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游戏发烧友来看一下f12012,以下6个关于f12012的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。
本文目录
在本文中我们将会对《f12012》的键盘进行一个浅谈，希望对大家有所帮助！
从2010玩到了2012,初试之下有很大的惊喜
在2010-2011里我是G27半赛程ABSoffTrationControloffBrakeAssitoff传奇全胜通关的,
今天下了便试了一个25%赛程看看
可能破解不完美的关系,我与大家一样游戏进程出了很多问题。
但不要紧,只着紧于2011与2012的操控
因空气动力学的关系,在高速的湾角中给予很大的下压力支持
在高速中的感觉上2012虽给予更多的信心但要比2011扭动多10-15度左右
这一点证明了2012比2011更转向不足
这与现实程况相同,在2012赛程中最大的改动是禁止了吹气扩散器ExhaustDrivenDiffuser
这一改动令后部下压力的损失很多,现实中今年红牛杯具的原因就是这个
在制动点方面比2011严谨很多,因没有ABS的关系轮胎的锁死很易发生
在2011中,若太迟制动车子就会锁死直出赛道的
这一点2012相同,只是回复赛车速度比2011慢很多
而制动点也不能比2011迟很多,轻则慢速入湾,重则车子出轨了
制动感觉上要比2011早大概10-20米吧,这也影响了圈速很多
至少在WheeltoWheel时latebrake的掌握难度高了不少
慢速湾的转向不足更加明显了,在2011中扭得动便过得了
2012中制动成为了进湾的关键
留有少许制动令负重偏重车头才能顺利过湾
若全放制动你将会比留一点制动难以转向,扭动更多的_
最终于出湾加速便失控了
失控中的控制
在2011中若赛车失控,以脚快速踏制动形成ABS效果是我常用的
而且也能控制到车子的方向以便再次加速
在2012中不需了,全踏制动仍能控制车头方向是我对2012唯一失望的地方
但对键盘党与手制党却是一个好消息
DRS更稳定了KERS更强大了
在2012中DRS中过高速湾完全无压力通过
我故意在DRS中扭_也没有太大的感觉,很安心的用
新的环境选项
想挑战自我的就把这选项ON了吧
这会对赛道中小沙石或凹凸不平的状况以力回馈的方式告诉你
这会引起抢_的现象,很像有人把你的_盘乱动一样引起更多不知明因素
很有挑战性,若想测试自己的应变能力是绝对要ON的
这也令2012的可玩性更高
转向不足是今年的特性,希望随着生涯赛程或设定能有较好的转向吧
大家也一起努力把这2012通关了吧
2012年的F1大奖赛一共有20站，具体赛程如下：
澳大利亚大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：巴顿）
2012年3月16日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年3月17日，第三次练习赛、排位赛
2012年3月18日，正赛
马来西亚大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：阿隆索）
2012年3月23日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年3月24日，第三次练习赛、排位赛
2012年3月25日，正赛
中国大奖赛（杆位：罗斯伯格，冠军：罗斯伯格）
2012年4月13日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年4月14日，第三次练习赛、排位赛
2012年4月15日，正赛
巴林大奖赛（杆位：维特尔，冠军：维特尔）
2012年4月20日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年4月21日，第三次练习赛、排位赛
2012年4月22日，正赛
西班牙大奖赛（杆位：马尔多纳多，冠军：马尔多纳多）
2012年5月11日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年5月12日，第三次练习赛、排位赛
2012年5月13日，正赛
摩纳哥大奖赛（杆位：韦伯，冠军：韦伯）
2012年5月25日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年5月26日，第三次练习赛、排位赛
2012年5月27日，正赛
加拿大大奖赛（杆位：维特尔，冠军：汉密尔顿）
2012年6月8日，第一次练习赛
2012年6月9日，第二次练习赛、第三次练习赛
2012年6月10日，排位赛
2012年6月11日，正赛
欧洲大奖赛（杆位：维特尔，冠军：阿隆索）
2012年6月22日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年6月23日，第三次练习赛、排位赛
2012年6月24日，正赛
英国大奖赛（杆位：阿隆索，冠军：韦伯）
2012年7月6日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年7月7日，第三次练习赛、排位赛
2012年7月8日，正赛
德国大奖赛（杆位：阿隆索，冠军：阿隆索）
2012年7月20日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年7月21日，第三次练习赛、排位赛
