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游戏发烧友来看一下我是航空管制官3,以下6个关于我是航空管制官3的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。
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本篇的背景是2010年增加新塔台、新国际线航站楼、D跑道（05/23），并且隔了32年后，重新开通国际线定期航班的东京羽田国际机场（RJTT/HND），本篇在外界为了和之前的羽田机场（东京BIGWING）区分，把之前称作“旧东京羽田国际机场”，把现在称为“新东京羽田国际机场”。 基本介绍 中文名 ：我是航空管制官3 东京 外文名 ：ぼくは航空管制官3 东京ドリームゲートウェイ 背景机场: ：东京羽田国际机场 发行日期: ：2010年8月26日 基本信息,背景,关卡,登场航空公司及团体,日文地名,其他,关于,登场飞机,游戏截图, 基本信息 中文名：我是航空管制官3 东京DREAM GATEWAY 日文名：ぼくは航空管制官3 东京ドリームゲートウェイ 英文名：Air Traffic Controller3 Tokyo DREAM GATEWAY 背景机场:东京羽田国际机场(HND/RJTT) 发行日期:2010年8月26日(特别纪念版) 9月27日(普通版) 背景 本篇的背景是2010年增加新塔台、新国际线航站楼、D跑道（05/23），并且隔了32年后，重新开通国际线定期航班的东京羽田国际机场（RJTT/HND），本篇在外界为了和之前的羽田机场（东京BIGWING）区分，把之前称作“旧东京羽田国际机场”，把现在称为“新东京羽田国际机场”。其中的各项都变化不大，只有塔台移到新塔台（也没什么关系），国际航班增多、并停在34L/16R跑道左边，靠近多摩川的新国际线航站楼，多了05/23跑道选择。 关卡 PRACTICE・・・Welcome to Tokyo ! 练习ステージ STAGE1・・・Newcomer of HANEDA 新しい羽田の颜 STAGE2・・・Go live with the coming of dawn ! 夜明けとともに STAGE3・・・Jam-up as always. 朝の赈わい、例のごとく STAGE4・・・Find clarity in the fog. 雾の中の确かな光 STAGE5・・・Come out of the blue 青天の下で STAGE6・・・Pomp-filled night ! 羽田の夜は华やかに 登场航空公司及团体 日本航空Japan Airlines 全日本空输All Nippon Airways 天马航空Skymark Airlines 北海道国际航空Hokkaido International Airlines亚洲天网航空Sky Asia Airways 国泰航空Cathay Pacific Airways 韩亚航空Asiana Airlines 中国东方航空China Eastern Airlines 上海航空Shanghai Airlines 中华航空China Airlines 长荣航空Eva Air 泰国国际航空Thai Airways International 亚洲航空Airasia Airlines 夏威夷航空Hawaiian Airlines 美国联合航空America United Airlines 日本海上保全厅Japan Coast Guard 日本航空局Japanese Civil Aeronautics Board 日本航空自卫队Japan Air Self Defence Force 美国空军US Air Force TBA航空（虚拟） 日文地名 アンカレッジ 安克雷奇 Anchorage バンコク 曼谷 Bangkok ロサンゼルス 洛杉矶 Los Angeles パリ 巴黎 Paris ホノルル 火奴鲁鲁（檀香山）Honolulu アンドリュース 安德鲁斯空军基地 Andrews Air Force Base シンカポル 新加坡 Singapore クアラルンプール 吉隆坡 Kuala Lumpur ソウル 首尔 Seoul サンフランシスコ 圣弗朗西斯科（旧金山） San Francisco 其他 关于 1、特别纪念版中包含1GB以新跑道(05/23)为原型的USB移动存储。 