编辑：中华游戏网来源：互联网整理更新时间：2023-08-15 06:21:03
游戏发烧友来看一下特斯拉MODEL2,以下6个关于特斯拉MODEL2的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。
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2023年6月份，特斯拉在国内销量达到7.4万辆，整个上半年全球销量接近90万辆，超出外界预期。不过特斯拉也存在一个比较明显的问题，那就是产品阵容单薄，大部分的销量均由Model 3和Model Y两款车贡献，因此需要扩充产品阵容。
根据外媒报道，近日特斯拉墨西哥超级工厂所在地新莱昂州州长表示，特斯拉下一代平价车型的设计工作已经完成，并且暂定名称为Model 2，特斯拉的平价车型已经有过多次市场传言吗，那么这一次真的要来了吗？
半官方消息，Model 2是否真的要来了？
特斯拉所谓的平价车型，其实就是低端车型。目前特斯拉在售车型中，定位最低的是特斯拉Model 3，经历多次降价后起售价为23.19万元，这个价格并不算高，但仍然超出了大多数普通消费者的承受能力，因此市场上一直有特斯拉将推出15万元级别廉价车型的传言，这一次算是得到了半官方的确认。
根据墨西哥新莱昂州州长的说法，Model 2的定位是“经济型电动汽车”，墨西哥超级工厂将每年生产200万辆的Model 2，上海超级工厂也将生产同样数量的Model 2。值得一提的是，特斯拉墨西哥超级工厂计划在2025年投产，年产量约为100万辆，上海工厂年产能约为110万辆，因此所谓每年各生产200万辆Model 2并不现实，它应该是一个远景目标。
基于这一点，业内人士认为，Model 2将在2024年亮相，并且进行小批量生产，到2025年年中刚好赶上墨西哥工厂的产能，从而实现大量交付。根据此前网上流传的说法，特斯拉Model 2预计售价为2.5万美元，约合人民币17.5万元，显著低于目前在售的特斯拉Model 3的价格。
目前Model 2的配置信息还没有什么官方说法，不过根据此前特斯拉“秘密宏图第三篇章”所透漏的内容，Model 2将搭载53kWh的电池，参考Model 3的数据，新车的续航里程应该在450km左右，达到行业平均水平。除此之外，目前Model 3上所提供的的部分高端功能可能会被舍弃。
也就是说，如果真的有Model 2这么一款车，它的主要诉求应该是满足日常代步需求，对高端配置和舒适度并不强调。值得一提的是，两年后中国、美国、欧洲的充电基础设施将比现在更加完善，届时即便Model 2只有450km左右的续航水平，也不会为用户带来续航焦虑。
为何都说特斯拉要推低端车？
特斯拉将出低端车这个消息，已经在市场上流传了很长时间，后来得到了特斯拉官方的确认，只是推出的时间未定。特斯拉在国外被视为豪华品牌，车型定位较高，但无论是官方还是民间，似乎都对低端车型念念不忘，这的确是一件比较奇怪的事情。
这可能与特斯拉发展策略的调整有关系。在特斯拉发展的早期，它的发展策略比较类似于苹果，不铺大摊子，靠几款精品车型打天下。但需要注意的是，特斯拉并不具备苹果那种技术优势，因此在全球尤其是中国市场遭遇了激烈竞争。除此之外，除了某些跑车品牌之外，世界上的主流汽车厂商也很少采取这种路线。既然特斯拉要推动电动汽车在全球的普及，那么销量是一定要提上去的。
事实上，过去一年多时间里，特斯拉在全球多个市场的售价都在快速下调，已经逐渐放弃了高端品牌这个定位，向着丰田、大众的方向转型。要实现这个目标，没有一款大量走量的低端车型是不行的。
目前特斯拉有着很强的市场影响力，技术、资金也没问题，通过低端车型的大量交付来扩大销量的基本盘，进而取代大众、丰田曾经的江湖地位，是一条比较正常的发展道路。低端车型，将成为下一阶段特斯拉的发展重点。
Model 2能否热卖？
