极品飞车11（极品飞车11怎么设置中文最全面教程）

游戏发烧友来看一下极品飞车11,以下6个关于极品飞车11的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。

本文目录

极品飞车11——详尽流程攻略

第一章 第1大关

首先第一章的第1大关这一关中的6个小关的赛道都是一样的，需要注意的地方就是下图标记的位置，这里由于有2个连续的≤90度的连续弯道的存在，使得在这个位置及易冲出赛道.

推荐跑法：不论是正圈和反圈都要在入弯前提前减速，当然,如果对自己的技术有信心的话可以不用减速，然后在第1个弯的内侧入弯，然后轻按刹车键，按住油门就自然出现漂移，过第一个弯，然后关键在于第2个弯，要先松开油门，不然车子还会继续漂移，然后迅速在下一个弯的外侧入弯，并轻按刹车，达到快速拐弯的效果.这样，这2个弯就过了.

赛道的其他弯道都没什么难度，入弯时适当的减速即刻安全通过.

最后，要提醒一点，第6关需要玩家购买车辆Nissan silvia(S15)，才能进行比赛.

第二章 第1大关

德克萨斯世界

第1关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.

第2关为正常的比赛模式，一共4辆车跑2圈，比第1关赛道短，但却复杂不少，此关请选用弯道能力强的车辆.这里要注意的是，下图所标路段，要选用外侧行驶，虽然比在内侧路线长，但是由于道路加宽和超高的存在，使得在外侧行驶更加的平稳快速.

第3关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数.

第4关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车.电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要.

第5关，目前为止最简单的一关，一个环形赛道，而且没有过小的弯道，选择现有的最快的赛车，按住油门即可.

第6关又是一个gate KO模式的关卡，比第4关简单不少，第4关如果顺利过关的话，相信这一关也没有什么问题.第三章 第1大关

willowsprings paceway

这是一个3合1的场地，一共有3种赛道，所以赛道也及其复杂多变，终于到了考验耐心和毅力的时候了.

首先是第1关为speed trap模式，一个比较简单的赛道，难点在下图以标记，通过此处时要适当减速，从内侧入弯，以保证安全通过.全赛道一共9个光环，依然是利用氮气装置来提高通过光环时的速度.来获得高的点数.

第2关为正常的比赛模式，一共2圈，同第1关使用的是相同的赛道，注意的依然还是上图所标记的2点地方.

第3关依然是正常的比赛模式，一共2圈，使用的是全新的赛道，这条赛道真可算是"大弯没有，小弯不断".

推荐跑法：进入游戏前将操作方法改为手动档模式，因为此赛道的小弯太多，可利用增减档时的速度快速变化通过弯道，具体作法是在入弯前减档，这时你会明显感到车辆速度的大幅度减少，并松开油门，适当减速，让车辆滑行通过弯道，通过以后在迅速升高档位并配合氮气装置来达到快速恢复速度的目的.

第4关为time attack模式，使用的是第1 2关的赛道，如果通过了1 2关的话，这关应该是没什么问题的，一共6个光环，依次通够即可.

第5关，这一章最难的地图，5个连续的发卡型弯道，十分考验技术一关要选用弯道能力强的赛车进行比赛，即使是放弃速度也要提升弯道能力，这样你可以轻松一些.但这也不表明你可以顺利的过关，还有注意的是在过弯时要时刻观察其他车辆的位置，以保证不会影响到你的赛车(我就多次在拐弯时后面的车从侧面撞击我的赛车尾部，使得我的赛车形成原地转圈的不利状况).

第6关为time attack模式，同上一关使用的是相同的赛道,只是复杂了一点,一共6个光环,难点依然是5个连续的发卡型弯道,如果上一关通过的话,这一关也应该没什么问题了.

第7关为正常的比赛模式,要注意的是这关需要玩家购买赛车porsche cayman S才能进行比赛，这一关也是一个很复杂的赛道，大弯小弯混合在一起,在加上赛车的性能的问题，使得这一关开起来极其抑郁，喜欢速度的人可要郁闷拉.

第三章 第2大关

机场第四章 第1大关

autopolis

第1关为正常的比赛模式，大体上很简单，没什么难点，唯一要注意的是下图的几个弯道.

第2关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.难点在上一关的基础上又加了一个，只要注意即可.

第3关为time attack模式，使用的是同第1关相同的赛道，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.

