火车驾驶室（火车驾驶室按钮图解）

游戏发烧友来看一下火车驾驶室,以下6个关于火车驾驶室的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。

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火车司机的驾驶室内都有些什么东西呢?

以电力机车为例，目前的标准化司机室里面包括：

主要的设备都在操纵台上：包括一些扳键开关，用于控制主断路器、受电弓、各种照明灯等的开断；两个显示器，一个是微机显示屏，用于显示机车状态，另一个是LKJ2000监控装置的显示屏；一个速度表，两块双针压力表，两块电压表等；一些状态灯，用于显示一些状态等等；司机用于行车控制的司控器、大小闸等，高低音风笛按钮等等

此外还有一些辅助的设备，如饮水机、电话、无线电台等等

火车里面是没有方向盘的，因为对于火车来说，只有前进和后退两个方向。用一个换向手柄来选择前后方向就行了

至于电脑，火车上称为微机控制系统，新车包括了列车通信网络，能够迅速输出和记录机车状态信息和故障，执行各种控制命令。配置不是很高，单片机一般是16位的，中央控制器一般是奔腾300Mhz左右的主频，显卡不清楚，内存64M，显示屏是10.4寸的液晶屏。

驾驶不复杂，我是指正常的运行，认真学，一会就会了，难度主要是对于一些特定情况的处理，比如说机车出故障了或是线路有问题什么的，这是考验司机的个人能力的时候

目前的火车司机一般都是专门的司机学校毕业的，中专学历，不过目前已经开始培养本科学历的司机了，是为了驾驶即将投入使用的动车组的

火车驾驶室有床吗

没有。火车又称铁路列车、绿皮车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，火车驾驶员采用轮换驾驶制度，有专门的休息间，为了防止疲劳驾驶，车头驾驶舱绝对没有设置床位的。

火车驾驶室里是什么构造？

1，小闸 用于机车刹车

2，大闸 用于整列刹车

3，功率手轮 用于控制列车牵引力VY

4、5，均衡风缸双针压力表 用于监视均衡风缸压力

6，总风缸双针压力表 用于监视总风缸压力

7，机车性能数据显示器 用于显示机车各种性能实时数据指标|

8，列车运行监控记录装置,简称监控器 用于显示列车运行实时指标以及信号、路况等信息

9，挡位手柄 用于控制机车前进或是后退

10、17，各种控制电器的开关 用于设置各种控制电器的工作状态

11、18，风喇叭 用于鸣笛示警

12，柴油机启动 用于启动柴油机

13，故障显示器 用于故障报警

14，牵引电流表 用于显示六根动轴上的牵引电动机的励磁电流T

15,轴温监视器 用于监视六根动轴的轴温

16，辅助锅炉压力表 用于监视辅助锅炉输出压力

19，回应按钮 用于自动闭塞区间的应答O.P) o

20，驾驶室空调控制器 用于控制驾驶室空调系统}

21，司机手册

1，线路坡度提示

2，前方自动闭塞信号提示

3，列车运行速度-路程图线0

4，列车位置参考线

5，列车运行限速-路程图线

6，实际车速

7，限制速度

8，与前方信号机的距

9，列车运行里程zM.

10，标准时间HL/

11，柴油机转速与风缸压力监视

12，前方车站信号提示

东风11G驾驶室

司机台右边

速度监控器

速度表

开关

液晶屏

机车大小闸

货运火车的驾驶室有空调吗

有。根据查询国家交通管理局官网得知，截止2023年7月5日中国所有的高铁、动车组列车、货运火车都有空调，以Z、T字开头的列车也都有空调，大部分以K字开头的快速列车上也配有空调。所以说货运火车的驾驶室有空调。火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

火车驾驶室有几个人，都是做什么的

驾驶员有两个或者三个

一般是两个，（如果机车不是本路段的则还要有一位司机通常叫带道的，那就是3位了）。

为了行车的安全、观看信号的方便，所以要有两个驾驶员

因为火车的路线不可能是笔直的，我们的铁路是左前行，信号灯设在机车前进方向的左侧，如果机车转弯两侧都有驾驶员就不会因为有遮挡而影响观看信号，无论左右哪位驾驶员先看到前方信号，都要高声喊出看到的信号灯的颜色，同时用规定的手势做出表示，另一位驾驶员看到后也要同样喊出并做出手势，这叫：手比、眼看、呼唤应答。

驾驶室的结构 你看一下这个帖子 http://tieba.baidu.com/p/411818379

老式火车驾驶室视线完全被挡住了，怎么操控方向盘？

火车头驾驶室两侧有瞭望窗。火车是没有方向盘，如果火车想拐弯怎么办?铁路轨道，简称轨道，火车在轨道上行驶。火车想从一组轨道转到另一组轨道，也就是我们俗话说的拐弯。这需要用到一种关键装置，叫做道岔。 每一组道岔由转辙器(Railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。道岔种类有很多种，这里就不一一详谈。列车在哪里停车，哪里变道也就是拐弯，这都是提前由车站值班员把道岔扳到预定方向，将两根不同的轨道连接起来，最后通知司机将列车停在所需的站台。

这就是道岔，通过它的移动，火车可以沿着直线行驶，也可以向旁边弯道行驶

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