信浓号（信浓号航空母舰沉没地点）

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二战日本最大的航母是哪艘，有多长

二战时期，吨位最大的航母是日本的信浓号。

信浓号标准排水量62000吨，满载排水量72890吨。

信浓号航母最初是根据日本“04舰艇补充计划”开工建造的大和级战列舰‎的第三号舰（110号舰）开工，建造进行50%时被改造成航空母舰。信浓号在服役后的第一次正式出航中，即被美军潜艇的鱼雷击沉，创造了世界舰船史最短命的航空母舰的记录。

信浓号航母是当时世界上排水量最大的航空母舰，直至1960年才被美国小鹰级航母超越。

信浓号其它相关数据

全长 266.6米

舰宽 38.9米

型深 18.92米

吃水 10.31米

飞行甲板长266米，宽36.3米

舰载机 47架

防空武器：双联127mm高平炮8座，25mm高射炮145座

动力：主锅炉12座，蒸汽轮机4台，153000马力

轴数 4轴

航速 27节

续航力 10000海里/18节

舰员 2400人

日本信浓号

日本信浓号

航母的出现极大提升了各国的远洋作战能力，在上世纪的二战中，航母在海战上就有了出色发挥。如今航母依旧潜力无限，各国都在想尽办法研制，但真正能够造出来的国家却屈指可数。

当代日本虽然在军事发展上受到限制，它就算想造航母也无能为力，不过日本在二战却是一个当之无愧的航母大国。日本甚至凭借着先进的航母技术，在太平洋战场上一度给美军造成了不小的打击。

只是让人感到意外的是，日本曾耗资2400亿造的一艘超级航母，却在第一次出海就被鱼雷击沉，仅仅在实战中存活了17个小时，成为世界上最短命的航母，咱们来看看具体咋回事。

众所周知，日本的大和级战列舰是航母没有问世前的全球最大战舰，所以日本在造大船上自来有一手。日本在看到航母在实战中效果明显后，当即就决定将一款建造到一半的大和级改装成航母。

随后日本在领先世界的航母技术加持下，很快就造出了一艘名为“信浓号”的超级航母，它有着高达七万多吨的排水量，是当时世界上最大的航母。同时它还具备强大的防御能力，只是在造价上花费了2400的天价。

日本对其超级航母充满了自信，但还没来得及将其派上用场，日本就遭受到美军地毯式的轰炸。日本为了避免“信浓号”被误伤，当即命人将其转移到防空火力最强的吴港，其中还包括了船上的两千多名员工。

谁曾想“信浓号”在转移的过程中被美军潜艇发现，随后美军潜艇就向其发射了六枚鱼雷，而这样一艘被日本寄予厚望的航母，却在鱼雷的攻击下不堪一击，只是挣扎片刻就沉没到海里。

在美军的鱼雷攻击下，日本不仅损失了一艘天价的超级航母，如果不是当时护航的战舰救下了一部分员工，估计两千多人都得丧生。但即便如此，船上也有一千多人永久的留在了大海深处。

当然了，日本的这次惨痛经历也给后人提了一个醒，诚然航母在实战中战斗力很强，但还得不断提升其防护能力才是关键。否则这样一款造价不菲的武器轻易就被摧毁，任何国家都得肉疼。

而通过“信浓号”也侧面证明，日本始终都有造航母的潜质，这倒是一个危险的讯号。毕竟日本现役直升机驱逐舰就有足足7艘，一旦日本将其改装成航母，这样的海上力量可不容小觑。总之，各国对日本还得始终保持高度警惕才行。

二战最大航母，日本信浓号到底是怎样的一艘舰？

有个大多数军迷可能回答不上来的冷知识：1959年之前，世界上吨位最大的航母是哪艘？不是“中途岛”级，也不是“福莱斯特”级，而是本问题的主人公——旧日本海军“信浓”号航母。

信浓的标准排水量达到了62000吨，满载排水量更是达到了73000吨，直到美国“小鹰”级航母出现后，世界最大吨位航母的桂冠才从“信浓”号头上摘下。截至目前，除美国外，也再没有任何一个国家拥有过这个排水量的航母。但是，“信浓”号也是二战中最短命的航母，在其处女航开始仅20小时后，就消失在波高浪急的日本沿海。“信浓”号本来是“大和”级战列舰的三号舰， 1940年5月在横须贺动工，1944年6月马里亚纳海战之后，“信浓号”改建为航母，1944年11月19日，“信浓”号匆匆下水。

