编辑：中华游戏网来源：互联网整理更新时间：2023-06-09 17:00:05
游戏发烧友来看一下贾跃亭禁入证券市场,以下6个关于贾跃亭禁入证券市场的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。
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乐视股民们或许很难理解，为什么还有人愿意相信贾跃亭的造车梦想，依旧押上真金白银，赌能从股市中拿到高额回报。 贾跃亭创立的Faraday Future（法拉第未来，以下简称“FF”）将与特殊目的收购公司（类似于国内的借壳上市）Property Solutions Acquisition Corp.（NASDAQ交易代码：PSAC，以下简称“PSAC”）合并上市的消息传出后，PSAC的多日平静被打破，换手率自15.19%飙升至54.14%， PSAC股价连续两日上涨18.69%、19.57% 。无数新人涌来，揣着对FF上市后股价走高的期待。 1月28日，FF官方微博宣布将通过合并上市，PSAC股价连续两日大幅上涨。 这种疯狂，乐视股民们并不陌生。 造车的故事也曾让他们激动，在自创的“生态化反”口号下， 贾跃亭将乐视网的故事从视频、电视讲到 体育 、手机、 汽车 ，“蒙眼狂奔”。 所谓“生态化反”，生态，是指乐视旗下覆盖多领域的多元化业务，如电视、手机、乐视网等；化反，则是“化学反应”的简称，合起来就是 “生态化学反应”。也就是，各个生态业务被糅合到一起产生化学反应，释放出巨大能量的意思。 一名乐视股民记得当时的辉煌，“作为创业板前排龙头股，曾经那么的故事满满，那么的产品不断，那么多的新闻发布会，那么多的概念！”“我甚至也满怀希望，等待它的超级 汽车 。” 结果却等来了一场长达十年的骗局。 中国证监会4月2日发布的行政处罚决定书、市场禁入决定书显示，乐视网存在在2007年至2016年财务造假、欺诈发行等违法行为，乐视网被罚款2.406亿元，时任董事长 贾跃亭被罚款2.412亿元，终身禁入证券市场 。 “一切化为乌有。”这位老股民选择承受亏损，在股价低点“割肉”离场，“要记住股市永远的训词：入市有风险，投资需谨慎”。 但“骗子”的标签并没有击碎人们对贾跃亭造车的支持，一面高额罚款、声名狼藉，一面又风光无限。 PSAC股票讨论区内，不乏股民分析FF的融资消息、招聘岗位，猜测其第一款车型FF91什么时候可以量产，推理上市进展，声称“老贾的希望是车，我们作为偏理性的投资者也只能看车”。也有人更加笃定， 在贾跃亭处罚决定公布后，连发了十几条帖子表示支持 ，“天才都是疯子，也许也像个骗子”。 证监会处罚决定公布后，有股民在PSAC讨论区表示看好FF。 撇不开的原因是新能源 汽车 市场正处火热，资本力捧下，贾跃亭的造车梦想也被重新评估。2020年末以来，互联网巨头们以各种姿态冲入这一行业，百度、小米、滴滴先后宣布以整车制造商身份加入，阿里、苹果、华为以供应商身份与传统车企合作。 智能电动 汽车 成了新的财富密码，贾跃亭讲了七年的造车梦可能终于等来了风口，变成现实。相较近来的 科技 企业造车浪潮，贾跃亭入局更早，第二拨入场者不免被拿来比较，“ 人人都是贾布斯 ”和“ 起个大早，赶了晚集 ”的声音都有。FF在招股书中表示，预计2022年开始交付第一批FF91电动 汽车 。 “先上市，后量产”，贾跃亭能借此翻身吗？证监会的罚单在拉低市场情绪的同时，买入PSAC的股民们仍充满期待。 “第一款车实现量产，不能说是成功了。在行业内，第一款量产车通常带有试水的功能，并不能代表品牌的正常水准。”