十字军坦克（国防报批评少女与战车）

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十字军Ⅰ型坦克有什么特点？

“十字军”Ⅰ型坦克是最初生产的型号，与“盟约者”坦克的共同点最多，战斗全重为19吨，乘员为5人。在结构上，它的最大特点是，除了有1个主炮塔外，在车体前部左侧还有1个小的机枪塔，可以作有限的转动。

主要武器是1门2磅火炮，口径40mm。很明显这样的火炮口径，其威力是很有限的，用这种40mm火炮的穿甲弹不能击穿德国的Ⅲ型和Ⅳ型坦克的主装甲。弹药基数为110发，主要弹种为穿甲弹。

辅助武器为2挺7.92mm机枪，1挺是并列机枪，1挺是车体前机枪，装在小机枪塔上，由专门的车体机枪手射击。机枪弹的弹药基数为5000发。

此外，车内还有1挺对空射击用的“布伦”轻机枪，但不是固定武器。

还有一种近战支援型的“十字军”型坦克，称为“十字军”Ⅰ型CS巡洋坦克，其特点是用76.2mm榴弹炮取代2磅火炮，弹种以榴弹和烟幕弹为主。

英国十字军巡洋坦克是由哪些结构组成的？

英国“十字军”巡洋坦克车体和炮塔以铆接式结构为主。

Ⅰ型各部位的装甲厚度分别为：车体正面27mm，侧面14~13mm，后面27mm，炮塔正面39mm，侧面19mm，后面24mm。

Ⅱ型的正面装甲得到加强，车体和炮塔的正面装甲厚度和倾角分别为32mm和51mm，炮塔的侧面和后部的装甲也适当加厚。不过，装甲太薄，仍然是“十字军”坦克的致命弱点之一。

主要几种型号

“十字军”巡洋坦克有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种型号。型号不同，在战技性能上也有若干差异。

十字军坦克的英国十字军坦克

英国的“十字军”坦克是二战期间由纳菲尔德公司在原先“巡洋舰-Ⅴ型”，在大战前夕制成Ⅵ，即“十字军”式。“十字军”式与英国的A-13型一样，使用340马力的星型气冷汽油机，但装甲增至40毫米，装有一门40毫米炮，最大时速为43.2公里，行程160公里，重量近19吨。1941年6月在北非沙漠投入实战,反击隆美尔“战斧”的进攻。英国人发现“十字军”坦克的速度高，悬挂系统优良，但故障太多，因故障而落入敌手的坦克比打坏的坦克还多。它的装甲也嫌薄，火力也太弱。英国人遂将之改进，把装甲增至52毫米，用57毫米炮代替40毫米炮，其近距火力支援型换装了3英寸榴弹炮。改进后的“十字军”坦克在阿拉曼战役之前，一直是“沙漠之鼠”第7装甲师的主力标准坦克。德国人和意大利人对“十字军”坦克的机动性羡慕不已，意大利还试图仿制“十字军”坦克。英国共生产了5300辆“十字军”坦克，占战时英国坦克总产量的19.6%

十字军Mk型巡洋坦克

英国的巡洋坦克在大战前夕和大战期间有两条发展脉络。第一条是卡顿去世前夕研制的A-9和A-10，用来替代过时的“维克斯”中型坦克。第二条脉络是同苏联T-34型一样使用克里斯蒂悬挂系统的坦克。这一系列兴旺发达，出现了一系列有名的坦克，“十字军”是这一系列第二种投入实战的坦克。

“十字军”巡洋坦克从1939年开始研制，研制代号为A15，由纳菲尔德公司领导下的几家公司联合制造。由于是在“盟约者”坦克的基础上改进的，研制进度很快，1940年便研制成功并开始装备英军。“十字军”巡洋坦克于1940年初开始生产，到1943年停止生产为止，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三种坦克的总生产量达5300辆。占战时英国坦克总产量的19.6%，1943年起改作训练车。

1941年，英国境内，英国纳菲尔德机械和航空公司正在测试其生产的“十字军”Mk.Ⅵ（Ⅰ型）巡洋坦克。

十字军Ⅰ型是最初生产的型号，与“盟约者”坦克的共同点最多，战斗全重为19吨，乘员为5人。在结构上，它的最大特点是，除了有1个主炮塔外，在车体前部左侧还有1个小的机枪塔，可以作有限的独立转动。

“十字军”Ⅱ型Ⅱ型是Ⅰ型的改进型，也称为Ⅰ型的装甲强化型。其特点是所有的装甲厚度都加厚了6～10毫米，Ⅰ型和Ⅱ型的生产数量都不算多。Ⅰ型和Ⅱ型在外观上的差别很小。

“十字军”Ⅲ型Ⅲ型“十字军”巡洋坦克的威力最大，生产数量最多，战斗全重增加到19.7吨，但乘员人数却减为3人。主要原因是取消了前机枪手和装填手。这样，车长既要负责全车的指挥，又要负责装炮弹和对外通信联络，负担较重。车长5.98米，车宽2.64米，车高2.24米。