第4关为正常的比赛模式，使用的依然是第1关的赛道，只是变成了反圈，依然没有太大的难度.

第5关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数.使用了第1关的地图，恩....还是很简单.

极品飞车11——菜鸟心得

从4代一直玩到10代，这回玩11居然很久才适用过来，说一下我选车的心得吧，难操控的劝新人们还是别打它们的主意，车比人凶可不会有好成绩，作为我这种高不成低不就的水平，选择如下(暂推荐8辆车)：

赛道：首选911TURBO，前面有前辈总结了经验，此车操控可加速很均衡，改的好操控可以媲美Z4。次选福特GT，操控没有上述两辆抓地狂好，但动力弥补了一下下，综合性能一流。

飚速：首选蓝博LP640，当然最好是ZONDA F，但比较难驾驭，还是用ZONDA F跑直道加速好一点，次选EVO，虽然EVO弯道对新手有点驾驭不了，但用于弯道少的飚速赛，还是很好拿名次的。

加速：首选CORVETTE-C6，次选ZONDA F，没将ZONDA F列为首选是因为CORVETTE-C6更好得分，入6秒的记录对新手来说就别太追求了，用CORVETTE-C6一般有14000分左右，而用ZONDA F发挥得好也只有10000分左右

甩尾：首选莲花，次选RX-7，莲花这车忒好甩了，不过需要调整，后轮的下压力要增加，要不太容易打滑了。

上述车辆是淘出来的，为此还用修改器修改了1000W给自己花钱买车

极品飞车11——性能全测试与优化指南二

◆传承二：改装

车辆官方授权可谓是极品飞车的特色之一，玩家还可以涂装自己的爱车，从而改变车辆的性能。Autosculpt的功能比起上一代作品更加强大了，在调整的时候也加入了“风洞”的概念，至于调校方面， 类似《地下狂飙2》一样，可以对某个零件做比较细部的调整，并且有“马力测试机”让玩家测试车辆。另外，玩家也可以将自己的车辆调校，上传到EA的服务器，与其他玩家分享。

◆传承三：美女

《极品飞车：专业街道赛》中两位女性角色中现已确定人选。其中，图片左边的是来自澳大利亚的Krystal Forscutt，她将出演游戏中的车女郎，她将前往EA在温哥华的工作室为游戏拍摄虚拟人物的原始素材。除了野性的澳洲美女Krystal Forscutt以外，还有位是一日本美女，名为大桥沙代子(Ohashi Sayoko)，她是一位艺坛新人，目前仅出演过青春剧《新くびれの女王》，还为PS2游戏《鬼武者：拂晓之梦》配过音。

[转变]：赛道、驾驶、画面和游戏

◆赛道：

《极品飞车11:专业街道赛》中的赛道基于一些真实的地理位置。EA做了大量数据调查，拍摄了大量照片来使得游戏中的赛道尽可能的真实，例如美国Infineon Raceway。当玩家在游戏中绕过整个地球练习驾驶技术的时候，其实已经不知不觉真的绕了整个地球。游戏中每个赛事的主办者都不尽相同，所以游戏中各个赛事的风格也都有所不同。甚至赛道的背景音乐风格也会有很大的差异。

游戏将采用全封闭的赛道，在游戏的新作中玩家将再也看不到开放的赛道。加入了车辆损伤系统、物理系统和烟雾系统。所有的一切都将引起车辆的伤害。车辆报废后玩家将要负担一笔高额的维修费。如果玩家在比赛中损伤过大很有可能不能完成比赛。损伤越大，车辆的速度就越慢，当车辆损坏过大就会直接导致游戏结束。 ◆驾驶：

极品飞车11——我的NFS11之路（内含选车及调教心得）

第三次生涯

前言

其实我已经两次斩RYO于马下了，但都有遗憾：第一次生涯不但使用了UNLOCKALLTHINGS命令，甚至还用工具改出了2亿......让我不知道钱是什么概念，也不知道买车、改车、修车都是要花钱滴......;第二次生涯没有改钱，但全部加上了4级套件，虽然钱少了点，但车好就意味着钱多!刷新所有塞道记录以及竞赛日记录，总之，有名字的地方就只有RC!

在这里拜EA一下，我自己的名字呢?!RC这个家伙是NFS11的设计总监还是他小舅子呢?!我曾经发起过“还我名字”活动，应者寥寥，不幸被淹没在帖海中，唉!看来游侠的兄弟们对于姓名权的问题还是很随意滴......

