保时捷电动车（保时捷电动车）

游戏发烧友来看一下保时捷电动车,以下6个关于保时捷电动车的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。

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保时捷有纯电动车吗纯电动保时捷轿跑车

保时捷有纯电动车吗纯电动保时捷轿跑车保时捷纯电动汽车有保时捷MissionE概念车、MissionECrossTurismo概念车、保时捷Taycan量产轿跑。其中保时捷Taycan在0至100km每小时的加速时间小于3.5秒，搭载两台永磁同步电机将由一块锂电池组供电，NEDC工况续航里程超过500km。Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量，其车身尺寸长宽高分别为4963mm、1966mm、1378mm，轴距为2900mm。百万购车补贴

保时捷911要变电动车了，你还买吗？

保时捷911要变电动车了，你还买吗？ 保时捷已经开始为推出混动版911甚至纯电动911做准备了。根据外媒报道，保时捷甚至已经在刚刚推出的第八代911身上运用了一些设计，使其能够适配未来的电气化发展。 近日，在接受外媒采访的时候，保时捷跑车发展部门主管August Achleitner表示：“我们已经从混动版Cayenne、Panamera以及918 Spyder身上获取了宝贵的经验，并准备把它们应用于全新911上面。未来，这些经验还将帮助该车实现纯电行驶。”尽管全新一代911目前仅提供涡轮增压发动机版本，但Achleitner已明确表示，保时捷已经开始了911的电气化改造测试。 遗憾的是，Achleitner先生并未就电气化版本的911提供更具体的信息。不过他表示若将Panamera S E-Hybrid车型的电动机匹配给全新一代911 Carrera S车型的话，这套混动系统的最大输出功率及峰值扭矩将达到586马力和930牛·米，显著高于上一代911 Turbo S车型，而后者的官方0-100km/h加速时间仅为2.9秒。所以我们相信911插混版的性能将会有更好的表现。据了解这款车型将于2022年上市，让我们共同期待。

保时捷有没有纯电动车？

有保时捷纯电动车型。以下是关于保时捷纯电动汽车的更多信息:保时捷纯电动车型:保时捷计划在2022年前推出纯电动SUV车型和纯电动跑车，与Taycan一起纳入其电动家族。保时捷纯电动汽车包括保时捷Mission-E(概念车)、Mission-E-Cross-Turismo(概念车)和保时捷Taycan(量产轿跑)。保时捷Taycan:保时捷Taycan基本延续了保时捷MissionE概念车的整体设计风格，并采用了保时捷家族式的设计元素。该车型保留了大尺寸的通风口，以保证制动系统和电池组的散热性能。百万购车补贴

保时捷电车质量怎么样

好。

1、保时捷纯电动车其采用高端的材料和先进的制造工艺，能够保证车辆的安全性和可靠性。

2、保时捷纯电动车的电机水套冷却系统、动力电子元件等方面均经过优化，实现了更佳的功率密度和效率。

保时捷电动车有哪几款

保时捷电动车有保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。

保时捷纯电动汽车：保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。除即将推出的纯电动轿跑Taycan外，保时捷还计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车，与Taycan并肩列入其电动家族。

据官方透露，纯电动SUV或定位中大型SUV；而纯电动性能跑车将是718Boxster或718Cayman其中一款的电动车型。而保时捷和奥迪正在共同开发的高端电动车平台PPE，将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。

PPE平台将从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。

揭秘汽车的保养知识：

1、更换机油。

汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。

车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。

2、刹车油

大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的理解。

3、变速箱油

汽车自动变速箱应在4万公里换油，根据统计分析90%的汽车自动变速箱都不定期更换因此出现故障，有时间的话建议6个月去检查一次汽车。

4、汽车轮胎

一般在3万至5万公里内更换，每月需检查一次轮胎气压，检查是否卡有异物，检查是否有鼓泡。

纯电动Taycan算得上是保时捷吗

喜欢车的朋友们都知道，在内燃机领域保时捷的成就是极其显赫的。它发布了旗下首款纯电动跑车taycan，taycan再也不是记忆中的保时捷了。但对于保时捷品牌来说，他们希望taycan会成为自己的转型之作，所以真的是把所有好东西都给了它。

我们都知道，由于中国汽车政策影响，新能源代替传统驱动能源已经成为无法逆转的趋势。不过作为在汽车电气化技术领域一向埋头苦干的保时捷来说，陆续推出了cayenne以及panamera多款混动车型。而超跑918 spyder以及三届勒芒冠军赛车919 hybrid更是巩固了保时捷独一无二的霸主地位。作为第一家在三个豪华细分市场推出混动车型的汽车制造商，保时捷在今年9月也正式发布了自家旗下首款纯电动版本车型—taycan。

作为一家一向秉承传承理念的汽车制造商，taycan从设计之初就注定了需要扛起传承保时捷独特家族dna造型的使命。但是传承并不意味着一成不变。从taycan的身上我们可以看到更加简洁、纯粹的设计语言。全新的四点式日间行车灯取代了标志性青蛙眼设计、高高凸起的翼子板、标志性下探设计引擎盖、标志性飞线设计等等，都勾勒出了保时捷独有的车身轮廓感。相比较911而言更加纤细的贯穿式尾灯带内部嵌入玻璃质感的“porsche”标志，而身背“turbo”标识的taycan似乎在告诉我们：虽然我是电驱动，但我依然是最纯粹的保时捷。

从taycan的内饰我们也很轻易便找寻到诸多保时捷的“象征”。完全属于驾驶者的驾驶舱、位于仪表板最高点的独立曲面显示屏以及更加低矮更加运动的坐姿设计。保时捷自己将taycan比作转型之作，所以真的是把最好的东西都给了它。区别于时下一块大屏走天下的电动车设计语言，保时捷希望坐在taycan的每一位乘客都能有自己操作的主动性，前所未有的车内屏幕数量从另一方面也体现了保时捷自己对于人机交互的独特理解。

我们之所以会认为taycan不能称之为“保时捷”，最重要的因素还是因为它纯电动的身份。抛开保时捷在内燃机领域的成就，它在电气化技术方面也从未停止深耕的脚步。作为第一款系统电压能达到800v的量产车型，taycan在满足更快充电时间的前提下，更多的是希望能为消费者带来更加持续且稳定的高性能。taycan在前后桥分别配备了一台高效永磁同步电机，结合发夹式绕组技术能进一步实现最高功率效率以及行驶性能的最大化。nedc工况下taycan的续航里程为463km，最高车速为260km/h。

taycan的后桥上还安装了纯电动车型上罕有的两速变速器，作为一款同样“生于赛道”的车型，taycan同样能满足消费者最高时速和加速度的高要求。另外还需要特别提出的一点就是，保时捷为了taycan这款车型新建了一个电动车工厂，这个工厂也是目前为止保时捷工厂中生产标准最高的。它不仅带来了保时捷更精益更环保的制造流程，更重要的是能够原汁原味的还原保时捷其它跑车所带来的细致与严谨的态度。

因为它是保时捷，所以它注定不会成为普罗大众的“玩物”，含着金汤匙出生的taycan被保时捷寄予厚望，而能拥有这样车型的车主也注定不会是普通人，毕竟对于有钱人来说，他们可以骄傲的说出“喜欢就买，钱是个屁”这种话。

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