WZ-111（wz111重坦）

游戏发烧友来看一下WZ-111,以下6个关于WZ-111的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。

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我国唯一一台国产重型坦克——WZ111

由于一些特殊的历史原因，其实我国在历史上仅装备过IS-2这一型重型坦克，而且还是从苏联进口的。但在“国产重型坦克”这方面上，我国也并非没有做出过努力，本文的主角WZ111重型坦克就是我国在“重型坦克”这一车型上进行过探索的最好样例。

▲国庆阅兵上的IS-2重型坦克

在1950年我国和苏联签订《中苏友好同盟互助条约》后，苏联为我国提供了一批坦克装甲车辆，其中包括60台IS-2重型坦克。这批IS-2重型坦克都是参加过二战的苏军二手货，成色非常一般，但确实让我国装甲兵见识到了何为重型坦克，超越T-34-85的装甲和122mm的大口径坦克炮在当时非常强悍。在1958年决定量产国产T-54A中型坦克后，解放军总部机关表示“我军除了应装备大量的轻型和中型坦克以外，也应配备一定数量的重型坦克，用以对付敌人的坦克兵团或执行其他突击任务。”

▲T-10M重型坦克

1960年10月19日，国防科工委下达了重型坦克设计任务书，坦克代号111，日后被称为WZ111（60年代还未启用WZ、BK这种编号命名规则，统一以纯数字命名）。有趣的是，WZ111重型坦克参考的对象并不是苏联的IS-3，而是更新型的T-10重型坦克！因此WZ111的技术指标完全是对标世界一流水平！

▲M103重型坦克也是重要的参考对象

在对T-10、M103和“征服者”等重型坦克进行评估后，WZ111的各项技术细节要求也越来越明晰。1964年6月10日，装甲兵科研院下达了重型坦克研究任务书，该文件提出我国重型坦克要“赶苏超美”，性能要胜过苏联的IS-2与T-10重型坦克。1965年首台WZ111重型坦克试验样车装配出厂，该车没有炮塔，只有一个车体，但动力系统和操纵系统是完全齐备的。

▲坦克博物馆中的WZ111样车，没有炮塔

WZ111坦克样车的行走机构明显参考了苏联重型坦克，7个中直径负重轮+4个托带轮的配置“苏”味十足（设计草图上是3个托带轮，实车上是4个托带轮）。为了驱动该车的车体，样车上安装的是国产750马力机械增压柴油机，虽然该车重达46吨，但功重比和59式坦克差不多，最大速度也达到了50千米/时。重型坦克的主要作战任务是支援中型坦克突击作战，因此优秀的机动性是非常必要的。

▲WZ111设计草图

说是“重型坦克”，实际上WZ111的车体体积和59式中型坦克差不多，炮管向前时全车长度只有10.6米，车体宽3.3米，高2.49米，低矮的车体轮廓使得该车抗弹性能非常优秀，也利于隐蔽。车首也采用了苏式的箭镞形首上装甲结构，驾驶员居于中央。WZ111本来打算采用一门国产122mm坦克炮，代号Y174，该炮的设计性能是完全超越D-25T坦克炮的，但该炮最终下马，因此WZ111样车上未能安装该武器系统。

▲坦克博物馆内的WZ111

WZ111样车装配完毕后，由于配套的炮塔和武器系统一直未能实现，因此样车只能先进行了机动性相关测试，炮塔部分只用钢板焊接了个配重块作为替代。然而1966年国防科工委重新对我国装甲兵未来发展方向做评估时，决定不再发展重型坦克，因此WZ111的一切工作被叫停，样车被保留在北京市昌平区阳坊镇的坦克博物馆内。

▲WZ111想象图

WZ111计划的停止虽然对广大军迷来说是件坏事，我国终究未能装备国产重型坦克。但对于我军乃至我国来说，停止发展重型坦克却是一件无比正确的事情，在20世纪60年代世界各国纷纷将重型坦克退役，转而研发更先进的中型坦克，并积极向“战场多面手”主战坦克迈进，苏联和美国都走了不少弯路。而我国在这条路上悬崖勒马，转而把更多的资源用于开发中型坦克，这才有后来的69式、88式，乃至现在跻身世界一流水平的99式主战坦克。

WZ111重型坦克

WZ111重型坦克

1950年代，中国和苏联签订《中苏友好同盟互助条约》，并引进了一批苏联坦克，其中包括60辆IS-2重型坦克，并在朝鲜战争中得以运用。在1958年决定仿制T-54A中型坦克（即59式中型坦克），有关部门表示“我军除了应装备大量的轻型和中型坦克以外，也应配备一定数量的重型坦克，用以对付敌人的坦克兵团或执行其他突击任务。

1960年10月19日，国防科工委下达了WZ111重型坦克的设计任务书，同年装甲兵科技部也对重型坦克的发展有关问题进行补充。

1963年5月，国防科工委重新颁发《WZ-111重型坦克设计技术任务书》，1964年6月10日，装甲兵科研院也下达了《WZ-111重型坦克研究任务书（战术技术性能要求）初稿》，性能上要求超越苏联的IS-3坦克和美国的M103坦克，接近于苏制T10M坦克。