第三次生涯，也是最后一次。这次我不会用任何作弊码，不会用任何修改工具，目标还是刷新所有纪录。

但这次以后NFS11将会在我的硬盘里消失，回头去玩TDU和NFS9，TDU里几乎有我喜欢的所有车，而且分了很多级，不会让任何一款收到冷落;NFS9有局域网连机，可以将同事顶到树上后狂笑着离去......

正式开始：

第一场比赛很简单，EA送你一台240SX，马力很小，很难失误。跑第一就行，无所谓纪录。

赢了这场比赛生涯才正式展开，可以买车可以看生涯地图了。但现在根本没钱买车，老老实实先用着免费的日本车吧。

第一个挑战赛不需要你自己带车，赛会提供统一的Cobalt SS 和 CIVIC，撞坏了也没关系，EA买单。称霸很容易，毕竟是第一场，但刷新纪录还是需要点技术滴。。。

需要说明的是，不是每场比赛跑第一就万事OK的!每条跑道都有自己的记录，这是3个分数的合计：1、名次：第一名4500分，第二名~第八名......忘了，反正没多少;2、损伤：无损伤给500，重大损伤0，中间视损伤程度扣分;3、奖分：系统会根据车型给一个目标时间，你完成时间少于目标时间的多少换算成分数，这个才是推动我们不断提高成绩的源动力!

这里拜EA一下：NFS11的算分系统是很垃圾的，不是越快的车分越高，也不是马力越大的车目标时间越短，而是，，，莫名其妙的规律。我的经验是，，，还是多试几款车吧，改的等级最好是相同的，引擎2级其它的最好也2级，MS一个3级配件和8个3级配件的目标时间基本相同。至于哪款车适合你，论坛里有不同的经验，大家多多参考。

挑战赛的奖励可以在Cobalt SS 和 CIVIC中选一台，嘿嘿，老子怎么可能选日本车呢?现在我有自己的第二台车了!前驱的直线赛专用车，很菜，但没办法咱没钱哪!

那台赛道专用的240SX是我心中的痛，要换!我知道，从第一个挑战赛向上，路的尽头有一个挑战赛TEXAS，奖品是我梦寐以求的GOLF GTI!虽然我上下班开着GOLF，可那是普通的GOLF，不是2.0T赛车化调教出200马力的GTI!GTI要40多万呢，唉。。。在游戏中实现吧。

路上只有两个竞赛日，很好取胜，我的目标是GTI，路上不能耽误太多时间。

赢取GTI很简单，但我的目标是刷新所有赛道记录，这就需要一点技巧了：赛道赛和分组赛道赛很简单，起步用N2O尽可能快地冲出大部队，避免AI的干扰，在大直道开始时用N2O，总时间是我们的目标;时间挑战赛也一样，第一圈追上所有对手但不要用N2O，第二圈在领先的情况下熟悉赛道和车的性能，第三圈才是发力圈，全部N2O都要用在这一圈;区段挑战复杂得多，只有刷新区段纪录才加分，为了不断加分，第一圈不要太快，但要比电脑快，第二圈要比第一圈更快，第三圈能用N2O的地方就用，极尽发力之能事。赢来的GTI非常好用!蓝图根本不用改，尽情刷新赛道记录吧。。。

可是我的Cobalt SS拖了后腿，我需要换一部直线加速专用车了。买车去!什么?!只解开了这么几部?20多万没地方花，恩，，，持币待购吧，当务之急是解开更多的车。往后面打，第一个竞速对决(SHOWNDOWN，在必经之路上，图标是五角星)的奖品是GTO，等等，GTO?!这可是PK最终BOSS的直线加速车啊，流着口水冲过去。。。。。。GTO顺利到手，竟然是甩尾模式!真是曝敛天物啊，这么好的东东是要这样吃滴~~~~~~~抱歉老毛病犯了。变更模式，直线加速!我改我改我改改改!全部上到3级，妈~的花钱如流水，20万就这么进去了。

下一步就是调教了，这里面学问太多，EA的败笔也太多，太高深的东东请见其他大侠的帖子，这里只说一点鄙人自己关于直线加速车的调教经验：

1、悬挂，悬挂要尽可能减少前轮阻力而尽可能增大后轮的抓地，具体来说：前轮要尽可能硬，后轮逐步调硬，直到再硬就影响成绩了为止。前束、倾角、车高、转向什么的都不用调，调了也看不见效果。

