编辑：中华游戏网来源：互联网整理更新时间：2023-05-11 07:15:04
游戏发烧友来看一下拉力艺,以下6个关于拉力艺的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。
本文目录
易车讯 12月20日，我们从官方渠道获悉，三菱将于2022东京改装车展期间（预计2022年1月14-16日），发布包括微型纯电动车（mini EV）和拉力艺（Ralliart）概念车两款新车。通过目前的预告图能看到，两车预计将会分别主攻城市通勤代步和性能车市场。
三菱微型纯电动车（mini EV）预告图
日产微型纯电动车谍照
三菱微型纯电动车（mini EV）将会在2022年初亮相，该车应该就是与日产联合研发的产品，车身长度比宏光MINIEV略长，售价200万日元（约11.77万人民币）起，具有极佳机动性的产品，或将搭载20千瓦时电池组。
三菱拉力艺（Ralliart）概念车也会在同期发布，该车将会集中展示三菱对于高性能产品领域的设计理念，以及在机械结构方面的探索，不仅拥有强大的性能，应该也是未来Ralliart品牌复兴的关键。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，三菱Ralliart限量版将于明年推出，根据官方的表态，未来旗下的所有车系预计都会推出Ralliart版车型，包含欧蓝德、欧蓝德PHEV、奕歌、劲炫ASX、Mirage等车型。
根据目前掌握的消息，三菱Ralliart限量版系列车型预计将会拥有更具运动感的外观和内饰设计，车身可能会采用醒目的白色、红色和黑色撞色设计，但是预计在动力性能方面，可能不会有本质的区别。
RALLIART品牌是三菱旗下专门负责赛车运动以及高性能零部件研发的子公司，类似于宝马旗下的M子公司，在中国市场中它曾有一个非常好听的译名，叫做“拉力艺”，也就是“拉力艺术”，非常贴切。
不过在2020年时，由于三菱整体销售业绩不善，无力投入成本继续维持运营，RALLIART品牌因此被彻底关闭至今。
根据易车App“点评榜”显示的数据，欧蓝德在紧凑型SUV中排名第3位。如需更多数据，请到易车App查看。
作为运动世家的三菱一直致力于对速度的追求，达喀尔拉力赛场上的跌宕起伏，令车迷大呼过瘾，推出的一众性能车也引得车迷的狂热追捧。然而再顽固的厂家也有向市场妥协的时候，近年来三菱的车型多少已经不如当年的骁勇善战，变身乖乖住家用车。而现今，我们只能通过那些逝去的历史以及改装车型寻回那一丝三菱的热血。
安身于赛场，是三菱然人敬佩的地方。对性能的执着，也是其两个御用改装品牌的诞生目的。岁月你别催，该来的我不推。三十年河东三十年河西，拉力艺黯然退场，剩下的，我们只能从Colt Speed回味三菱，当中不禁带点唏嘘。
拉力艺（RALLIART）是三菱汽车高性能及赛车部门。负责研发拉力赛车和越野赛车，同时拉力艺出售高性能整车及改装零部件。2010年四月，拉力艺宣布缩减其业务，不再生产产品，只作为三菱的技术支持，而拉力艺的品牌则由三菱继续使用。
图：帕杰罗绝对算的上是达喀尔的传奇车型。
拉力艺还有其他地区分部，欧洲RALLIART由安德鲁?考恩赛车有限公司（ACMS）成立于1983年。安德鲁 考恩（Andrew Cowan）代表三菱车队取得了1972年南十字星（Southern Cross Rally）拉力赛的胜利。这也是三菱车队在国际赛场的首次胜利。1988年，安鲁德的队友道格 斯图尔特（Doug Stewart）则在澳大利亚创办了RALLIART的分站，这两者后来肩负了代表三菱参战全球汽车赛事的重任，并为此奋斗了22年之久。
图：整装待发的车队。
拉力艺进入车坛以来，一直以其汽车运动事业的独到认识和专业精神，得到业内人士的赞赏和钦佩，三菱车队也因为“拉力艺”的成功运作而大获成功。在深具影响力的世界拉力锦标赛中，三菱车队的前著名车手马基宁连续三年获得冠军，让世人侧目。而达喀尔拉力赛方面，三菱帕杰罗从1983年首次参赛夺冠到2007年再次夺冠， 24年内帕杰罗获得惊人的7连冠、总计12次冠军，帕杰罗绝对是达喀尔的传奇。
图：24年时达喀尔历程，帕杰罗获得惊人的7连冠、总计12次冠军。
其实说拉力艺，以赛事为切入点就最好不过。拉力艺欧洲首次参加世界拉力锦标赛是在1989年，但是派出的战车是Galant VR-4，当时三菱车队只排在积分榜的第四位。次年，三菱则上升为第三位。到了1991年，肯尼斯 埃里克森（Kenneth Eriksson）在瑞典终于为三菱带来了首次拉力锦标赛的冠军。到了1993年，车队更换的车辆，以Lancer Evolution为展车参赛。更换车辆并未能带来立竿见影的效果，最终只获得了两个分站的冠军。Lancer Evolution获得的第一个冠军同样出现在瑞典分站，而这次则是拉力艺的赛事生涯转接点，因为这次出现了一个十分熟悉的名字，托米?马基宁（Tommi M?kinen ）。肯尼思?埃里克森搭档马基宁造就了拉力艺的这次成功。