一位智能电动 汽车 业内人士告诉 《凤凰WEEKLY 财经 》 ，“同时，也不能下判断FF91在2022年交付就已经晚了。智能电动 汽车 这条赛道很长，空间很大，每家都可以说是刚起步”。 十年骗局：谁为造车梦买单？ 乐视股民和支持者们见识过贾跃亭对造车的狂热。 贾跃亭擅于造词，用“全新的物种”“完全颠覆人类对车的认知”形容这款至今尚未真正交付的电动 汽车 ，认为其将完成“变革百年 汽车 产业的梦想”。 2017年，辞任乐视网CEO时，贾跃亭给出的理由是“为了全力以赴实现FF91最快量产上市”，“恳请大家给乐视和乐视 汽车 一些时间”。此后四年，写有“FF91”标识的图片是他社交平台唯一的头像，没再更换过。 为了这场造车梦，上市公司乐视网资金崩盘 ，最终在2020年退市的故事讲过许多遍，但乐视股民和供应商们究竟参与了一盘什么样的棋局，付出了怎样的代价，或许在证监会4月公布的处罚决定书中有了更明确的答案。 原本的结论是股民们被迫为经营策略失误买单。 汽车 项目烧钱， FF在2014年成立后几乎没有过“饱日子”，始终被缺钱问题缠绕 。 乐视体系内，在“生态化反”充分利用已经铺开的产品线扩大业务范围策略下，业务涉及互联网、内容、手机、 汽车 、 体育 七大生态，摊子铺得太大，资金危机加剧，其他业务的资金被挪借到造车项目。 2016年开始，贾跃亭自曝资金紧张，多项业务崩盘，当年亏损高达138.8亿元，抹平上市以来所有利润。因触及连续三年未盈利规则， 2020年5月，乐视被深交所终止交易，7月摘牌，股价仅为每股0.18元 。 贾跃亭在回应《北京证监局责令贾跃亭回国履责通告》中复盘，表示乐视倒塌的原因之一是“在同一时间布局产业过多，公司管理能力没有及时跟上”。他表示，乐视 汽车 及FF两个项目整体共需400亿至500亿元，他一共投资上百亿元，乐视整个体系已近乎崩溃。 乐视股民们损失惨重。截至2020年7月乐视网正式摘牌，仍有28万名股东。一名乐视投资者在社交平台讲述，其所在的 乐视网投资爆仓群中，有人赔掉近两千万元，有人被迫卖掉房子、公司还债 。 也有股民还对贾跃亭保持着信心和期待。一名乐视股民看到乐视摘牌的消息后，坚信“ 贾跃亭只是失败了而已，我依然无法相信他是骗子 ”。 2021年4月，中国证监会公布对乐视网、贾跃亭等15名责任主体的行政处罚决定书。 但投资者们的真金白银可能砸进了 一场精心布置的梦想骗局 。 2021年4月，中国证监会在对乐视网、贾跃亭等15名责任主体的行政处罚决定书中指出，乐视网在2007年至2016年财务造假，其报送、披露的首次公开发行股票并上市（IPO）相关文件及2010年至2016年年报存在虚假记录，虚增收入合计18.72亿元，虚增利润17.37亿元；未按规定披露关联交易；未披露为乐视控股等公司提供担保事项；未如实披露贾某芳、贾跃亭向上市公司履行借款承诺等情况；2016年非公开发行股票行为构成欺诈发行。 贾跃亭承诺向乐视网借款的真相，也首次被官方详细披露。2015年，乐视网陷入资金危机，贾跃亭两次公告称将部分减持股票，并承诺将所得全部借给公司作为营运资金使用，借款期限不低于60个月，免收利息。 但证监会调查发现，贾跃亭短暂地将部分减持资金借给上市公司使用，就抽回相关借款， 违背减持及借款承诺 ：2015年6月，贾跃亭减持资金26亿元，其中的6.3亿元留在乐视网；2015年6月至2017年5月，乐视网借款共计113.44亿元，偿还113.44亿元；2017年，乐视网多次提醒并要求继续借款，但贾跃亭、贾某芳称已无力履行承诺。 