2023年上半年，特斯拉表现超出市场预期，全年有望实现200万辆的销量，继续坐稳全球新能源销量榜的次席，与比亚迪组成行业双寡头。这样的市场地位，推出一款低端车型，几乎可以预订一个爆款席位，特斯拉在品牌号召力、整体性能、自动驾驶、智能化等方面的优势，都可以为这款车保驾护航。
不出意外的话，Model 2上市之后，销量将远远超过目前在售的Model 3，成为特斯拉全球最畅销的车型，对那些性能不佳的燃油车造成沉重打击。以中国市场为例，20万元以下的中低端市场容量非常大，目前各个新能源厂商正在跑马圈地，Model 2上市之后，将同时成为国产新能源和合资燃油车的劲敌。
但也应该注意到，特斯拉目前的最大问题是产能不足，墨西哥工厂要到2025年才正式投产，上海工厂的产能扩大也非短时间内可以完成。Model 2配置较低，生产周期可能会短一些，但在特斯拉其它车型产能不够用的情况下，特斯拉能不能为Model 2安排足够的产能，还是个未知数。
结束语：可以这么说，特斯拉Model 2在产品性能方面没有什么值得怀疑的地方，唯一可能“拖后腿”的就是产能，产能决定了这款车的销量规模。对特斯拉来说，它需要快速扩充产能，才能满足市场需求，而这并不是一件容易的事儿，毕竟上海超级工厂那种速度，是很难再复制的。
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特斯拉首席执行官马斯克曾公开表示，制造一辆售价为2.5万美元(约合人民币18万元)的电动汽车是公司创立之初的梦想。
值得一提的是，特斯拉于7月8日在北美市场再次降低了Model 3的售价，给予了超4000美元的优惠。因此，Model 3北美当地售价已降至2.86万美元，与马斯克最初的“梦想”十分接近了。
而就在特斯拉Model 3北美市场降价后，外媒报道称特斯拉经济型新车已完成设计，软件、工厂和生产线也已准备就绪，新车暂定命名Model 2，售价约2.5万美元。墨西哥新莱昂州州长Samuel Alejandro García Sepúlveda表示，这款车将面向大众市场，并会成为全球最好和最经济的电动汽车。
其实，早在去年国内就有媒体在预热特斯拉Model 2，各种“谍照”满天飞，可直到2023年特斯拉的“宏图计划3”中才提到会出现一款“TBD”（型号待定）的新车，该车将搭载53kWh的电池包，销量目标是4200万。
而想要实现4200万年销量，那新车的价格势必不会太高，而这对于特斯拉来说，简直就是小菜一碟，因为它是业内出了名的“成本控制大师”。
众所周知，特斯拉为了降低整车制造成本可以说是无所不能，比如它的热管理系统，靠热泵+电机堵转供热，直接将很多车企都在使用的PTC加热管舍弃了，一辆车就能省下一千多。
特斯拉热泵
更令人惊讶的是，为了进一步降低成本，特斯拉取消了前端模块里的风冷冷凝器，又给整车节省了几百元的成本。而这样做的结果就是，降低了制热和制冷的效率，所以这也是为什么有特斯拉车主反映空调制冷/热慢的原因。
而除了上面提到的这两项成本控制外，特斯拉最引以为傲的还是车身一体式压铸。
以Model Y/3为例，其前/后车身压铸件均由6000吨级压铸机铸造，能够将传统汽车生产所需冲压焊装的70余个零件，以及超过1000余次的焊接工序，在一次压铸后即可得到成品。而据我们所了解，得益于压铸工艺，Model Y/3省下了20%的成本。
相比Model Y/3，Model 2的制造成本会更低，因为据我们之前所了解，新车的车身将会用上12000吨的整车一体式压铸件进行铸造，且是真正的一体式压铸，这省去了繁琐的焊接和拼接工艺，大幅缩减了人工、机械成本。
此前，外媒报道称，采用特斯拉全新平台生产的Model 2与在售的Model 3相比，不但生产时间成本将减少15%，重量也将减轻30%，电池容量还缩减25%，更关键的是成本可降低37%。因此，有国内专业人士预测，由特斯拉上海超级工厂生产的Model 2，最终起售价应该会低于2.5万美元，因为国内的人工成本，并不需要那么多，他们预计新车预计起售价约为16万元左右。