2、第三关有TBA的货机因跑道太短而不敢降落（仅限22，23跑道） 3、第四关出现大雾而关闭除34R/16L的全部跑道。 登场飞机 AIRBUS320 AIRBUS330-200 AIRBUS330-300 BOEING737-400 BOEING737-800 BOEING737-900 BOEING747-400 BOEING747-400D BOEING747-400F(CARGO) BOEING757-200 BOEING767-200 BOEING767-300 BOEING767-200ER BOEING767-300ER BOEING777-200 BOEING777-200ER BOEING777-300 游戏截图
这一作的操作方法与第二代基本相同，唯一要注意的一点就是这一代的管制对话相较于第二代来说要慢一些，插话现象也尤其严重：许多请求命令会一起报出，中间根本不留给玩家进行管制的机会。这也就在无意中增加了游戏的难度，但是，相对于二代来说，还是有些较为人性化的改进，比如说引发压力（stress）值上升的时间（怠慢时间）有所延长，起飞的飞机中途短暂停止滑行时，压力值不会上升，降落的飞机地面短暂停止滑行时，压力值虽然不会立刻上升，但是由于中途停止滑行时间过长而导致飞机晚点15分钟进入停机坪时，压力值会上升。手动给予“复飞”指令时，压力值不会上升，但是由于跑道问题（风向错误，除雪作业进行）未及时给予着陆指令而导致飞机自动复飞，以及因为给予复飞指令而造成飞机晚点进入停机坪时，压力值还是会上升。
特别需要一提的是大阪伊丹机场中TBA航空的出现往往代表着事故的发生，例如货舱着火，起落架故障，滑入草坪，进入错误的滑行道等等。这时就需要特别注意滑行道和停机位的分配。
过关与失败的条件与二代基本相同，只是得分必须要达到关卡规定的分数才能够通关，（不同于二代，在三代中压力奖励得分是不会自动补足剩余分数的），另外在成田Night Wings一作中，飞机误入封闭维护的滑行道会直接导致游戏失败，失败原因为“No Enter”。
逆风起飞好因为在飞机起飞时，若逆风行驶，则飞机上侧的流速大于飞机下侧的流速，而流速越大，压强就越小，从而形成上下表面压强差越大，而压强差越大，飞机起飞的就越快也越高所以所是逆风起飞好。飞机起飞是逆风,降落是顺风比较好，但现在的飞机基本是全天候的，无论是顺风还是逆风都不会受到太多的影响。 舰载飞机由于跑到比较短，对风向就会讲究一些。下面还有更专业的回答： 机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。 它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积： 1.升力系数Cl（那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（ 2.二分之一就是0.5 3.大气密度ρ（飞机所在环境，可以是高空也可以是低空） 4.飞机相对于周围大气速度的平方V*V（没有角码打不出来只能这么表示） 5.机翼面积S这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到雷诺数，那时候就另有一个公式了，很复杂，我也不懂。：） 所以去机场送行的时候千万不要说“祝你一路顺风！”