证监会在《处罚决定书》中表示，时任董事长 贾跃亭 、财务总监杨丽杰在推动乐视网发行事项及涉及的财务造假事项中发挥了组织、策划、领导、实施作用，在财务造假中，采取隐瞒、编造重要事实等 特别恶劣的手段，造假金额巨大 ，未勤勉尽责，在报送、披露的发行申请文件上签字并保证所披露的信息真实、准确、完整，违法情节特别严重，是乐视网欺诈发行行为直接负责的主管人员。 因劣迹斑斑，贾跃亭受到了惩处。证监会对乐视网和贾跃亭分别罚款约2.4亿元，罚款金额为乐视网定增募集资金的5%。与此同时，组织策划造假的贾跃亭被判终身禁入证券市场。 但乐视的投资者想要挽回损失，却没那么容易。 赔付能力是一大考验，江苏振泽律师事务所张云在接受媒体采访时表示，贾跃亭在美国的个人破产程序中，承诺在债权人信托中预留了不超过10%的比例用于乐视网股民的或有补偿。因此投资者索赔的希望是有的，但可以预见，过程将是非常漫长和曲折的。从目前报道来看，乐视网已经对外有上百亿元的债务，投资者胜诉后能否获赔难以确定。 FF上市：贾跃亭的最后一张牌 证监会高额罚单落地，FF很大程度上已是贾跃亭手中的最后一张牌，能否翻身全看FF的上市进展。 终身禁入证券市场的处罚，断绝了贾跃亭在国内资本市场腾挪的可能。证监会公布的行政处罚决定书显示，贾跃亭除不得继续在原机构从事证券业务或者担任原上市公司、非上市公众公司董事、监事、高级管理人员职务外，也不得在其他任何机构中从事证券业务或者担任其他上市公司、非上市公众公司董事、监事、高级管理人员职务。 选择借壳在美上市的FF，受中国政策的影响有限，但作为FF“首席产品及用户生态官”的贾跃亭被查明“十年造假”，仍旧可能波及投资者和市场对FF的评价。 在S4上市文件中，FF提醒，“创始人 贾跃亭 与FF的形象、品牌密切相关，媒体对负面报道的关注 可能对法拉第未来的估值和投资者信心产生重大负面影响 。此类负面报道还可能导致法拉第未来开展业务的相关辖区证券监管机构向其提出质询。” 另一重影响是，FF的生产和销售市场将难以避免地与国内产生联系。FF在路演材料中透露，FF将在美国、中国和韩国设立生产基地，受益于吉利控股和“某国内一线城市”的支持，国内生产基地预计从2025年开始每年供货10万至25万台，此外，中国也是FF三大目标市场之一。 不过，相较于贾跃亭声誉对FF未来产生的影响，其眼下面临的问题更加迫切—— FF缺钱 。 FF在上市文件中展现了美好规划：2022年，开始交付第一批FF91，当年销量2400辆，2024年三款车销量11.3万辆，到2025年，四款车型共销售30.2万辆。销量迅速增加，拉动营收大幅上涨， FF预期2022年营收为5.04亿美元，2025年跃至214.45亿美元 ，增幅约41.5倍。这也是FF说服特殊目的收购公司PSAC合作的一项重要原因。 S4上市文件显示，FF预计2025年营收可达214.45亿元。 愿景美好，但现实窘迫。 2014年创立后，FF量产道路曲折，拥有42辆原型车及FF91的预生产资产，但目前尚未实现量产，因而没有营收入账，运营资金压力明显。截至2020年12月31日， FF累计亏损为23.9亿美元，营运资金赤字约为6.89亿美元 。而FF同期账面现金为112.4万美元，缺口巨大。 如果能顺利上市，FF的资金压力将得到缓解。上市文件显示，FF合并上市预计2021年第二季度完成，将为FF提供约10亿美元的资金。 但借壳上市的预期融资，依旧无法满足FF的资金需求。 4月7日，FF与PSAC举行的线上投资人说明会上，PSAC的CEO表示，首先可预计的是，未来12个月，最多需要3.77亿美元维持位于汉福德工厂的运转及其他测试、验证、认证等成本。 “一旦我们证明了我们的执行能力，人们体验了这辆车，资本成本就会大幅下降。