，那个时间就是完美升档时间。而完成一次完美的升档以后发动机的RPM，就是判断是否应该降档的RMP。

极品飞车17：最高通缉游戏攻略之COP及对抗

等级1

难度比NFS9稍微高一点点，主要对抗措施就是福特的街面巡逻车，血量不多，很容易撞坏（比NFS9稍微硬了一点点）。一般一次出动2-3辆作用。福特巡逻车的直线跟踪极限大概在130MPH，再高就跟不上了，所以可以利用速度单纯摆脱

等级2

是LV1的升级版，警车不变，开始出现福特巡逻车组成的路障，不过由于福特巡逻车不硬，而且一般都留出空挡，很容易可以对抗。裸车+AERO初始组件，在一些情况下可能撞不过，会CRASH，不过也没啥大影响。

等级3

进入等级3，巡逻车开始撤退，呼叫高速公路单位进行支援（HIGHWAYUNIT），高速公路单位可以追击速度在150MPH以下的目标，如果你飚到160、170，他们就很容易跟丢。

LV3的路障会出现升级，开始布置重型SUV路障（对抗方法后述），此类路障比福特巡逻车路障硬的多，硬闯基本会被截停（TAKENOUT），如果可能，尽量找空挡去钻

极品飞车17：最高通缉比赛及甩掉警车攻略

本文为大家介绍一下极品飞车17：最高通缉比赛及甩掉警车攻略，希望对大家有帮助。

总体来说相当给力，和14的操作模式差不多，但是初次玩会感觉有点不适应。可以通过小键盘6来进行换车或者比赛。不需要到比赛地点开始。

先说漂移，刚开始感觉有点漂不起来。那是因为我速度慢了。感觉很快，其实码数表并不快。

在说比赛，比赛并不是完全可以随便跑，因为每隔一小段距离都会有一个检查点，按顺序经过检查点才有效。

我也试过炒近路，在有一场比赛，要绕过一个小花坛，，我试着不扰然后直接穿过去了，然后。老提示我往回走。必须踩一下那个检查点，才能踩下一个。

所以。大家别想着抄近路了，跟着线路走吧。

再就是。。比赛最主要的一点就是要熟悉比赛线路，不熟悉会很坑，老要盯着地图跑。所以，基本比赛都没有说是一次通关的。

然后说一下，修车站很重要，不只会修复你的颜色和外观。更重要的是会让你的NOS加满。所以路过修车点如果不需要怎么绕路的话，就在路边，最好从修车站跑过去。补满你的NOS

好吧，然后是热力追踪。要注意的是。

1.被警车追，千万不要中途换车，一辆车跑到甩掉警车为止。因为，17里面的车都是要经过一场比赛并取得名次才会有NOS。所以你中途换的车，十有八九最后会被抓住然后关小黑屋。

2.不要走小道。走最好走的路，路越宽越好。不要试图利用地形的复杂来甩掉警车，你甩不掉的。唯一的办法是看准好走的路。一路NOS。警车把你追不上。如果你想和警车绕圈圈，那抱歉，最后你还是进小黑屋的下场。

3.关于钉刺带，大家都知道，中钉刺带后就只有磨钢圈了，经过多次检验发现，在比赛中的钉刺带安放地方是固定的，位置不会改变，你跑几遍那钉刺带都在那里。而且钉刺带过后，后面绝对会有个修车站。所以说。中钉刺带不放放弃，马上进修车站就好。

如果你中钉刺带后又错过修车站那咋办，重来吧，孩子。磨钢圈把别人跑不赢的。。如果你选择掉头回去修。那恭喜你，后面一大堆警车就等着你呢。

当然，自由模式的钉刺带可不是固定地点安放，小心点。。中钉刺带也最好不要换车，努力磨钢圈磨到修车站吧。换车的下场就是被警车逼停。

最后，如果你是用的那种新手很菜的车，你就不要和警车叫板了。如果不是在比赛，看见有警车路过赶紧停车吧，免得说你超速，或者不小心碰到什么东西了。

极品飞车17游戏攻略之宽屏分辨率设置方法

首先找到C:UsersAdministratorDocumentsCriterionGamesNeedForSpeed(TM)MostWanted目录里的config.NFS13Save文件。

使用记事本打开config.NFS13Save文件

在文件中找到Width和Height这两个单词

Width=800分辨率

Height=600

好了，将上面的Width=800，Height=600，改成想要的分辨率就可以了。

修改完保存之后玩家进入游戏可能发现不是全屏，这时玩家只需按ctrl+enter切换到全屏即可。

极品飞车17：最高通缉——试玩视频攻略

尼玛没了第1人视角前面的路好难看到，就是不喜欢极品这点(至少给个引擎盖视角啊)。另外极品17操作就跟延迟似的，各种撞，就算你反应过来了还是让你撞上去。(各位童鞋就好好练手感吧，有了手感也不错)

极品17画面没得说，赞，物理渣，手感一般，音乐不错，整体不错的游戏听说(某分区版主)老鬼M17X都只有30帧顿时石化了，不过我用680台式机无压力，跑60帧左右，看来M18X应该无压力。

这东西很吃PC，各位变色龙引擎打造的画面挺有质感，灰霾，车漆，音响效果也不逊色，过水坑的声音都有了(就是阳光太有害视角了，太亮!)(能不能抬杠的说：还我一个车内视角补丁啊 至少要有引擎盖啊!坟蛋!@!)

手柄的话油门键经常踩到底就不给油了(不知为什么)求解个 还好昂萨凌豹有自定义按键2个 我就替换为RMFB 苦逼啊

极品飞车17：最高通缉——一个可利用的BUG

在《极品飞车17：最高通缉(Most Wanted，2012)》中，单机部分每辆车性能零件升级都需要完成一定量的任务才能获得专业版升级，如果要将全部零件升级成专业级，是相当耗费时间的。上一次alex310110已经针对此写过一篇攻略(攻略链接)，虽然在“撞击保护车体”上，alex310110还是某种程度上使用的是一种类似BUG的方法。而今天alex310110发现的BUG将比之前那个BUG更加BUG。

这个BUG能够对之前一段时间内完成的解锁进度进行多次翻倍叠加，可以短时间内迅速刷出专业版零件!在进行一些刷零件的行为之后，暂停游戏，再回到游戏，就能对刚才的行为进行加倍。比如说玩家刚才使用了一次长达3秒的氮气，Esc一下进入暂停菜单后，再继续游戏，你就会累计6秒的氮气使用时间。重复次数越多，累加的次数也越多，可以轻松将刚才使用的量翻上数倍!然而这毕竟是个BUG，至少alex310110发现有些时候这个累加额会被重置为0不可再累加，需要再刷一点进度才能重新使用这个BUG。重置的方式至少包括完成一个比赛，在自由漫游期间，似乎也会有时候会重置，但重置原因不详。建议玩家在使用这个BUG的时候核实一下每次的效果，以防白白重复多次没有效果。

alex310110目前对这个BUG的了解也不是特别多，读者可以自己多加尝试以了解这个BUG的行为，来更好地利用。Have fun! :)

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