2、引擎，这里要三拜EA，凸轮正时应该是最影响扭矩输出点的，而在游戏里根本无法体现，调到最左和最右在数字上没有任何区别!赶工的东东。开始增压点会影响扭矩的大小和最高点转数，问题是这两个数字根本不能体现微调的效果，只有3~4档!体现不出来21档就分3档好了，让我一档一档微调浪费时间!结束增压点影响马力大小，调最右好了马力最大。其实开始增压应该是和结束增压配合来调的，目的是求得一个完美的扭矩曲线，在这里就算了吧，浪费感情!而且还有更牛B的事情，红线7200，而最大扭矩竟然出现在8371!!!马力测试机大家无视吧，测出来的数据跟“蓝图摘要”里面根本不靠谱，MS蓝图摘要里面是准的，又是赶工。N2O压力没说的，自然调最大;而喷射速度可是需要调的，这个要配合个人的使用习惯，配合变速器齿比，而且要不断测试，总之成绩是硬道理，套用别人的调教图却跑不出同样成绩就是这个原因。

3、变速箱，车不同，发动机曲线不同，喷N时机不同，齿比就应该不同，要知道变速箱跟发动机配才是唯一的道理。这个齿比是要不断测试的，没有扭矩图，只能瞎调，目的就是尽量使最佳换档区域靠近红线区，同时兼顾低转扭矩不能太小，不然1档加速太慢影响成绩，这个只能在实战中来感受。我的习惯是3档喷N2O，1档调最低，2档调比较低，3档4档是N2O发力区所以尽量调高，5档、6档配合4档换档时机调。我无法给出建议的调教图，因为真的是每个人每台车每种改法每个蓝图都不一样的!一句话——成绩才是硬道理，调后反复测试，再调再测......

4、刹车，直线加速需要这东东吗?无视

5、空力，空力的作用是让车子跑直线。GTO 3改以后马力太大了，前轮经常抬起来，这时如果两后轮发力不均衡的话，后果就是车毁!所以要调下压力，标准是刚刚好车头不抬起来，太大就影响加速了。

调教以后的GTO轻松进8秒，而目标时间基本12秒多，甚至13秒，1/4基本可以赚到13000分左右，呵呵，刷记录机器一个!

这里还要拜EA：查看车辆的“蓝图摘要”，这辆的最快1/4成绩是7秒，小数点后面呢???要知道7.0和7.9的区别可不是一般的大啊!查询成绩是基本不可能了。1/2成绩，，，没有，反而有一个最快18公尺，1秒，这个数据有什么用呢，难道有2秒的车??摆设!对于赛道模式的车，会有0-100和0-160两个数，可是4秒，7秒能说明什么问题呢，EA的算法里没有小数点吗?

现在赛道和直线加速已经有理想车了，可是甩尾呢?虽然据说小日车甩尾有加分，但我当然是无视了，我习惯用M3 E46，需要买吗?当然不需要!赢了GTO的那个挑战赛最下方，有一个名为EBISU的挑战赛，奖品E46!，问题是路上有两个竞赛日，没甩尾车根本进不去!现在出现了一个“录象机说明书在录象带里”的问题，怎么办捏?还记得EA一开始送的240SX吗?借个壳吧，改成甩尾车，只做敲门砖，进去就成摆设了，GTI和GTO轮番登场，根本不需要参加甩尾赛就能称霸。

极品飞车11——性能全测试与优化指南四

[第五章]性能与测试：游戏配置需求及游戏测试

◆ 试玩Demo(正式游戏)硬件配置需求

因为游戏的正式发售时间是本月14日，所以游戏目前已经制作完成，根据EA以往的习惯，这个Demo已经非常成熟，与正式游戏没有任何区别，所以正式版的游戏配置需求和试玩Demo应该一致。

游戏硬件配置最低需求：

操作系统：Windows XP或者VISTA(安装最新SP补丁包)

处理器：Intel Pentium 4 2.8GHz或者更高(Vista系统要求3.0GHz以上)

图形卡：128MB显存，支持Pixel shader 2.0或者更高的显卡

内存容量：512MB(Vista系统需求1GB或者更高)

声卡支持：DirectX compatible sound card

磁盘空间：1.5 GB(Demo版本)