2012年7月22日，正赛
匈牙利大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：汉密尔顿）
2012年7月27日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年7月28日，第三次练习赛、排位赛
2012年7月29日，正赛
比利时大奖赛（杆位：巴顿，冠军：巴顿）
2012年8月31日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年9月1日，第三次练习赛、排位赛
2012年9月2日，正赛
意大利大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：汉密尔顿）
2012年9月7日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年9月8日，第三次练习赛、排位赛
2012年9月9日，正赛
新加坡大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：维特尔）
2012年9月21日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年9月22日，第三次练习赛、排位赛
2012年9月23日，正赛
日本大奖赛（杆位：维特尔，冠军：维特尔）
2012年10月5日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年10月6日，第三次练习赛、排位赛
2012年10月7日，正赛
韩国大奖赛（杆位：韦伯，冠军：维特尔）
2012年10月12日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年10月13日，第三次练习赛、排位赛
2012年10月14日，正赛
印度大奖赛（杆位：维特尔，冠军：维特尔）
2012年10月26日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年10月27日，第三次练习赛、排位赛
2012年10月28日，正赛
阿布扎比大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：莱科宁）
2012年11月2日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年11月3日，第三次练习赛、排位赛
2012年11月4日，正赛
美国大奖赛（杆位：维特尔，冠军：汉密尔顿）
2012年11月16日，第一次练习赛
2012年11月17日，第二次练习赛、第三次练习赛
2012年11月18日，排位赛
2012年11月19日，正赛
巴西大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：巴顿）
2012年11月23日，第一次练习赛
2012年11月24日，第二次练习赛、第三次练习赛
2012年11月25日，排位赛
2012年11月26日，正赛
F1 2012 轻松解决win7下游戏F1 2012闪退 黑屏的问题（需要独显） 解决这个问题的关键就是显卡，有很多玩家说已经更新到最新的显卡驱动，却还是不显示，那是因为你的系统运行这个游戏时默认用的是集显，你需要手动改为独显才行，前提是你的电脑安装了独立显卡，如果没装独显就没办法了。 解决方法： 1.鼠标右键桌面，NVIDIA控制面板或者在开始中查找NVIDIA控制面板; 2.打开后点左面列表中的“管理3D设置”； 3.如图，点击“程序设置”（切记千万不要点“全局设置”），在“选择要自定义的程序”中找到F1 2012.exe，如果没有，点击右边的添加，找到F1 2012.exe，添加； 4.在“为此程序选择首选图形处理器”中选择“高性能NVIDIA处理器”，点击应用保存即可 5.现在进入游戏看看问题是否解决 游戏London 2012 游戏时国旗、服装等还有按键不显示的问题也是这个方法
2012一级方程式英国大奖赛 银石赛道 正赛比赛日期：2012年7月8日 正赛比赛圈数：52 7月8日，2012年F1英国大奖赛在银石赛道举行。红牛车队澳洲车手马克-韦伯倒数第四圈超越此前一直领先的法拉利车手费尔南多-阿隆索，获得本赛季个人第二个分站冠军，阿隆索获得亚军。韦伯的队友塞巴斯蒂安-维泰尔获得季军。 2012F1英国大奖赛成绩表 Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts 1 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 52 1:25:11.288 2 25 2 5 Fernando Alonso Ferrari 52 +3.0 secs 1 18 3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 52 +4.8 secs 4 15 4 6 Felipe Massa Ferrari 52 +9.5 secs 5 12 5 9 Kimi Rikknen Lotus-Renault 52 +10.3 secs 6 10 6 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 52 +17.1 secs 9 8 7 7 Michael Schumacher Mercedes 52 +29.1 secs 3 6 8 