显然，这个价格会加快国内新能源市场中的“淘汰赛”，不难预见后面的新能源汽车价格会逐渐下探，这对于我们消费者而言无疑是一件好事。但对于国内的新能源车企来说，就没有那么友好了，毕竟它们不像特斯拉那样拥有较强的成本管理体系。
那么问题来了，当16万的Model 2面世后，国内的新能源车企该怎么接呢？大家不妨将自己的想法，发表在下方评论区，咱们一起讨论一番。
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请问您要问的是特斯拉model2有后排空间吗？有。根据相关资料查询显示：特斯拉Model2是特斯拉公司的一款电动汽车，它拥有宽敞的后排空间，可以舒适地容纳两名乘客。
一台只有假想图的轿车能让汽车爱好者津津乐道一两年，貌似也就是特斯拉有这个能力；从渲染图发布到实车谍照曝光，Model 2一直备受关注，该车被视为特斯拉冲量的筹码，能否完成对赌协议，以高销量达到目标以避免承受损失，这就要看Model 2能否拉起来销量了。
最新网传信息：
1.Model 2将于2025年分别在上海超级工厂和美国墨西哥工厂投产。
这个说法基本否定了Model 2的推出是因为对赌协议，因为对赌协议必须在2023年完成；特斯拉没有那么多的时间，所以这台车的推出有特斯拉其他的考量。有可能是特斯拉对汽车电动化的宏观分析后，基于对特斯拉品牌发展和定位预测，不得不对产品线进行的重塑。
2.Model 2将搭载比亚迪刀片电池。
目前特斯拉和比亚迪两方面都没有对网传信息进行正面回应，可能性不是没有，但在国内市场生产销售的Model 2大概率不会用刀片电池；目前使用比亚迪电池的特斯拉汽车也只是在欧洲产销，这并不难理解，因为比亚迪也有一系列的电动汽车，与其选择和使用比亚迪电池的特斯拉汽车，不如直接选择比亚迪。
Model 2到底是“MINI Model Y”还是“Model 3 Hatchback”？
之前的假想图基本都把Model 2描绘成紧凑级的Model Y，车子看起来挺饱满，跨界感十足，当然好不好看的就见仁见智了；但如果Model 2就是小一号的Model Y的话，那这台车的竞争力不会太弱，毕竟SUV是两大主力家用车型之一；跨界SUV虽然是小众车型，可是特斯拉这种新势力品牌主打的就是另类和新潮，这种设计语言还是比较对年轻人胃口的。
可是从谍照来看，Model 2并不是紧凑级的Model Y，而是Model 3 Hatchback。
说白了就是两厢版的Model 3。 这点从谍照的车头和尾灯都能看出个大概，客观来说真的不太抢眼，而且这不仅是国内汽车爱好者的观点，很多美国汽车爱好者也普遍认为这台车的设计比较一般。看到谍照的第一眼就联想到了吉利帝豪和两厢帝豪，设计水平貌似也就是那么回事。
且不论Model 2的设计水平如何，亦或者是不是两厢Model 3，就算搭载了刀片电池。
这台车的竞争力如何？
关于价格的网传说法有很多，有些观点认为起售价是15万，有些观点认为起售价是18万。从谍照来看，作为Model 3 Hatchback确实不会很贵，但Model 3毕竟还要22万起售；所以这台车的后驱版起售价有可能在18万左右，四驱版本应当会超过20万。
两厢轿车是冷门车型，Model 2已经有一个冷门但实力强劲的竞争对手。
运动型的两厢轿车没有热销车，比如高尔夫、福克斯和两厢版的标致408，后两台车都停产了，现在的高尔夫销量也是不太理想；销量很高的两厢轿车只剩下比亚迪海豚，但这台车的热销的基础不是性能与操控，而是足够大的空间、偏可爱的设计风格和相对低的售价。
反之，预算高一些就不如选择大空间的三厢轿车或SUV。
而且现在15万左右就有后驱且动力不错的中型和中大型轿车，以及中型后驱SUV，并且包括纯电动和插电增程车。
所以一台定位于20万左右的两厢轿车即便有不错的性能，想要实现热销的可能性也会很小。
这不是唱衰Model 2，看一看MG MULAN吧。