DirectX版本：DirectX 9.0c 2007年6月版本或者更新

显卡支持列表：

ATI：Radeon 9500、9600、9700、9800、X550、X600、X700、X800、X850、X1300、X1600、X1800、X1900、HD2400、HD2600、HD2900系列等;

NVIDIA：GeForce 6200、6600、6800、7300、7600、7800、7900、8500、8600、8800、5950系列等;GeForce MX系列不支持。

◆测试场景选择：

『游戏测试场景截图』

测试场景选择了游戏DEMO中的速度赛模式，这条赛道相对较直，测试准确性可以保证更高一些。我们测试从起点开始，直至上图中的大幅广告牌停止。

◆测试方法介绍：

由于《极品飞车：专业街道赛》中，并不带有游戏benchmark功能，因此测试选择了用Fraps软件进行辅助测试，测试场景如上所述，多次测量，取平均值。

◆测试内容介绍：

本次测试内容相对来说更加全面，我们将分为四大板块，分别是：显卡、处理器、内存以及笔记本。更加全面的体现《极品飞车：专业街道赛》这款游戏对电脑硬件各个部分的影响大小，同时我们还加入了笔记本性能测试，让笔记本用户也能够了解自己的产品究竟能否流畅运行这款游戏。

[第一节]：显卡测试平台介绍以及说明

◆测试平台

硬件环境|HARDWARE

处理器/CPU

Intel Core2 Extreme X6800 2.93GHz(高端)

Intel Core 2 Duo E6300 @ 1.86GHz(中端)

Intel Pentium E2180 @ 2.0GHz(低端)

主板/Motherboard

极品飞车11——NFS过弯详细攻略

1 大型弯道

弯道特点：

弯道尺寸庞大，大到通过弯道要花好几秒种。在过弯时会有一段时间车子紧贴内侧行驶。

弯道攻略：

弯道中的等速前进是一大重点，需要多多练习才能找出弯道中用多少速度等速前进。大型弯道没有明显的APXE点(与弯道内侧最接近的点)跟临界点(必须停止加速或开始件速的点)，甚至什么时候脱离“等速过弯”进入“加速出弯”的点也很模糊(图中的绿点)，除了练习摸索外无他法。

潜在危险：

大型弯道的过弯速度通常都很快，速度级难拿捏，最常发生的状况就是车手在弯道中速度过快越跑越偏向外侧，但又舍不得放掉速度，最后不是擦撞外墙就是死撑着勉强撑到出口。但即使撑到出口，事实上对出弯的再加速也早已丧失优势了。

2 钝角弯道

弯道特点：

赛车的转弯角度不大，通常在30-60度左右，弯道夹角为钝角，貌似回力镖，为高速弯道。

弯道攻略：

因为转弯角度不大，所以通过的速度非常快，有些钝角弯道甚至是不需要减速的，可以全速通过。即使要减速，大概在入弯减，松一下油门稍作减速，把过弯的角度抓准，就能轻松通过(如图)，过了APEX点就能继续全速前进。

潜在危险：

过钝角弯道并不难，比较要注意的是赛车转弯的角度要小心控制，因为过弯速度高，转弯角度稍有错失就会以极高的速度装上护栏，一般常见意外是车手误判过弯速度，以过高的速度入弯，等过了APEX点后才发现速度太快来不及转，通常这时要救已经来不及了，车子会一头撞上护栏。

3 发夹弯道

弯道特点：

造型就象发夹一样，又称U型弯道。赛车转弯角度足足达到180度!等于是回转。这是所有弯道里过弯速度最慢的，即使是有“弯道之王”之称的F1赛车，也会被逼到只能用时速五、六十公里来过弯，过弯速度慢而难度高。

弯道攻略：

慢入快出、外内外是最基本的，有时候发夹弯会被安排在直线后，因此入弯减速的刹车点会提早很多，甚至会有七早八早就开始刹车减速的状况发生。车手最好是不停的测试各种刹车点、过弯速度，来找到最佳的过弯方法。过APXE点后的加速动作需要小心谨慎，由于过弯速度极低，车手有时会犯了急者出弯而加速过猛的错误，RWD赛车就有打滑的危险，需小心！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《极品飞车11（极品飞车11怎么设置中文最全面教程）》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多游戏资讯，敬请关注悠悠游戏网,您的关注是给小编最大的鼓励。