波音盼中国买客机（波音恳求我国买下100架大飞机）

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波音恳求我国买下100架大飞机

波音恳求中国买下100架大飞机

众所周知，美国波音737MAX客机曾连续发生两起空难，累计共造成346名群众死亡。而自埃航空难结束之后，中国民航局下令停飞了所有波音737MAX型客机，使我们成为了首个禁飞该类型飞机的国家，随后全球相继有几十余国，也纷纷加入到了这个“停飞大热潮”。

不得不说，这两起空难事件对波音来说影响巨大，波音747、767等机型全线崩溃，实现了零订单的壮举。波音商用飞机订单继续为“0”，连续两个月颗粒无收。面对悲惨的销量，波音公司也正在努力寻求解救方法，毕竟作为世界航空工业“二巨头”之一，波音公司是绝对不会眼睁睁地看着自己基业倒塌。

美国《华尔街日报》就曾公开报道，波音公司为了能缓解当前危难局面，正积极向中国争取“新商用飞机”订单。据了解，此次订单为100架中远程宽体大客机，波音公司总共拿出了两种机型参与竞标，分别是波音787和波音777X。

假如这100架大客机能全部出售给中国的话，那么这笔订单金额将会达到500亿美元，从而能有效弥补波音737MAX停飞以来的巨额损失，很显然该订单已成为了波音公司最后的解救希望。不过当前民航市场除了波音之外还有一个大巨头，那就是欧洲空客公司。

我国就与空客公司签署了一笔300架飞机大单。有民航大师表示，如今的波音并非是中国唯一选择，在波音737 MAX安全性尚未得到100%保障前，依旧值得中国警惕。

在中国大陆地区如何购买波音公司的波音787为私有飞机呢？求具体步骤。

波音787系列属于200座至300座级客机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音公司强调波音787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。以及较低噪音、较高可靠度、较低维修成本。波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机挂勾的定律。预计2010年787的单位造价为$1.38--1.88亿美元。

你买得起再说 】

还有，现在的飞机，一年的费用最少100万，办手续百分之90都没办成

你期待国内的航空公司购买空客A350-1000、波音787-10吗？

现在人们出行的交通方式主要是飞机、高铁和汽车，其中飞机在长途出行的优势巨大，因为飞机是在天上飞行，这个是可以不受地形影响，而高铁和汽车等交通工具，它们是很容易受到地形的其他因素影响，在我国人群里面，选择乘坐飞机出行的人还是相对比较少，因为飞机价格比较贵，尤其是比较豪华的机型，比如空客A350-1000、波音787-10等，这些机型都是全球最有实力的飞机制造商生产制造，不过随着中国像客运飞机领域发展，现在也有C919中型客机，只是现在还没有正式商业运营，并且相对比空客A350-1000、波音787-10等机型，那么体型也要偏小很多。对于国产C919中型客机还没有正式商业运行，有人就在问是否期待国内的航空公司购买空客A350-1000、波音787-10，这个对于经常远距离出行的人来说，肯定是比较期待，因为空客和波音公司的飞机都比较稳定，虽然也有故障，但是相对比国产C919还是有更多的实践，所以整体安全和平稳性都是高于国产C919，但是对于我这种基本不坐飞机出行的人来说，这个并没有什么期待，更多的期待是国产超C919客机更早商业运行。

空中客车A350-1000飞机是空客迄今为止最大且动力最为强劲的双发宽体飞机，也是当今世界上燃油效率最高的大型宽体飞机之一。空中客车A350-1000飞机装配由罗尔斯·罗伊斯公司为其独家设计制造的遄达XWB-97发动机，首次测试飞行的飞行区域位于法国西南部，与空中客车A350-900相比，空中客车A350-1000的机身更长，比前者能够多搭载40名乘客，最大可以搭载480人。此外，空中客车A350-1000还拥有优化的机翼后缘、全新的六轮式主起落架和动力更强劲的发动机，A350-1000飞机在中国航线是2018年开始飞行。

波音公司于2013年巴黎航空展宣为面对空客A350的挑战，以及满足航空公司的要求获取利润，宣布研发“787-10”型号。该型号是“787-8”的加长版本，载客量可达300至330人，航程为12984公里。该款客机于2013年开始研发，第一架飞机是2018年开始交付给新加坡。

从空客A350-1000、波音787-10的介绍来看，这两款都是超大型客机，前者可以机身可以容纳480人，后者机身可以容纳300多人，所以非常适合客流特别大的航线，对于有些航线机票紧张，那么出行的人自然就很期待国内的航空公司购买空客A350-1000、波音787-10，因为这样出行就会更加便捷。

不明白为什么中国要买那么多贵的美国波音飞机。?

1，中国民航业的需要，中国的航空业得到飞速发展，已开辟了许多航线，老机换代，新机开航。都需要大量飞机，美国的波音是世界上最先进最好的飞机，比法国空客要好。在民航业大型飞机类型里面是安全性能最好的飞机。这也是中国舍得花这么大的价买这些飞机的原因。

2，购买飞机，为美国赚得大量外汇，加强了合作，也加深了彼此的外交关系。中国是美国波音主要消费来源国，从1972年购买首批波音飞机，到2014年年底，中国总计引进了1500多架波音飞机。2013年中国成为美国本土之外首个接受第1000架波音飞机的海外市场。51家中国航空公司中，有37家使用了波音飞机。今年以来波音公司交付的波音737飞机中，约1/3销往中国。

要申明的是中国有能力生产自已飞机，但仅限于小型客机，大型客机类型尚不够成熟。

波音震怒！中国三大航空公司2400亿购292架空客飞机，为何不选波音？

中国三大航空公司不选择波音公司的原因有两个。一是波音公司生产的飞机安全性是大问题；二是我国想要欧洲的适航证。

先来说第一个原因吧，因为这才是主要的原因。如果你关注空难事件，你会发现，排除那些人为导致的航空事故，剩下的出事故的飞机，基本上都是波音公司生产的，特别是在波音公司和麦道公司合并之后，其生产的飞机越来越容易出现问题，安全问题得不到保证，安全性远远比不过空客生产的飞机。而且随着空客的技术发展，其飞机性能也在无限逼近波音公司，现在空客公司生产的飞机，在性能方面，已经和波音公司生产的飞机没什么大的差距了。那我为何不选择更加安全的空客飞机的，因为一旦一架飞机出空难事故，那架飞机的同型号飞机都要停飞，等到民航局调查出空难事故的原因，这期间至少要一年的，对于航空公司来说，这可是一笔大损失。

再来说第二个原因，这个的重要性属于是薛定谔的猫。那就是欧洲的适航证，适航证是什么东西呢？你可以理解为通行证，就是没有这个证明，你的飞机是不能去没有对民航开放领空的国家的。而我国最新研发的C919大飞机，要是想飞欧洲航线，就必须要拿到欧洲的适航证。所以说，我国三大航空公司购买这么多的空客公司的飞机，其实也是在向欧洲的民航局示意。也许有人会问，为什么一定要欧洲的适航证，我C919飞国内不就行了，不好意思，航空公司大部分钱都是国际航线赚的钱， 国内的航线不怎么赚钱，所以这就是为什么很多航空公司国际航线都这么多的原因。

总的来说，中国三大航空公司之所以不找波音买飞机，主要是因为波音飞机的安全性太差了，其次是希望可以借此拿到欧洲的适航证。

哪里能买到波音737客机？

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