Model 2并不新鲜，作为驾驶爱好者根本不会对这台车有什么期待、更不会等待；因为名爵旗下的MG MULAN就是一台紧凑型的两厢电动轿车，提供的选项自然是后驱和四驱！其后驱版本有125kW/250N·m，参数虽然不高但实际加速性能还是不错的，配合前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也有不错的操控体验。
四驱版本采用双电机驱动平台，能实现的是3.8秒破百，Model 2的极限也就是这个水平了。
MULAN的后驱版指导价12.98-16.38万，续航425-520公里；四驱版本指导价18.68万，续航460公里，这个标准与网传的Model 2续航相当，但价格大概率会低不少，而且现在还有限时的降价，虽然是限时但只要价格降了也就涨不回去了，也就是说MULAN的实际价格只是10-16万级而已。
现在还缺一台Model 2吗？
要知道MULAN的销量也只是勉强突破一千辆，MG品牌是跑车的鼻祖哦，也许廉价版特斯拉创造不了奇迹。
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特斯拉Model 2上市时间是2024年年初。
根据马斯克此前透露的信息，Model 2最早将于2024年推出，之所以定于明年，是为了给今年将换代的Model 3腾出空间。
同时，不仅会拖慢Model 2.3的销量，还会让自己面临产能增加只会超过利润的风险。此外，这款新车将由中国团队驾驶研发，或作为中国版的“送货车”，在中国上海的超级工厂投产。根据特斯拉的计划，其生产成本将比Model 3降低一半，最终销量将超过所有其他特斯拉汽车的总和。
特斯拉Model 2特点
特斯拉Model 2的外观沿用了家族式设计风格，车辆的前脸配备封闭式格栅，搭配上犀利的大灯显得凶狠动感。车身侧面线条流畅自然，两厢的造型让车辆看起来更加时尚、大气。
特斯拉Model 2的内饰也会和Model 3较为相似，车内的物理按键基本都融入到中控屏中，中控台并没有配备仪表盘，整个车厢看起来简约中又透露着浓浓的科技感。
尺寸方面，作为一款紧凑型两厢车，特斯拉Model 2的尺寸较为小巧，驾驶车辆穿梭在城市道路中较为轻松。同时得益于两厢的造型设计，特斯拉Model 2后备箱预计会有不错的空间表现，应该能够满足家用或者自驾游旅行的需求。
特斯拉Model 2将分别推出单电机、双电机两种动力版本，其中双电机车辆的零百加速时间仅需3.9秒。续航方面，新车有望搭载来自比亚迪的刀片电池，续航将突破400公里。
本以为，埃隆·马斯克会在投资者日大会上，宣布特斯拉品牌长期战略Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”的同时，也会将之前在网络上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2车型，带来一些新料；没成想直接让大家等了个寂寞，那么此次大会上马斯克都说了什么呢？
第一：马斯克着重介绍了“可持续能源发展的概念”。
第二：对“降本增效”的理解和付出的行动；而第三篇章的开启，意味着特斯拉将再度扩张。
相信大家都知道，马斯克这个“狠人”给全球新能源汽车产业带来的影响，“Master Plan”计划，也就是“秘密宏图”计划；简而言之，可以将其理解为，一个大的蓝图，分为几个小目标，然后逐步去实现；这项计划的第一篇和第二篇章分别于2006年和2016年公布。
从进度来看，第一篇章基本完成，例如“Model S、Y、3、X”的车型布局，投产规模、销售计划等。第二篇章中，Model Y正式推出，产品销量表现亮眼，同时在中国建厂扩大生产规模都是令人瞩目的存在。从2006年-2016年的“十年计划”来看，可以说99%的进度都被马斯克完成；而2016年-2023年的7年时间来看，进度似乎放缓，但能完成的也都已实现。借此，马斯克在2023年3月1日正式开启“秘密宏图第三篇章”。
