玉兔二号（玉兔二号月球车）

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玉兔2号是怎么被送上月球的？

玉兔2号是由中国国家航天局于2013年12月2日发射的“嫦娥三号”探测器携带的。嫦娥三号探测器是中国第一个月球软着陆探测器，它由轨道器、着陆器和巡视器（玉兔2号）组成。

嫦娥三号探测器是通过长征三号乙运载火箭发射升空的。火箭将探测器送入地球绕日轨道后，利用月球引力进行转移轨道，最终进入月球轨道。

在进入月球轨道后，嫦娥三号探测器分离出着陆器和巡视器，然后进行着陆器的软着陆。着陆器成功着陆后，巡视器玉兔2号从着陆器上滑下，并开始在月球表面进行巡视和科学探测任务。

玉兔2号的运输和着陆过程都经历了复杂而精确的计算和控制，以确保成功将其送上月球并完成任务。

玉兔二号玉兔二号最新消息

1、2022年底玉兔二号醒了吗2、玉兔二号多大3、玉兔二号的命名含义是什么？4、月球车叫什么名字2022年底玉兔二号醒了吗醒了。根据查询相关公开信息显示，2022年1月26日玉兔二号醒来开始工作。玉兔二号月球车是中国空间技术研究院设计制造的第二辆月球车，搭载于嫦娥四号月球探测器，于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球表面，首次实现月球背面着陆，成为中国航天事业发展的又一座里程碑。

玉兔二号多大

长1.5米玉兔二号，宽1米玉兔二号，高1.1米。玉兔二号长1.5米玉兔二号，宽1米，高1.1米，重量约140公斤，共有6个轮子，可以自行感知周围玉兔二号的环境，通过地面工作人员的配合，选择前行的路线。玉兔二号，嫦娥四号任务月球车，于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球背面。首次实现月球背面着陆，成为中国航天事业发展的又一座里程碑。玉兔二号的命名含义是什么？玉兔二号，嫦娥四号任务月球车，于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球背面。下面就介绍下玉兔二号的命名含义是什么。1、 嫦娥四号任务月球车名称，反映了中国探月工程命名为嫦娥工程的文化渊源，与嫦娥三号“玉兔号”、嫦娥四号中继星“鹊桥号”一脉相承，既容易为广大群众接受，又便于记忆和传播。同时，玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似，反映了我国和平利用太空的立场。2、 2019年1月3日，最终确定嫦娥四号任务月球车命名为“玉兔二号”。 以上就是关于玉兔二号的命名含义是什么的内容介绍了。

月球车叫什么名字

月球车叫玉兔二号。玉兔二号，嫦娥四号任务月球车，于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球背面。首次实现月球背面着陆，成为中国航天事业发展的又一座里程碑。2020年5月16日11时53分，“玉兔二号”月球车结束了寒冷且漫长的月夜休眠，受光照自主唤醒，迎来了第18个月昼工作期。2020年8月13日，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于8月13日14时54分和8月12日20时34分结束月夜休眠，受光照自主唤醒，进入第21月昼工作期。两器工况正常，能量平衡，继续月球背面的探索之旅。2021年1月3日，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车已在月面工作731天，月球车行驶600.55米，持续产出科学成果。2021年3月8日，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车完成唤醒设置，迎来了第28个月月昼。截至2021年3月8日，嫦娥四号已在月球背面顺利工作795个地球日。截至2021年4月6日，嫦娥四号已在月球背面度过了825个地球日，当天嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车进入第29月昼工作期。命名含义：嫦娥四号任务月球车名称，反映了中国探月工程命名为嫦娥工程的文化渊源，与嫦娥三号“玉兔号”、嫦娥四号中继星“鹊桥号”一脉相承，既容易为广大群众接受，又便于记忆和传播。同时，玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似，反映了我国和平利用太空的立场。2019年1月3日，最终确定嫦娥四号任务月球车命名为“玉兔二号”。

玉兔二号月球车由哪些部分组成

玉兔二号月球车由哪些部分组成如下：

1、车体：玉兔二号月球车的车体由铝合金制成，重量约为140公斤。车体为六轮驱动，可以在月球表面进行自由行驶。

2、太阳能电池板：玉兔二号月球车装备了太阳能电池板，可以为车体提供能量。太阳能电池板由三块大型太阳能祥乱电池板和两个小型太阳能电池板组成，总面积为3.6平方米。

3、摄像头：玉兔二号月球车配备了多个高清摄像头，可以拍摄月球表面的高清照片和视频。其中，车头有两个摄像头，可以提供前方和侧方的视角。

4、机械臂：玉兔二号月球车的机械臂长度为1.5米，可以进行抓取和操作任务。机械臂末端配备了多个工具滚指，可以进行采样、钻孔等操作。

5、通信设备：玉兔二号月球车配备了多个通信设备，可以与地球上的控制中心进行通信。通信设备包括天线、发射器、接收器等。

以上是玉兔二号月球车的主要组成部分，每个部分都发挥着重要的作用，为任务的顺利进行提供了保障。玉兔二号月球车设计质量135千克，能谨备档源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境。该月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达和中性原子探测仪等科学探测仪器。