整体而言，WZ111重型坦克在研发时，广泛参考了苏联IS-3重型坦克和T-10重型坦克的技术，整体布局也比较接近。但是根据军方的要求，对武器装备、车载设备等进行了一些改进。这种借鉴和创新结合的结果就是，WZ111重型坦克的外形介于IS-3重型坦克和T-10重型坦克。

在火力方面，WZ111采用了一门122mm的Y174型坦克炮，该炮性能优于IS-3重型坦克，其备弹32发，配以高低液压机、链式输弹机、单向稳定器、主动红外式夜视瞄准镜、红外观察仪、测距仪等当时非常先进的设备。

带电子光学变化器的测距仪能在1000米的外的目标进行精确测距，保证首发命中率。而装甲方面，该车的车体采用焊接轧制钢板制造，车体正面最厚处装甲为130mm，计划中的炮塔前部厚度200mm，后部80mm，顶部25mm，有两个出口。

其车体首上倾斜角度为25°，首下为36°。WZ111重型坦克原计划安装一个大倾角的炮塔，要求体积能小于IS-2的炮塔，以便提高生存能力。实际上，因为火炮体积和炮塔空间的严苛，该炮塔并没能安装到车体上。

在悬挂方面，WZ111重型坦克类似于IS系列坦克，采用了独立扭杆弹簧，由束状扭杆弹簧、平衡肘、平衡肘限制器和摆杆式减震器组成。诱导轮在前主动轮在后，7对550毫米的小直径负重轮，比IS-3多上一对，同时上方有4对拖带轮。

变速箱也采用类似斯大林坦克的带3K机构行星变速箱，带8个前进挡和2个后退档。在转向方面比苏系更为突出，可以有效减少转弯时功率消耗和速度损失。

WZ111重型坦克全车质量为49吨，主炮向前的时候全车长10.6mm，主武器为Y174型122mm坦克炮，副武器为1959年式12.7mm坦克高射机枪和1959年式7.62mm坦克并列机枪，车体装甲最厚130mm，炮塔最厚200mm，有7对负重轮，最高时速50km/h。

1965年，WZ111重型坦克一辆原型车被制造出来，但由于炮塔未能完工，使用了同等质量的金字塔假炮塔。国家有关部门根据主战坦克即将取代重型坦克和中型坦克的发展趋势，决定不在发展重型坦克，WZ111重型坦克项目正式结束。一辆WZ111重型坦克被收藏在中国坦克博物馆。

中国重坦的艰辛之路，WZ111能够诞生

中国重坦的艰辛之路，WZ111能够诞生 中国从没有重坦到有了自行研制的重坦，经历了很长很长的时间，经过几代人的努力，中国重坦最终得到了世界的认可。在《坦克世界》中，除了WZ111以外，还有一辆非常低调的重坦，这就是WZ111 5A了。 5A这辆车就是WZ111的改进型是毋庸置疑的，但是5A这种改款在历史上有吗?到这里就一目了然了，这又是一辆魔改车。 上世纪50年代末为彻底更新装甲坦克库，提高军队作战实力，中国计划在1950-1960年间同时研制和量产3种坦克，分别替代62式轻型坦克、59式中型坦克和IS-3式重型坦克，其中WZ-111则是中国自主研制的第一种也是最后一种重型坦克。 由于研发人员缺乏重型坦克的设计经验，所以WZ-111在立项之初就参考了国外比较先进的坦克，立足国内现有技术的务实态度来进行研制。例如WZ-111的正面装甲防护，就参考了IS-3和T-10的楔形前装甲。 而在车辆外形上，WZ-111则参考59式中型坦克。例如WZ-111车长为10米多，而59则为9米多;WZ-111的车宽为3.3米，59则为为3.27米。 这意味着凡是59式坦克能够通行的地段，WZ-111同样能够畅通无阻，这大幅度提升了WZ-111的通过能力并且也更利于其进行铁路、公路运输。这也就是为什么5A在游戏中的机动属性那么优秀的原因了。 在那时国际上普遍用的都是105炮，而我们的研究员把一门122炮装在了它上面，由此可见兔子的火力不足恐惧症由来已久。装着122炮的WZ111想必大家都知道是哪辆，这里也就不再多说了。 值得一提的是5A的这门130炮又是魔改的一大体现，它实际上就是59式130mm加农炮的改款。

中国研制的首辆重型坦克

中国研制的首辆重型坦克

除了59式和69式中型坦克外，早期我国装甲部队装备的车辆还装备了62式轻型坦克。我国虽然有轻型坦克和中型坦克，但从来没有研制和量产过重型坦克。除了早期苏联提供的部分JS-2重型坦克外，我国从未装备过其余重型坦克。其实早在新中国成立之初，我国也研制出了重型坦克。

1960年代，我国的军工体系还很薄弱。当时我国主要装备的是新量产的59式坦克，有200辆JS-2重型坦克，所以当时我国决定研制WZ-111重型坦克。 WZ-111的W是五机部的简称，Z是装甲车的简称，后面第一个数字1指坦克，第二个数字1指重型坦克，第三个数字1指到第一个原型，以此类推，WZ-131指的是62式轻型坦克，第二个数字3指的是轻型坦克，而WZ-121指的是59式坦克，第二个数字2指的是中型坦克。