发布会中马斯克率先介绍“宏图计划”最新目标：电池储能达到240太兆瓦（TWH），可再生电力30TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。同时特斯拉着重提到了热泵将有助于能源可持续性，从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。
关于新车型方面，马斯克提到，电动车生产规模将再次扩张，特斯拉将打造一支全球电动车队，将拥有约8500万辆汽车，特斯拉的Cybertruck卡车也将于今年问世，Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。但是，此前网络上一直被流传售价17万元的特斯拉Model 2在本次大会却扑了个空。
虽然Model 2没有被发布，但特斯拉有正式发布全新的自研计算平台Hardware 4.0，整个计算平台将拥有7000+以上的组装零件。此外，Hardware 4.0平台的主要亮点是具有更低的制造成本，同时平台FSD算力、内存都是现有的倍数，同时还加入了4D毫米波雷达、摄像头等；GPU也改成直接贴片，一旦成为标配和规模化之后，基于新平台打造的车型都会更便宜。
同时，特斯拉还展示了人形机器人Optimus的相关内容，新的人形机器人相比之前能够行走，并在另一个机器人上工作。马斯克：”在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但情况正在好转，未来Optimus机器人甚至可以完成自我生产复制“。小编感觉话被他这么一说，妥妥的用画大饼的方式，利用自身的热点和影响力，给行业带来了压力和危机感。
2022年可以说是特斯拉品牌历史上最好的一年了，特斯拉年总营收达814.6亿美元，同比增长51.4%；归母净利润125.6亿美元，同比增长127.5%，这些营收利润分别是汽车销售、汽车租赁、政策补贴、能源生产和储存、服务等多方面。
另外，特斯拉在下一代产品不损失能效的基础上，将减少75%碳化硅，成本降低1000美元；生产工厂的占地面积将减少50%，并不再使用稀土材料。例如：Model 3 2018年发布至今成本降幅近30%，Model S到Model 3的车辆线束减少17公斤，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链。
“降本增效”也是特斯拉非常注重的，而这一点则关乎成本和售价，特斯拉第一个100万辆用了12年时间、第二个用了18个月、第三个用了11个月、第四个仅用了7个月，目前在德州工厂已达到了400万辆的里程碑；未来特斯拉目标是每45秒生产一辆车，效率固然是高，但是减法做多了真的能行之有效吗？
结语：
特斯拉旗下车型在在过去曾经多次降价，这都是“降本增效”的功劳，价格最低时刻Model 3的售价仅为22.99万元，不仅狂卷众多合资品牌，就连中国品牌也被迫带动卷出了新高度，甚至出现特斯拉降价，国内新势力就会出现限时促销的情况。
但其实2022年供应链和零部件等方面的供给并不稳定，而动力电池通常会占整车成本的30%-40%，但是特斯拉依托于对电池供应链的放开，引进LG新能源和宁德时代的动力电池，通过协商价格有效降低采购成本。随着2023年整个行业的逐步恢复，未来特斯拉价格杀入20万以内，也不无可能。
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今天的内容先分享到这里了，读完本文《特斯拉MODEL2（特斯拉model2多少钱一辆）》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多游戏资讯，敬请关注悠悠游戏网,您的关注是给小编最大的鼓励。
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