“信浓”号的基础机构为“大和”级战列舰，没有优化布局，空有6万多吨的庞大排水量，性能却并不突出。其设计载机仅为20架烈风舰战和27架流星舰爆，一共47架飞机。相比而言，同时期专门设计的舰队航母“大凤”号，排水量仅2.9万吨，载机数都超过60架。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，“信浓”号的飞行甲板铺装了甲板装甲，能够承受500千克炸弹的垂直撞击。“信浓”号对鱼雷防御更加重视，底部从大和级战列舰‎的双重底部强化为三重底部。

1944年11月27日，“信浓”号搭载全体舰员和造船厂工人总计2500多人，由滨风、雪风、矶风3艘驱逐舰护航，离开横须贺驶往吴港，开始了它的处女航。从当晚19时15分起，“信浓号”就发现有美国潜艇的雷达信号。这时匆匆完工的“信浓”号的一根大轴故障，航速降到了15节。

追了一晚上的 美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。

此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。

花费数亿，研发7年的信浓号航母，下海17小时就被击沉了？可能吗？

信浓号重型航空母舰，是二战时期由日本建造的最后一级航母，拥有同时代最厚的防御装甲、最大的排水量，纸面战斗力强大。信浓号的建造寄托了当时日军反击美军，挽救败局的希望，但是它的首航就迎来了灾难性的后果，成为了战争史上最短命的航空母舰。

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信浓号因为没有任何战绩所以并不出名，但是它的原型舰可是人尽皆知，就是超级战列舰“大和”。1936年日本拒绝签署《伦敦海军条约》，拉开了海军军备竞赛，当时日本的主要假想敌就是美国，因为国力的巨大差距，在舰艇数量上日本是拼不过美国的，因此日本海军寄希望于建造出性能拔尖的超级战舰，以质量取胜。因为当时日本海军掌权者都是舰队派，信奉巨舰大炮，根本没有注意到航母的价值，这就有了大和级战列舰的出炉。

大和级战列舰是人类历史上最大的战列舰，当时日本海军将所有最新技术都应用到该级战列舰上，带来的后果就是建造成本和时间的增加。而偏偏日本是二战中工业实力垫底的国家，建造大和级战列舰已经超过了日本的工业实力，大量物资、设备需要进口，而这些都影响到了后来信浓号的建设，也是信浓号被轻易击沉的重要原因。

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大和级战列舰首舰大和号战列舰于1937年11月4日开工，次舰武藏号战列舰于1938年3月29日开工，三号舰信浓号于1940年5月4日开工，四号舰于1940年11月开工。1941年12月7日，日本联合舰队偷袭美国珍珠港大获全胜，这一仗日本海军是打爽了，但是大和级战列舰的建造一下就出了问题。日本本土资源贫瘠，需要从美国大量进口物资，其中最重要的就是钢铁和石油，特别是建造大和级战列舰需要的特种钢，日美一开战商贸断绝，大和号和武藏号建造的早，紧赶慢赶完工了，信浓号造出了个空壳子就停工，四号舰更是直接被拆除回收钢铁。

1942年6月中途岛海战，日本联合舰队被美国海军逆风翻盘，损失“飞龙”、“苍龙”、“赤城”、“加贺”四艘主力航母，日本海军元气大伤。为了挽回局势，建造到一半就停工的信浓号被废物利用，于1942年9月恢复施工改建成航空母舰，但是这个改建工程是意外连连、问题多多，几乎预示着信浓号航母的悲剧命运。

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1944年11月，美军B-29轰炸机开始对美国本土进行战略轰炸，而横须贺海军工厂就是重点轰炸目标之一。为了躲避轰炸，刚刚完成初步建造的信浓号出航前往吴港的造船厂，在航行途中意外遭遇美军潜艇“射水鱼”号，被4枚鱼雷当场击沉，以信浓号的设计标准来看这是很不可思议的，毕竟信浓号的底子是超级战列舰“大和”，同级的武藏号和大和号都是在被围殴时身中12枚鱼雷才沉没的，信浓号怎么这么脆弱呢？

首先日美开战后，日本缺乏优质钢铁，信浓号建造使用的材料本身质量就不行；其次二战后期日本出现人力短缺，熟练工人都被征召入伍，信浓号建造大量使用在校学生，工程质量堪忧；再次日本军方严令提早五个月完工，工人为了免受处罚很多细节都忽略了，比如说水密舱封闭不上；最后随着日本在太平洋战场的步步败退，联合舰队精锐损失惨重，信浓号上缺乏老兵，遭到攻击的时候乱成一团。正是种种原因的综合使得看似强大的信浓号被一艘美国潜艇直接击沉。