WZ-111重型坦克于1965年研制出第一辆原型车，但这款原型车只有车体，没有炮塔。因为当时选用的122mm Y174主炮体积庞大，炮塔的研制还没有完成。整个原型车大量使用了JS-2主战坦克的零部件，但总体布局参考了当时苏联研制的T-10主战坦克。还有一种说法是我国从某些渠道获得了一些苏联重型坦克的图纸，但是这种说法的可信度并不高。

由于炮塔没有完成，第一架WZ-111原型机在炮塔位置加装配重，然后开始测试。然后项目被取消了。不仅WZ-111项目成为了我国重型坦克史上的绝唱，而且这款没有炮塔的维修车也成为了唯一的WZ-111。目前，这件原型机仍保存在博物馆中。

为什么我国最终放弃了WZ-111项目？主要有以下原因。首先，在开发过程中遇到了技术难题。当时WZ-111的发动机和传动装置基本都来源于JS-2主战坦克，因此WZ-111在测试时面临着动力问题。不足的问题。但是这个问题用当时的技术很难解决。第二个问题是炮塔的研制遇到了瓶颈，因为Y174主炮尾部巨大，炮塔的研制难度很大。

第三个重要原因是，随着59式坦克越来越成熟，中型坦克和重型坦克的界限逐渐模糊，日后有了一个共同的名字————主战坦克。因此，重型坦克逐渐被历史淘汰，WZ-111也成为了我国重型坦克史上的绝唱。最后说个题外话。我国历史上唯一有明确记载的重型坦克项目是WZ-111。

它是新中国的第一辆重型坦克

它是新中国的第一辆重型坦克

二战结束后，世界进入美苏冷战时期。这一时期，同属于同一阵营的苏中关系开始紧张。中苏两国在外交和军事上存在分歧。当时，中国军工正在研制属于新中国的第一辆重型坦克。遗憾的是，由于这个敏感时期技术的不成熟，最终未能成功生产。这就是代号WZ-111的重型坦克。

冷战初期，苏联向中国提供了IS-2重型坦克和改装的IS-2M重型坦克，填补了中国在重型坦克方面的空缺。此后，中国借鉴了苏联T-54中型坦克的经验，成功仿制了59式中型坦克。不过，重型坦克还是有差距的。中国也希望借鉴苏联的成功经验，研制出自己独有的重型坦克。

高层讨论后决定启动代号为WZ-111的重型坦克项目，以取代目前装备在军队中的IS-2重型坦克。

WZ-111的设计标准必须达到与国际先进重型坦克相同的水平。当时世界上最先进的重型坦克是美国的M103坦克和苏联的T-10重型坦克。中国自主研发的坦克就想达到这个水平。这不简单。

随着中苏关系恶化，苏联派技术人员回国，这让中国技术人员措手不及，许多项目被迫搁置，其中就包括WZ-111重型坦克项目。但为填补这一空白，中国技术人员仍继续该项目，并于1965年成功设计出WZ-111原型机并进行了试验。

从WZ-111的设计图中可以看出，WZ-111依然采用了苏联坦克特有的蛋壳形炮塔和箭丛式装甲设计，与当时苏联的IS系列坦克非常相似.好的继承了苏制坦克的弹道特性，投影面积小，悬挂采用扭杆悬挂系统。

动力方面，WZ-111采用了在国产B-54坦克发动机基础上研制的750马力增压柴油机。火力系统采用122毫米坦克炮，配备自动装弹机、夜视仪、电子测距仪等先进装备，达到国际水平。

更为突出的是WZ-111的装甲防护性能。整个坦克由轧制装甲板焊接铸造而成，最终装甲达到200毫米。遗憾的是，由于WZ-111在试验中频繁出现故障，装甲防护性能并没有达到预期的效果。随着全球主战坦克思维的席卷，重型坦克的优势早已荡然无存。 WZ-111 重型坦克该项目已停止。直到这个项目中断，WZ-111重型坦克才设计了车体，炮塔和火炮只存在于图纸上。不过，也正是因为武直111项目，推动了中国军工的发展。

求我中国解放军装备过的重型坦克和反坦克火炮,轻型坦克和中型坦克我知道就是不知道重型坦克

我国装备过一种重型坦克，自行研制了一种重型坦克（但没有批量生产） 装备的重型坦克就是前苏联在朝鲜战争期间提供的IS-2型重型坦克，当时和T34混编，总数在200辆左右 后来自行研发了WZ-111重型坦克时，广泛使用IS-2坦克部件和组件。而在坦克布局上，同样没有大的改变，几乎完全模仿IS-3的原貌。当然，WZ-111坦克根据中国军方的新要求，在结构布局、武器装备、车载设备等方面也进行了一些适当变化和改进。作为这种借鉴加创新研制方法的成果，WZ-111重型坦克的外形既像苏联定型的IS-3，又像新型T-10。 但后来没有量产

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