一、功能的发展东京BigWing：形成了三代最基本的系统。并且出现由飞机随机引发的特殊状况。冲绳BlueCorridor：加入了盘旋待机的功能，但是取消了在选择进场航线时直接联系塔台的选项。大阪Parallelcontact：出现TBA事故。香港启德国际机场：加入特有的变更跑道功能，在停止滑行时可以换起飞跑道（能换跑道其实是因为启德风向变换很快，要注意）。同时加入了云层的景色。仙台Airmanship：恢复一代中的减速功能；不设“许可颁发(Delivery)”频道，此频道的工作由地面管制频道负责；在雷达地图中加入风向标识；加入了特有的雾景。新千岁Snowing Day：首次加入护航与编队飞行的代码，从此出现护航和编队飞行的场面，加入特有的雪天扫雪功能。关空Cross Over：增加了visaul approach（目视进场）与单向高度控制（玩家只能指令起飞后的飞机向爬升方向指示，降落前的飞机向下降方向指示，已经完成上升/下降的飞机不能够重新下降/上升）；首次出现A330-300。东京Dream Gateway：首次限制了在旧羽田中可供起降的跑道的使用（如正常情况下16L禁止降落(但是如果打上了16L跑道的开放补丁，则可以使用16L降落)，对于飞往不同目的地的飞机也有不同的对起飞跑道限制等）；首次出现B757-200鹿儿岛Island Line：增加了离岛区的两个飞航情报区的区域管制频道（福冈ACC及那霸ACC），而且出现了双向高度管制（玩家可以指令飞机在不同的高度层中穿梭，不论是起飞后还是降落前的飞机，都可以反复指令爬升和下降）。百里基地航空祭Barry Base Air Festival：出现了关于军机表演的一系列的控制，普通模式中部分关卡取消了压力值，改为了按照规定进行某种表演的奖励值。檀香山火奴鲁鲁国际机场：首次出现B717-200、B767-400ER、Seawind300C水上飞机。成田World Wings：添加了Ramp Control频道（机坪匝道管制）；首次出现A380-800、A340-300、B777-200ER、B777-300ER等新机型；取消了近场飞机A、B、C路线的选择，但增加了“迂回”选项以实现进场飞机的“超车”；增加了要求飞机以低、中、高三档不同速度滑行的滑行道；出现了3档速度控制。成田Night Wings：首次加入了机场滑行道维护场景，首次加入了无拖杆式高速拖车（高速拖车的拖行速度相当于飞机滑行的“中速”，即使在低速滑行道上，也会比普通拖车拖行速度快些），并出现双组关卡排列，以A/B区分，每组4个关卡，且每组最后均有长结束动画；首次出现B787-8。中部国际机场：首次出现B747-400LCF、B747-8F等大型货机；航展期间有B787、B747-8F、直升机及蓝色冲击飞行表演队等进行过场表演。二、各个机场的特殊事件东京BigWing：在第三关中，飞往大阪的波音777-300客机因为撞鸟而中途取消起飞（若不使用16L跑道则不会触发）,同是第三关一架ANA飞往能登的A320-300发生不明原因取消起飞(若不使用16L跑道则不会触发)【这是整个ATC系列游戏中仅有的两次由真实航空公司的飞机模拟的事故】；第六关中出现风切变，34L/R跑道关闭15分钟（只要不让航空局的飞机用34L/R跑道就不会触发，但是在安装了追加档ES1之后，航空局的飞机使用任何跑道均会触发该事件）；ANA专版中出现一架波音747-400D型客机撞鸟（ANA投拍影片Happy Flight中的情节）的事故；若安装星快车的外挂，航班将使用日语和英语广播。冲绳BlueCorridor：第四关中奋进号航天飞机降落嘉手那空军基地，第五关中NASA的飞机前来载运在前一关中降落的奋进号；第六关中NASA的飞机将第四关降落的奋进号运回关岛，第一关会出现YS-11A、SAAB340等一些特殊的飞机，第四关中有一架TBA的B747-100和一架A300-600F采用背负式起飞的方式起飞，本关中会同时出现8架飞机发出请求的现象。大阪Parallelcontact：第一关中一架TBA在移动时牵引车出现故障（若使用外侧滑行道则不会触发）；第二关第一架TBA会有乘客突发疾病随即返回停机坪，第二架TBA机体出现故障后返回停机坪；第三关一架TBA降落出跑道时滑入草坪（若使用W10出口则不会触发事故），另一架TBA起飞时进入错误的滑行道；第五关第一架TBA起飞后货仓着火需紧急五边降落，届时32L跑道临时关闭，第二架TBA在起飞滑跑过程中因一号引擎故障中止起飞；第六关第二架TBA飞机前起落架不能放下，届时会在塔台（Tower）频道进行报告，要求塔台确认机轮是否放下，第二架TBA降落时飞机倾斜漂移。