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 52 +36.4 secs 8 4 9 19 Bruno Senna Williams-Renault 52 +43.3 secs 13 2 10 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 52 +44.4 secs 16 1 11 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 52 +45.3 secs 17 12 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 52 +47.8 secs 14 13 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 52 +51.2 secs 12 14 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 52 +53.3 secs 23 15 8 Nico Rosberg Mercedes 52 +57.3 secs 11 16 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 51 +1 Lap 7 17 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 51 +1 Lap 19 18 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 51 +1 Lap 20 19 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 51 +1 Lap 24 20 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 50 +2 Laps 21 21 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 50 +2 Laps 22 Ret 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 11 +41 Laps 15 Ret 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 2 +50 Laps 10 DNS 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 0 Engine 18
2012F1中国大奖赛，是2012F1赛季的第三站比赛，亦是F1中国大奖赛自2004举办以来的第九届比赛。共有十二支车队和二十四位车手参与了本站赛事。冠军被效力于梅赛德斯车队的德国车手尼克-罗斯伯格获得。迈凯轮车队车手简森-巴顿和刘易斯-汉密尔顿则紧跟其后，分获比赛的亚军和季军。
2012F1新规确定 2012-01-06 | F1赛车新闻 2012F1新规确定 国际汽联于周三公布了2012赛季F1新赛事规则，从而正式披露了去年12月世界汽车运动理事会上确定的细节。其中最引人关注的莫过于针对防守变线规则的进一步澄清。 去年意大利站时迈克尔－舒马赫对于汉密尔顿做出长时间多次防守的镜头仍然历历在目。这起赛道交锋中的主角之一汉密尔顿本人就是原先禁止防守多次变线规则起草的原因。而当时舒马赫对小汉连续防守甚至将后者逼上草地后，他直接向车队提出了抗议。梅赛德斯车队之后收到了赛事干事查理－怀汀的多番警告，车队经理罗斯－布朗不得不公开要求舒马赫“留足空间”给对手。 这次争议防守发生之后，防守变线的问题再次成为了焦点。此次FIA公布的新规做出了更详细的解释，意在禁止车手在防守过程中随意以“返回赛车线”为理由而多于一次在赛道上改变驾驶路线。继之前车手之间达成协议之后，这一规则也正式被确立下来。 F1赛事规则第20.3节写道：“禁止防守过程中多于一次改变行驶方向。车手因为防守位置放弃赛车线在先，之后进弯时欲重返正常赛车线时，必须在自己的车身与赛道边缘之间留出至少一辆赛车的空间。”另外一条相关的规则“禁止车手迫使竞争对手离开赛道”仍然继续有效：“禁止任何阻挡其他车手路线的赛道动作，包括故意迫使其他赛车驶离赛道以及非正常的变线。” 新规则另明令禁止赛车车身在比赛过程中“没有正当理由离开赛道”，诸如维特尔在韩国站为了节省时间和燃油抄近道返回维修区的行为都将被禁止，无论是在练习赛还是排位赛中。 规则第40.12节则具体化了安全车期间，被套圈的慢车何时可以“超越安全车”的细节，“如果赛事干事认为赛道情况允许，‘套圈赛车现在可以超越’的信息将提示给车手，任何被领先赛车套圈的赛车将被要求超越前车和安全车回到队伍最后。当慢车超越时，除非是不可避免的情况，领先前车必须保持在赛车线上。如果赛道情况不允许时，‘禁止超车’的信息也会清楚地提示于计时器上。” 由于2011赛季加拿大大奖赛中途受到大雨影响，曾经中断2小时导致最后比赛时间超长达到4小时4分钟，FIA因此推出新规则限制比赛的最长时间（包括任何中断和暂停时间）不得超过4小时。 最后，新规则明确了下述规则车队将无权上诉：1）车手在比赛违规则而受到的通过维修区处罚或赛后加时；2）因为不符合“107%规则”而被禁止参加正式比赛；3）在比赛开始前三分钟赛车轮胎没有全部就位。
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