我们的计划是，再次证明（这一）模型的执行力，然后在未来几年内筹集更多的资金。”他表示。 造车新势力，人人都学贾跃亭？ 在百度、小米、滴滴等 科技 公司掀起的第二波造车浪潮中，有人为贾跃亭的造车梦想抱屈，认为他失败的一大问题是“ 眼光太过超前 ”， 后来者们在生态构建上“人人都学贾跃亭” 。 把国内造车势力按入场时间排辈，贾跃亭无疑是最早的那一批。FF成立于2014年，如今已成功上市的“造车新势力”中，其与蔚来 汽车 及小鹏 汽车 同年成立，理想 汽车 创始人李想当时还未进入这一行业。 作为乐视体系下的 汽车 项目，FF诞生于贾跃亭的“生态”策略，与互联网、内容、手机、 体育 等归于“生态化反”概念下。 贾跃亭的“生态化反”与当下一众 科技 企业造车时强调“完善生态”“增强协同性”的论调似乎颇为相似。 百度CEO李彦宏在2020年财报信中表态，百度作为AI生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。小米CEO雷军在4月6日的米粉活动中称，智能生态是个整体，包括智能手环、智能手机、智能家电和智能 汽车 在内是一个闭环。 一位智能电动 汽车 业内人士对 《凤凰WEEKLY 财经 》 表示，2020年开始的 科技 企业造车浪潮，开始更强调“生态“视角。相较于将智能电动 汽车 简单理解为新的智能终端，用以获取庞大用户流量入口的角度，新一波造车势力希望将智能电动 汽车 纳入生态体系中，作为与其他业务相互联系的一环。 但他提醒， 贾跃亭的生态观念是一个具有启发性的概念，但不能简单地说 科技 企业造车就是在学贾跃亭 。生态构建不是空中楼阁，一个生态中，起码要先有一个优势物种，而在乐视生态中，包括 汽车 在内，并没有一个能够为生态提供支撑的业务。 这是 科技 企业入场造车与乐视投入 汽车 项目的差异之一。乐视进军 汽车 领域时，除乐视网外，其余业务均在亏损，各个系统都未能在行业内占据领先的市场地位。 更大的区别在于，国内智能电动 汽车 的生产和市场有了较大改变。产业政策的暖风下，相较FF成立初期，智能电动 汽车 的供应链及代工模式更加成熟，生产制造门槛降低。 市场对电动 汽车 的接受程度也在提高。经过特斯拉、蔚来、小鹏等第一波造车新势力的 探索 ，消费者对电动 汽车 的认可程度得到提高。中国 汽车 工业协会统计显示，2020年中国新能源 汽车 销量136.7万辆，增速11%，预计未来几年销量增长更加迅速，至2025年可达542.4万辆。 电动智能 汽车 正成为资本市场的宠儿。与FF同期出发的造车新势力已作出证明，蔚来股价曾跌至每股1.19美元，不到两年时间实现逆转，每股最高拉升至66.99美元，暴涨超过60倍，市值超过宝马、戴姆勒等众多老牌车企。小鹏 汽车 和理想 汽车 的最高位股价，分别是发行价的4.9和4.1倍。 相较之下，FF的步伐落后许多。其上市文件显示 ，FF的第一款量产车将在其成立8年后交付 。 但上述智能电动 汽车 业内人士表示， 如能顺利交付，FF的加入也不算晚 。“智能电动 汽车 赛道还处于发展初期，没有到市场稳固的时期，类似于HTC、金立等主导手机市场的阶段，现在的手机巨头华为、小米等在当时还没有崛起。对各个玩家来说，智能电动 汽车 的市场空间都还很大”。 作者 | 司雯雯 编辑 王毕强 你认为贾跃亭是骗子还是梦想家？
贾跃亭因违反纪律被法拉第未来解除执行官的职务。
法拉第未来公布了内部调查结果，对于违反纪律的工作人员全部给予了处分，包括创始人贾跃亭，也毫无例外地受到了处分，解除了他的执行官的职务。这个决定对于贾跃亭来讲，无疑是有些雪上加霜了。
电动汽车创业公司的创始人贾跃亭。