香港启德国际机场：独特的13跑道IGS进场；粤语的地勤对话及机场广播；部分航空公司的飞机会以旧涂装登场。仙台Airmanship：航空大学校的飞机在本场进行Touch and Go（连续离着陆）训练；海上保安厅会出现直升飞机；东京飞来的国土交通省的飞机做跑道检查。新千岁Snowing Day：第二、四、六关因为大雪出现的跑道关闭及扫雪车扫雪；航空自卫队训练；海上保安厅雪天出动 救援；第四关中会有不明国籍F-15接近政府专机的演习，演习结束后，航空自卫队的护航机飞走，政府专用机自动降落在18L跑道（无需给予着陆许可）；第六关美国总统乘坐空军一号访问北海道，届时只能降落在01L跑道，降落时必须给与降落许可，没有“着陆复行(重飞)”选项，就算是不给予“降落许可”，该机也会强制降落。而且在任何情况下都能正常降落（包括大雪导致跑道关闭）。关空Cross Over：长荣航空使用普通话和英语广播，中国东方航空公司使用普通话、英语广播，韩亚航空使用韩语广播，国泰航空使用广东话和英语广播，若安装卡塔尔航空、阿联酋航空飞机的外挂，航班将使用阿拉伯语和英语广播；第五关海上保安厅在本场做touch and go训练；第四关有跑道检查车，并对06R/24L跑道进行驱鸟，届时跑道关闭。第五关有海上自卫队飞机进行touch and go训练，之后有架私人飞机因为剩余油量不足需要迫降。第六关大阪空港跑道封闭，飞往大阪空港的飞机全部进行回旋待机。东京DreamGateway：中国东方航空使用普通话、英语和日语广播，长荣航空使用国语、台语、英语和日语广播，国泰航空使用广东话、英语和日语广播。第三关中一架TBA货机因为飞机过重机师不敢降落在22和23跑道并在允许降落后复飞，随后要求降落于16L跑道，这也是全游戏中唯一能使用16L跑道降落的情况（打了16L开放补丁除外）；第四关将出现大雾天气，有半小时的时间段会关闭除了34R以外的所有跑道（封锁时间在第一家飞机降落的过程中开始）。鹿儿岛Island Line：JAC以旧涂装登场，RNAV最新航空路再现；第三关中，政府专机会降落鹿儿岛机场，随后又以相同的呼号换成小型飞机再次起飞，一架NCA的747货机因为货物太多而只能用T1出口；第四关中，有JAC飞机进行Touch and go和ILS训练，届时会因16号跑道不设ILS所以飞机只能进行go around（复飞指示）；第五关中有台风来临，除了第四层上的飞机，前往离岛的飞机也会因恶劣天气返回鹿儿岛机场；第六关中，在其他岛会有急患发生，届时P-3C和UH-60会从鹿屋航空基地出动，台风过后会有NCA的747来送救援物资。百里基地航空祭Barry Base Air Festival：颠覆了以往的ATC3游戏模式，将能否合理地控制航空机进行飞行表演作为能否得分的关键,如果能在规定的时间内安排指定的飞机（队）进行规定项目的表演，则玩家的得分会成倍增长。檀香山火奴鲁鲁国际机场：在初回限定关卡中会出现航天飞机降落08R/26L跑道；首次出现水上跑道，届时将会有水上飞机起降；4L跑道和8R跑道拥有独特的RNAV近场方式。成田World Wings：ANA首次没有出现在日本机场；中国东方航空使用日语、国语（普通话）广播，中华航空、长荣航空使用日语、台语广播；第四关中，出现风切变，从原本可以用34L/R跑道，变为只能用16L/R跑道；第五关中，一架班机（墨西哥航空）降落后在浓雾中迷失方向，届时会出现引导车（FollowMe car），使用引导车引导飞机时，飞机在任何滑行道滑行时速度均为低速。成田Night Wings：ANA重新回归日本机场；部分关卡会出现滑行道封闭维修，若有飞机误入则会直接导致游戏失败。追加关卡1东京羽田：第一关会有协和式超音速客机降落。第二关会有新航站楼停机坪的滑行实验；新离、近场航路的试飞飞机的出现，协和式超音速飞机的起飞。