玉兔二号发现了什么？

玉兔的着陆区月球南极-艾特肯盆地是太阳系中已知最大的撞击坑之一，也被公认为月球上最老、最深的撞击盆地。在这里获取月球深部物质的信息，有助于研究月壳和月幔的组成、月球的来地质特征、月球的起源和演化，解释月球上的磁异常现象。

中国科学院国家天文台李春来研究员领导的团队利用“玉兔二号”携带的红外成像光谱仪（VNIS）的探测数据，源证明了“嫦娥四号”落区月壤中存在以橄榄石和低钙辉石为主的月球深部物质。

与地球相似，月球由核、幔、壳构成。科学家知推断，随月球岩浆演化，较轻的斜长石组分上浮形成月壳，而橄榄石、辉石等较重的矿物下沉形成月幔。然而，这道一关于月幔组成的推论至今没有被有力地证实。

但是，这次“玉兔二号”的发现则为解答月幔物质组成的问题提供了直接证据，为完善月球形成与演化模型提供了支撑

玉兔二号发现了什么？

首先，玉兔号发现了一种新类型的玄武岩，并且这一玄武岩单元规模巨大。粒子激发X射线谱仪获得了月壤12种元素的准确含量。与阿波罗月海盆地的月壤相比，我们发现嫦娥三号着陆处的月壤铁和钛含量较高，而铝含量较低，在成分上表现出了截然不同之处，说明其下的玄武岩是一种新的类型。此外，这里的月壤中富含钾、锆、钇、铌，表明这种玄武岩混入了10-20%的克里普组分。根据玉兔号的探测结果，该玄武岩可能由富含铁和钛的月幔源区部分熔融形成，然后在上侵过程中受到月壳底部的克里普岩层混杂，最后溢出月表，充填到了雨海盆地。重要的是，雷达探测到这一年轻的玄武岩层的厚度达到195米，这说明直至距今25亿年前，雨海盆地仍有大规模的火山喷发。

其次，玉兔号首次利用雷达在月表实测了月壤厚度。借用地震勘探领域的瞬时频谱分析和偏移成像等信号处理技术，我们获得了着陆区的月壤结构和厚度。探月雷达剖面显示，月壤具有分层结构，其顶部分层厚约0.7米，质地均匀，几乎不含石块，而底界有一定的起伏，平均厚度约5米。由于月壤是小行星撞击月表岩石形成，地质年龄越大，月壤厚度也越大。嫦娥三号着陆区的年龄明显小于其他月海区域，但实测的月壤厚度明显大于其他间接方法估算的2－4米，说明整个月球的月壤厚度都可能被低估了。由于氦3和氢等重要资源主要赋存于月壤，这一发现将对这些重要资源储量的估算产生较大影响。

此外，玉兔号还在月面对原始产状的月壤就位展开了化学组成和光谱分析，其结果可以作为月球轨道遥感探测数据的校正标准值，提高全月球化学成分矿物组成的解译精度。轨道遥感能够探测全月球的化学组成分布，但是精度和准确度都较差；而就位测量精度和准确度较高，却仅能探测某个特定地点。在没有就位测量数据的时候，科学家要想评估轨道遥感数据的精确度和准确度，那是相当困难的。而玉兔号返回的就位探测数据，相当于为轨道测量数据提供了一个可以对比的标准，因为这个地点同时拥有了就位探测数据和轨道探测数据。通过与就位探测数据进行比对，科学家就可以对轨道探测数据的处理方法进行修正，从而提高精确度和准确度。

玉兔二号月球车的动能是什么，月兔二号？

可能您的问题有些不太清晰，因为"月兔二号"这个名词在太空探测领域并不存在。不过根据您提到的"玉兔二号月球车"，我可以回答一下相关问题。

玉兔二号月球车的动能来源主要是电池组和太阳能电池板，电池组负责为月球车提供动力，而太阳能电池板则用于为电池组充电。另外，月球车行驶时的动能也可以转化为电能存储在电池组中，以备不时之需。

需要指出的是，玉兔二号月球车已于2019年退役，当前正在月球上运行的探测器有嫦娥五号和嫦娥五号任务中搭载的"鹊桥"中继卫星等。

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