贾跃亭于1973年出生在山西省临汾市，是乐视控股集团的创始人。他在2004年的时候创建了乐视网，在10多年的打拼中，渐渐崭露头角，被称为乐视模式。他出走乐视以后，创立了 法拉第未来，和其他公司合并成为一家上市公司。
不过接下来的几年，贾跃亭却陷入了各种危机当中。股份被冻结，被证监会立案调查，被证券期货市场拉入黑名单，限制高消费，被终身禁入证券市场等等。
法拉第未来内部调查公布。
贾跃亭被解除执行官职务。在美国东部时间的2022年4月14日，法拉第未来董事会公布了对贾跃亭职位的调整。公告中显示，贾跃亭继续担任首席产品官，用户生态系统官。
主要的工作用于人工智能，先进研发技术以及移动生态系统等方面，不再担任执行官这一职务。在此之前，法拉第未来一直都在做内部调查，曾经贾跃亭被罚降薪25%。如今，贾跃亭的事业遭到重创，进入寒冬期。
贾跃亭究竟做了什么？
贾跃亭违反了公司纪律，法拉利未来没有及时向纳斯达克交易所提供年报。纳斯达克交易所向公司发出通知，要求法拉利未来在2022年5月6日前提交上年一度的报表。还牵扯到曾经发布的做空报告，以及一些订单付费数据的问题等等。
这是因为贾跃亭正在陆续清算以前的负债。割韭菜的第一个人是谁？相信很多人心中的第一人选是当年的乐视贾跃亭，当年潇洒的在机场留下句话就再也不回来了，把一群股东迷乱的留在原地。事到如今，这个男人他又回来了，而且是带着自己的法拉第未来f f 回来的，可以说这是他成功和回国的最后机会。有些人可能会觉得奇怪，贾跃亭不是被处以具有罚款了吗？百亿骗局没有曝光吗？贾跃亭怎么有机会回国？带着这些疑问让我们一起来看看吧。
多年来，他在美国折腾了一番，贾跃亭在采访中说，回国是必须的，f f 不仅成功上市，借壳总市值达三百亿元。目前f f 91被曝光，预定超过一万四千台，这辆电车直接瞄准世界顶级跑车。基本售价都在十万美元，旗舰车的单价更是高达二百万元人民币，与销售量仍然令人吃惊。看来，贾跃亭在美国的部署确实有效。
在这种情况下，贾跃亭还放下了狠话。特斯拉的毛豆x 系列意味着没有自己的等级高，国内资本也在接连投资，甚至有消息说，要在珠海市建设汽车工厂，贾跃亭翻身唱歌不是没有根据的，这一阶段，贾跃亭整整布局了七年。
二零一四年，贾跃亭在梦想里窒息宣言，投身于汽车制造业和另外两位创始人一起在美国加州创立了法拉第的未来，就是不久前上市的f f 。后来乐视智能汽车公司也成立于二零一五年，这是国内第一家宣布生产汽车的互联网企业。但是他的提议被核心高管们共同反对，贾跃亭根本不听，还发出了拉着我们死也要坐车的豪言壮语。
高管们的反对不难理解，当时国内的电动车比今天的百花齐放差多了。乐视到时在手机上视频等领域利润丰厚，可以说除了b a t 它是互联网第二梯队的领头羊。贾跃亭的做法无疑是为了捡芝麻而丢西瓜，这个出生的婴儿只知道吃纸币不能给他们带来收益。
时隔两年后，造车的决定是使整个公司陷入资金危机。后来，贾跃亭套现金接近二百多亿，辞去乐视网董事长一职，飞往美国洛杉矶。贾跃亭下周回国的故事也渐渐变成了无耻的老板骗钱跑路的笑话。贾跃亭是跑了，但是他的妻子甘薇就成为众矢之的，没办法，甘薇通过酷派出售股票等方式偿还了近百分之六十的债务，一个人背负着一切。
尽管贾跃亭被骂成狗，但是大洋彼岸的贾跃亭还没有停止战斗。凭借着一二百万美元的预算，从二零一四年到二零一七年都没有开始施工的p p t 模板备胎样车做成了。此时，他却发表了回国宣言。但中国证监会去年四月发表了决定书，对贾跃亭采取终身禁止进入国内证券市场的措施，这可能是贾跃亭回国的信号之一。除了相关信号不断发出外，乐视前职员和前合伙人也惊讶的发现自己拖欠的工资和钱正在陆续清算，这也是为贾跃亭回国做铺垫吧，大家对此怎么看？
