幽灵地铁（幽灵地铁3号线）

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幽灵地铁的介绍

幽灵站，指长期未开放的车站。在大多数人眼中，北京的地铁似乎只有地图中勾画出的那些线路而已。实际不然，地铁里有你猜不到的秘密，地铁线路远不止地图上画出的那些。可以这样讲，北京地铁是一个地下的大迷宫，里面有数不清的岔路通向未知的地点。起点为苹果园，终点为四惠东，这是一张完整的北京地铁一号线运行图。实际上，苹果园站再往西还有两个鲜为人知的地铁车站，即编号为102福寿岭站和101高井站。因为1969年时修地铁是为战备需要，实为军用。八十年代一号线地铁改为民用之后，福寿岭站与高井站也不对公众开放。起先作为针对位于北京福寿岭的地铁职业学校学生的通勤列车来运营，但是随着2007年5月28日取消福寿岭站的通勤车，福寿岭唯一一个入口也已彻底封闭，废弃成为了“幽灵车站”。高井站是一号线地下部分最西端的站点。

盘点世界十大幽灵地铁 北京神秘搁浅的地铁三号线

地铁是一种十分便利的公共交通工具，但建造起来也是要花费很大的功夫，而有时候因为某些原因，明明建造了却又要被废弃，就慢慢成为了幽灵地铁。世界各地有许多这样的废弃地铁，特别是北京的3号线幽灵地铁，更是让人感到诡异。

1、北京3号线幽灵地铁

虽然北京没有修3号线，但多处都可以找到3号线的痕迹。东四十条地铁站的下面是修了一个换乘站的，前几年能走的时候下去看，会发现整个站内装潢完整保持了80年代的风格，除了一个人都没有之外，和1、2号线的差别接近于零。而这也成为了传闻中的幽灵地铁，让人们对于北京地铁三号线感到好奇不已。

2、奥德乌奇车站

奥德乌奇车站只运营了10年，由于使用率太低，于1917年关闭。到了1940年，德国向伦敦发起“闪电战”，这里曾作为供人们躲避空袭的防空洞。奥德乌奇车站基本还保持着20世纪40年代的样子，曾经的荣耀依稀可见。车站有两个站台。A站台于1994年关闭，现在偶尔会出租给电影公司。B站台则完全被历史遗忘了。

3、Kingsway地铁

Kingsway地铁采用明挖法建造，于1906年投入使用，1952年关闭。这个地铁最初只用于单层电车，后来经过改造，也允许双层电车通行。现在，Kingsway地铁大部分处于废弃状态，奥德乌奇和霍尔本电车站依然如故，南边的入口却改成了公路隧道。

4、Notting Hill Gate地铁站

Notting Hill Gate地铁站废弃了半个多世纪，早已被人抛之脑后。2010年至2011年间，政府决定翻新地铁站。在美化一段电梯走廊时，人们惊喜地发现这个曾经的幽灵地铁墙上贴着一系列原版海报。至此，丽塔·海华丝和大卫·尼文的电影海报才重见天日。 上一页 0 /3 下一页

幽灵地铁的地铁系统

伦敦地铁是世界上最古老的地铁，也是现存“幽灵车站”最多的地铁系统之一。人们最感兴趣的莫过于那些“幽灵车站”其实只是几十个被废弃的地铁站。几十年来，一些车站的使用率急剧下降，有些甚至完全没有开放就被尘封起来。伦敦最著名的废弃站点要算唐宁街站，这个站点于1907年开放，1932年关闭。另一个著名的废弃站点是伦敦西区的奥德乌奇站，该站于1994年因为使用率太低被关闭。奥德乌奇站内部被重新装修，恢复了它1907年开放时的最初“荣耀”。现在伦敦政府将奥德乌奇站专门出租给电影公司拍电影，或租给人们开舞会。不少电影和MTV中出现的空旷的地铁特写镜头都是奥德乌奇站，图为奥德乌奇站的楼梯。相对于中国的“幽灵车站”，伦敦，巴黎等这些拥有巨量“幽灵车站”的城市，并没有让车站继续废弃下去，而是通过重新包装，将车站变成前卫艺术家的创作基地与旅游胜地。图为2010年9月23日，伦敦奥德乌奇站内的一名演员打扮成一个ARP（二战时期的空袭保护）监狱长，游客可以通过买票进入车站观看表演

盘点世界十大幽灵地铁 北京神秘搁浅的地铁三号线(3)