大阪伊丹：第一关一架ANA飞机牵引至格纳库进行旧涂装改造。第二关有JAS旧涂装飞机。追加关卡2仙台：第一关有IBEX飞机进行Touch and go训练。新千岁：第二关有自卫队飞机进行训练；第三关有美国空军一号起飞。追加关卡3关西：第一关有私人飞机紧急降落，24L/06R跑道进行驱鸟作业；第二关中部国际机场关闭；第三关大阪机场关闭。鹿儿岛离岛管制：第一关有一架C172进行游览飞行；第二关有一架P-3C进行紧急移植器官运送，到达鹿儿岛后转到一架ANA的波音767紧急运送到东京；第三关有JAL的SAAB340和DHC-800进行touch and go和ILS受信训练。
第一代的我是航空管制官日文版于1998年发行，登场的机场共有六个，玩家要指挥航机进入和离开机场。第二代的我是航空管制官日文版于2001年发行，首个登场的机场是羽田机场。其后推出多只资料片，最新的一只为关空Brightly Path。二代和一代最大的分别就是，游戏画面以全3D画面，代替以往的2D画面。游戏中的通讯频道由一代的一条，增加至二代的五条。分别为进场(Appoach)、塔台(Tower)、地面控制(Ground)、许可颁发(Delivery)和离场(Departure)。不同的版本可能会有分别(下方会详细说明)，但大多数的机场都是这五条。而且机场的进场和离场流程也有大幅度修改，包括取消速度指令，进场离场路线大幅修改，新增进场路线距离指令，和起飞后雷达导航和移交区域控制指令。在地面上，大幅增加停机坪数目，意味处理航班的数目都会增多。而且后推指令完成后不会再呆等，而会立即请求滑行。另外，在部份关卡中，会出现地面作业车请求滑行。在操作上，大致沿用上集几乎只使用滑鼠的简易操作，令游戏更易上手。每一个版本的游戏中，都有六个关卡(东京Complete除外)让玩家挑战。要成功过关，就必须在指定时间内完成飞机的指挥工作。在游戏中的指定时间多数为1.5小时(游戏中的一分钟相等于现实中的20秒)，在这段时间内也没有出现失败条件的话就算过关。过关分数由分数计中的分数，再加上压力值的奖分而成。在游戏中，主要出现失败的条件只有四个，分别是空中接近(Nearmiss)、压力值爆满、冲撞(Head-on)和在限时内无法取得最低要求分数。二代中文版现有三个机场：羽田国际机场(东京BigWing A、B和C)、关西国际机场和关西国际机场星光航道。游戏内容是日文版的讯息中文化，不过因为商标使用权问题，日本航空和全日空不会以实名出现，而以虚构名称出现；而飞机的涂装也会和日文版中出现的不同。第三代正式发售于2008年2月25日，第一个机场是东京羽田国际机场（RJTT）。与二代一样，本作也采用了分机场发售的形式来发行，截止到2014年5月，一共发行了14个机场，7个追加档。三代和前两代最大的区别就是在画面上。游戏的视点比以往更多，视觉效果更好，滑行自由度也更大。而画面中的航机，也采用近乎真实的比例（但很遗憾，像A380、B747如此的大型客机还是让T社缩水了）。进场的航班和离场的航班资料条，也在这集被放在一起，每条航班资料条也能自由移动。在这一作中，除了继续增加的停机坪数量以及视角以外，最大的创新之处就在于增加了回放的功能，可以让玩家中途离开，也可以中途接管，还可以用回放来相互交流管制技巧。另外，这一作还首次出现了日本以外地区的机场，弥补了第二代中“世界的机场”一栏下只有“日本”的遗憾。到目前为止推出的海外机场为香港启德机场、夏威夷火奴鲁鲁国际机场。
如果不包含一些机场的附加关卡任务的发布，以具体机场来计算的话，ATC3目前已发布以下机场：
1.东京羽田 RJTT0
2.冲渑那霸 ROAH
3.大阪伊丹 RJOO
4.香港启德 VHHHX
5.宫城仙台 RJSS
6.北海道新千岁 RJCC
7.大阪关西 RJBB
8.东京新版羽田 RJTTD
9.鹿儿岛 RJFK9
10.茨城百里 RJAH
11.美国夏威夷 PHNL
12.东京成田
13.东京成田夜 RJAAN
14.中部国际 RJGG
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