火力Ⅰ型Ⅱ型主武器均为1门2磅火炮，备弹110发。Ⅲ型“十字军”坦克的最大变化是换装了6磅(火炮，炮塔也作了重新设计。不过，炮塔内的空间仍然很狭小，这也是在Ⅲ型上取消装填手的原因之一，炮弹的弹药基数减为65发。

辅助武器为2挺比塞7.92毫米机枪，1挺是并列机枪，1挺是车体前机枪，装在小机枪塔上，由专门的车体机枪手射击。机枪弹的弹药基数为5000发。此外，车内还有1挺对空射击用的“布伦”轻机枪，但不是固定武器。

Ⅰ型各部位的装甲厚度和倾角分别为：车体正面27毫米/7度，侧面14+13毫米/0度，后面27毫米/0度；炮塔正面39毫米/9度，侧面19毫米/40度，后面24毫米/25度。

Ⅱ型的正面装甲得到加强，车体和炮塔的正面装甲厚度和倾角分别为32毫米/32度和51毫米/0度，炮塔的侧面和后部的装甲也适当加厚。

Ill型装甲保持Ⅱ型装甲不变。

机动动力装置为“纳菲尔德—自由”型Ⅴ型12缸航空发动机，位于车体后部动力舱内，最大功率由400马力降低到340马力。即使这样，其单位功率也达到了17.3马力/吨。

传动装置为“纳菲尔德”定轴式变速箱。行动装置采用了克里斯蒂式行动装置。

受限于限速器“十字军”坦克的最大速度为43千米/小时，但是在反击隆美尔的“战斧”作战行动中，英军的坦克兵调高了“十字军”坦克发动机上速度限制器的上限，使坦克的最大速度高达64千米/小时，北非飙车不是梦。

存在问题装甲太薄是“十字军”坦克的致命弱点之一。“十字军”坦克的发动机故障太多，常常因冷却系统的风扇故障和空气滤清器故障而抛锚，后来，在增强了装甲防护和改进了发动机之后，情况要稍好些。

十字军坦克首次服役于1941年6月的“战斧行动”中，其后的十字军行动亦因英军大量使用这种坦克而命名。

十字军Ⅱ型坦克有哪些别称？

“十字军”Ⅱ型坦克是Ⅰ型的改进型，也称为Ⅰ型的装甲强化型。其特点是所有的装甲厚度都加厚了6～10mm，车体正面和炮塔正面焊接上14毫米厚的附加装甲板。Ⅰ型和Ⅱ型的生产数量都不算多。Ⅰ型和Ⅱ型在外观上的差别很大。

十字军式坦克的发展历程

1938年，纳菲尔德机械化与航空有限公司根据他们的A16设计生产了一个基于克里斯蒂悬挂的重巡洋舰坦克。为了生产更轻，更便宜的坦克，总参谋部要求新的替代品。最后被叫做Tank,CruiserMkV（坦克，巡洋坦克，MkV盟约者）服役，或者被称为“盟约者”的A13MkIII巡洋坦克被设计出来。在1939年，纳菲尔德公司获得了参加生产“盟约者”的机会。然而，纳菲尔德公司即便仍然提供了“盟约者”的炮塔设计，他们更加倾向于自己版本的A13。这种符合总参谋部A15规格的新型坦克被命名为Tank,Cruiser,MkVICrusader（坦克，巡洋坦克，MkVI十字军）。虽然“十字军”通常被称为“盟约者”的改进版本，实际上他们是同时代的设计。这两款坦克在没有提前制作原型坦克的情况下得到许可得以走下图纸。尽管起步较晚，“十字军”试验模型的准备比“盟约者”提前了六个星期。不像早期的“采用克里斯蒂悬挂的巡洋坦克”（A13，MkIII,IV以及MkV“盟约者”）采用4个负重轮，十字军有五个负重轮以改善载重分布来承受20吨的车体，而不是以前的14吨体重。负重轮为32英寸（810毫米）直径的压制钢实心橡胶轮。在车体两侧的悬挂臂之间分别采用了两块分离的钢板，并装上了与“盟约者”不同的发动机，不同的行走系统。而发动机仓中则是一个传统的冷却散热系统。早期设计中甚至在车体左侧前方驾驶员位置，也就是“盟约者”的散热器位置，加装一个手动旋转的小型机枪塔，并内置一挺贝莎机枪。不过这个小型机枪塔难以操纵，打开舱门后会障碍主炮运作，通常在上战场时会被拆除。A13Mklll和A15使用了一样的炮塔。炮塔为多角形，两侧倾斜出来以在尺寸有限的的炮塔中提供更大的空间。早期生产的车辆采用的是“半内置”的炮盾，但很快就被一个更大，保护作用更好的炮盾（带三条垂直缝隙）所替代，并附有一个同轴贝萨机枪和瞄准望远镜。炮塔上没有了给车长的穹顶型舱口盖,而是一个安装了潜望镜的平舱口盖。主炮是水平的，就像在同时期的其他英军坦克一样，因此炮手可以通过一个正对右肩的操纵杆，而不是使用齿轮传动机构控制其高度。这较好地符合了英国绅士们移动中射击的精度要求。当得知下一代可能被命名为“骑士”“半人马”“克伦威尔”的英国“重型”巡洋坦克跳票时，十字军被装上可6磅炮。

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