8、辛辛那提地铁 辛辛那提不只有几个废弃的车站，而是有一整套荒废的地铁系统。辛辛那提地铁建设于20世纪初，当时是为了减少环境污染和减轻地面交通压力修建，但由于经济大萧条，地铁修修停停。随着二战发生和汽车的普及，地铁建设就此搁置。政府也试图重建，但迫于财政原因最终只能罢休。现在，这里成为了一个旅游景点，深受历史学家、摄影师和城市探险爱好者的青睐。 9、罗切斯特地铁站 罗切斯特地铁站于1927年建立，运行至1956年。它是在伊利运河河道上改建的，通行城际单层电车，为缓解城市交通压力做出过贡献。停运了半个多世纪，这里就是一个地下大坑。政府本来期望将地铁改建成一个吸金的旅游景点，但投入巨资，收效甚微。最终，政府放弃了这个得不偿失的改造计划，并将地铁部分路段填埋。 10、巴黎地铁 巴黎地铁站点很多，共有300站，所以有许多幽灵车站也不足为奇。二战爆发伊始，一批车站被迫关闭。Saint-Martine站之后短暂开放过，其他车站则没那么幸运，永久地关闭下去了。维克多·雨果和凡尔赛宫车站的站台经过改造，适应了加长的列车，没改建的车站则被弃用。有的车站因为使用率低或线路变更完全荒废。Gare du Nord站在1942年关闭，现在改用为学员的训练场所。 上一页 2 /3 下一页

隐藏的废弃地铁站，解密北京1号线幽灵车站福寿岭

众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。 实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。因为当年修地铁时这两个地段的标号分别为52和53，所以，福寿岭站和高井站又俗称52号站和53号站。 1982年举行的第五届全国人民代表大会第五次会议的556号提案中，王英高，范忠祥要求北京地铁延伸至福寿岭，理由是“生活在北京市石景山区福寿岭周围的机关，部队，各医院，疗养院，工厂，农村等单位的群众要求地铁延长至福寿岭站，这样既方便人民群众，又可为国家节约能源。”，审查意见是“交议会研究进行”。 本站位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校贯通。曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各处班班勤车停靠。但自2007年5月28日起通勤列车已不再开行。 车站构造与古城站和苹果园站大致相同，但站内并没有任何显明的指示牌。 入口处虽固定着“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，通常不会被驱逐或。然而自2008年7月起，唯一可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁，且经常有人看守。并随后该出入口封锁用门改为铁防盗门，该车站已基本无法进入。 那么，现在要怎么去福寿岭站呢，唯一的方法是乘坐公交。 福寿岭站空荡的站台附近，有一间亮着灯的小屋，屋里的铁门是关着的，记者贴着铁门聆听，里面没有动静。正当我准备离开时，小屋里突然传来一声咳嗽声。 “屋里有人！”一位身穿深蓝色制服的老工人打开了铁门。这位老工人告诉我，他姓王，自1971年1月15日北京地铁1号线试运营开始，就被挑选到53号站 工作。35年里，同伴走了一拨又一拨，他始终没有提出过离开，也就一直留在这里。因为他家就在车站上面的大院里，所以几十年下来也没觉得闷得慌。 我在老王的小屋里看到，外屋是一个电气化的操作台，上面有许多按钮，里屋是老王的卧室，里面的陈设非常简单，就放了一张床，床上的被子叠得非常整齐。老王说，他现在每天的工作就是值守，虽然这个车站一直没有对外开放，但每天早晚有两趟通勤车开到站里，列车在前方掉头30分钟后再返回，给住在大院里的地铁内部职工和家属提供了方便。 老王说，苹果园地铁站之所以标号为103，是因为往西还有两站，分别为福寿岭站(标号为102)和高井站(标号为101)，大家之所以又称52、53，用的是当时修地铁时地段的标号。 投深圳地铁广告，找协力文化。协力文化从事深圳地铁传媒15年。拥有地铁智能导视牌的独家运营权。 深圳地铁广告，深圳地铁语音。深圳地铁车厢语音。深圳地铁站台语音，深圳地铁灯箱广告。深圳地铁拉手环。深圳地铁导标。深圳地铁导视牌。 关注协力文化，获得最新行业信息和我们的优惠政策。联系我们!

韩剧地铁幽灵中谁是最终犯人

在韩剧地铁幽灵中，最终的犯人是赵贤敏。

在幽灵最后的时候，第20集的时候，由申孝静拍摄的视频公开之后，赵先明在无话可说，法官当即宣布了退庭。等到8月16号的时候，宣布了最终审判结果。愤怒的赵贤敏走到朴奇永面前，冷冷地说现在才刚刚开始。一旁的权队长一脸高兴地给赵贤敏铐上手铐，以杀害南尚元的嫌疑将他逮捕。 法庭的的变故立刻被记者们大肆宣扬，世强集团兄弟俩相继被指认为谋杀犯，这消息在社会上引起高度关注。被抓到警局里的赵贤敏此时却分外冷静，无论权队长如何审问他都不为所动，因为他相信警察根本找不到自己杀人的绝对证据，那段视频只能证明他在案发现场，却不能证明他投毒杀人。

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