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其实对于信浓号沉没还有一种笑谈，因为有“祥瑞”雪风号驱逐舰为其护航。二战时期，驱逐舰是为主力舰艇护航的，极端情况下还要为主力舰挡枪，而雪风号驱逐舰就是日本海军中的奇葩。雪风号驱逐舰参加了二战中太平洋战场的所有大战，特别是1944年莱特湾海战、1945年菊水作战，日本联合舰队近乎全军覆没，而雪风号驱逐舰却能逃出美军包围全身而退，最有意思的是雪风号为谁护航谁就沉没，这就是命啊！

当然笑谈只能是笑谈，信浓号的诞生和覆灭某种程度上仿佛预言了日本在二战中的必然结局，不考虑自身国力、依靠着一股军国主义狂热就妄图一蛇吞象，称霸世界，最终只能迎来失败的结局。1944年11月28日，信浓号被美国潜艇射水鱼号击沉，也代表着明治维新70余年积累的日本海军烟消云散。重温战事，珍爱和平，且行且珍惜。

二战时日本最大的航母是哪个，有多少吨重

亲，二战期间日本最大航母叫

信浓号，排水量62000吨，时速27节，载飞机数47架。44年

11月29被击沉。

望采纳，谢谢。

二战最大航母信浓号为何正式出航仅仅17小时就深沉海底？

1944年，第二次世界大战如火如荼，美国海军在太平洋上逐渐占据了上风，日本海军江河日下。

为了扭转不利局面，日本寄予重望的一艘航空母舰，也是当时世界上最大的航母，却在处女航17小时，被美军潜艇的四发鱼雷轻松击沉。整个过程充满了巧合，而且无比顺利，让人难以置信。

这艘航母的诞生和覆灭，或许在某种程度上，预言了日本在二战中的必然结局。

当时世界上最大的航母——日本信浓号

1942年6月日本海军由于中途岛海战的惨败，日本海军江河日下。为此，日本疯狂的进行了海军建设，但依然比不过美国强大的工业能力。

原本设计为战列舰的信浓号，在完成50%之后，被改为航空母舰，满载排水量为72890吨，是当时世界上排水量最大的航空母舰，直至1960年美国小鹰级航空母舰服的服役。最大航速28节，续航力18节时10000海里。

因此，日本人坚信：“完成信浓号则能挽救日本”！1944年11月27日下午，信浓号开始秘密处女航。

1944年11月26日晚上，美国有B29的轰炸任务，于是美国潜艇“射水鱼”号潜入近海，准备搭救可能跳伞逃生的飞行员。但是恰好遇到潜艇故障，于是到了11月27日晚间才基本修理好，并在19时15分试了一下雷达。

这一试，把日本信浓号处女航的舰长阿部俊雄吓坏了。同时，由于距离太近，艇长约瑟夫·F·恩赖特中校从潜望镜中看到了一个小岛，靠近后判断出：原来这是一艘庞大的军舰。

然而，阿部俊雄侦测到美军雷达后，却认为这是美军故意诱导，“射水鱼”号是想骗走信浓号编队的驱逐舰，然后埋伏天罗地网的潜艇，群狼攻击信浓号。于是，即便驱逐舰和“射水鱼”号最近时仅相隔5海里，完全可以轻松击沉上浮的潜艇，但日本驱逐舰并没有攻击，让“射水鱼”号逃过一劫。

由于日军舰艇以25节以上的高速离开，射水鱼号最大航速只有18节，所以美军潜艇只能望尘莫及。但射水鱼号潜艇还是锲而不舍的追了上去，事实证明这个决策很英明。

信浓号25节高速航行几个小时候后，一根主轴发生故障，信浓号速度降到了15节。11月28日凌晨，“射水鱼”号追上了目标。美军潜艇呼叫支援，但在附近100海里范围内，没有其他美军力量。

这封电报被信浓号侦测到，阿部俊雄判断认为美军在前面已经形成包围圈了。于是，阿部俊雄决定转向——正好是面对者射水鱼的方向，“信浓”号竟然自己送到了“射水鱼”号的枪口下。

1944年11月28日3时过4分，射水鱼号发射了六枚鱼雷，其中四枚击中信浓号。由于日本信浓号存在三大问题：（1）日本航母防御能力差，（2）建造航母的人员和航母上的人员，素质都不高，导致质量和灾难处理有问题，（3）阿部俊雄害怕美军陷阱，中弹后依然告诉航行逃离，导致病情加重。

1944年11月28日10点48分，信浓沉没。“信浓号”上的2515名船员只有1080名被救，有1435人丧生（包括阿部俊雄大佐）。

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