因为他现在出现了一些违规的行为，而且不能保到消费者的权益，并且是不道德的，所以才会发生这种情况。
说白了就是贾跃亭在证券市场上坑了许多投资者的钱，现在的处罚就是他的报应。该来的迟早要来，证监会对贾跃亭的处罚结果已经出来了，终身禁入职场以及罚款2.4个亿，这个消息一出在网上换来的并不是一片叫好，因为贾跃亭的原因证券市场上受害者太多了，这些人都被贾跃亭坑惨了，即使就是将这罚款的钱拿出来补贴给这些投资者，都是九牛一毛，但是贾某人依旧还在他的美国做着他的汽车梦。
就在7月底的时候，乐视被退市了，作为乐视最早的一批小散户之一，真的是唏嘘不已，幸亏我只是个小散户来的快去的也快，没有受这么大的伤，可是我也能深深感受到这些投资者的无奈，股价最后连2毛钱都没有，市值也仅仅只有7个亿。和当时市值巅峰1700亿的时候缩水了不知道多少。
不过这一次躺枪的不仅仅只有股民们，就连一众大咖明星也都深陷其中，由于明星受害者太多了也就不一个个点名了。不过最大咖的人物非许家印莫属了，贾跃亭的PPT大法居然把许家印给搞定了，我是真不懂这种大忽悠许老板都看不出的吗，而且还投资了8亿美金啊，估计许老板现在心都是在滴血的。
现在回头想想看，在乐视股票差不多最高的时候，贾跃亭恰到好处的高位减持，赚来的钱继续贷款给乐视，这种神一样的做法真是看呆我了。通过资本市场贾跃亭完成了他人身首个100亿的累积，随后就带着他的PPT大法来到了大洋彼岸的美利坚继续圆着他的谎言。曾经有人跟我说过金融市场里面谁都不要相信，当时我还不以为然，现在想想看还是自己太过天真了。这个市场里面到处都是坑，到处都是陷阱，但是也不妨碍投资者前赴后继往里面冲，投资者不到受伤的那天估计永远不会感受到痛。
证监会处罚的不仅仅是贾跃亭，更有包括乐视网的历任董事和监事，以及一些高级管理人员和其他人员。 主要是为了避免其他投资人产生歧义。针对禁止贾跃亭终身禁入证券市场，我个人有以下几点看法：
一、贾跃亭曾涉嫌乐视网的信息违法披露
随着乐视网的正式退市，这场长达多年的闹剧终于告一段落，因为贾跃亭要造车，在乐视网的顶峰时期大量募集各种资金，这里有融创的孙宏斌、恒大的许家印、各种银行的金融机构贷款、多家券商以及公私募基金组织等等。随着造车梦变得越来越遥不可及，深感压力的贾跃亭在资金链压力下涉嫌参与伪造乐视网的财务报表。从2010年8月乐视网挂牌创业板，到2020年7月乐视网退市的这十年间，因为涉嫌信息披露违法、欺诈发行的乐视网先后融资九百亿元。千万投资人因为长期被套血本无归。如今证监会责令乐视网改正并给予警告、给予行政处罚，大快人心。
二、贾跃亭在全国失信被执行人名单
在乐视网退市前几年，因为深陷资金链困难，包括贾跃亭在内的乐视网众多权利人已经被列入全国失信被执行人名单，也就是我们俗称的“老赖”。“老赖”不可以直接参与投资市场，鉴于贾跃亭这样的“老赖”涉嫌参与投资金额庞大，且给多达45家银行、大小券商、知名企业家、以及千万A股投资人造成了严重的伤害，禁止贾跃亭终身进入证券市场是众望所归。
三、给投资界信心
对于市场来说，比起资金和参与，更需要的是信心。贾跃亭的乐视网曾让无数投资人“窒息”。严惩贾跃亭之辈，树立正确的投资规范 ，方能真正地提振市场信心，市场也才会朝着一个更好的方向发展。
贾跃亭的PPT里曾号召过“让我们一起为梦想窒息”。其实，这些年过去了，贾跃亭的车还是没有造出来，“窒息”的都是投资人，吃亏的也是普罗大众。我个人认为禁止贾跃亭终身进入证券市场是一件很好的事。大家有什么观点，欢迎在评论区留言。
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