图：托米?马基宁开启了三菱的拉力荣耀之旅。
到了Evolution III的推出已经是1995年了，Evolution III开启了拉力艺的夺冠之路。先是埃里克森在亚太汽车拉力锦标赛的惊艳表现，然后是澳大利亚拉力赛的问鼎，拉力艺的Evolution III为三菱车队带来了95年的双料冠军。在年度积分榜上，三菱车队排在了第三，仅次于拉力经验丰富的斯巴鲁车队（Subaru World Rally Team）和丰田嘉实多车队（Toyota Castrol Team）。
到了1996年，境况大为改观，马基宁接手Evolution III一举获得了5个分站冠军从而造就了三菱的第一个年度冠军。次年三菱以Lancer Evolution IV参展，车辆性能的提升更使得马基宁轻松赢得了4个分站冠军，同时巩固了他和三菱的霸主地位。1998年，三菱同样延续了它的锋芒，虽然在第五轮的西班牙分站中更换了新一代的Evolution V参赛，但并没有对整个比赛赛果造成很大的影响。马基宁同样为他自己以及三菱车队夺得第三个年度的总冠军，此时，拉力艺作为三菱的运动部门达到了历史的巅峰。
图：拉力艺在当年的赛事中风头正劲。
98年以后，虽然三菱不断更新赛车，但成绩已经大不如前了，到了2002年马基宁远走斯巴鲁之后，三菱车队的神话正式宣告结束，而到了2003年，三菱不得不重组他的赛车部门。虽然三菱曾经回光返照在2005年重返拉力赛事，当时由哈里?罗万佩拉（Harri Rovanper?）驾驶Lancer WRC05在蒙地卡罗获得了自2001年后的第一个分站冠军，但最后还是无力回天，在2005年底暂停了WRC的赛事。
而谁也想不到由于近年来全球经济原因，日本改装业的低迷导致三菱于2010年已经关闭旗下高性能开发及运动部门Ralliart拉力艺。拉力艺将停止对三菱车手进行技术支援，也不会再去搞任何与赛车相关的活动，连著名Ralliart拉力艺杂志和赛车网页都会结束。不过Ralliart仍然会继续出售纪念品和服装。这个消息无论是对于三菱迷还是改装迷来说都是一个噩耗。
图：Ralliart和Lancer Evolution带给我们无数经典回忆。
图：十代Evolution已是拉力艺的绝唱。
图：从这里我们能看到三菱的热血不熄。
图：拉力艺不仅仅是赛车。
图：：Ralliart也有整车升级套件推出，为三菱旗下车型提供全方位的改装。
图：用眼神杀死你大概就是这意思吧。
图：Colt Speed的火焰logo辨析度高，容易认。
Colt Speed，三菱御用改装品牌。或许听到名字时并不能马上反应过来到底是一个怎样的品牌。因为最早的时候Colt Speed并不是一个改装品牌，而是三菱旗下的一个车队，上世纪70年代开始，三菱曾以Colt Speed车队的名义参加了许多赛事并取得过相当傲人的成绩。而之后，由于种种原因，在日本改装业百家齐放的九十年代，Colt Speed反而沉寂下来相当长一段时间。不过其火焰式的logo却辨识度十分高，估计有好一部分车迷认得logo但不认识品牌。
图：出自Colt Speed之手的小辣椒。
到了二十一世纪开始，Colt Speed又从重新进入人们的视野。从Colt Speed重现江湖之际，它便成为一个与Ralliart齐名的三菱御用改装品牌，甚至在拉力艺退出拉力赛事后，Colt Speed发挥多年来在赛道上的经验，为三菱旗下车型推出升级部件。不过Colt Speed崇尚安全、高效。大马力并不是它的风格，所以其改装产品更是因为如此平衡的风格而更适合日常道路使用，于是便大受追捧。
图：EVO X当然也是Colt Speed的招牌改装车型。
Colt Speed的品牌虽然与三菱旗下一个车系相同，但不要被名字所混淆了视线，这个名字早在1970年代便叱咤日本赛车界，他们以厂对的身份出现，并取得过相当傲人的成绩，不过后来这个车队的名字被一些人利用，三菱有见及此，便在2000年左右重新冠以“Colt Speed”品牌，专门负责开发对应街道用车的改装零部件，并使之成为与Ralliart相同级别的街道改装品牌。
图：三菱的Colt ，与Colt Speed名字相同。不知道改装起来会不会更得心应手 。
Colt Speed的产品极具个性和视觉扩张力，众多产品均采用高质素碳纤维、钛合金等材料，成为三菱高性能车系中的绝佳搭配，目前的对应的车型包括了Evo、Colt、Outlander、i、Lancer等等几乎全部三菱车系，而产品线范围主要包括了引擎舱饰件、外观部品、悬挂、制动、进排气等等，虽然真正涉及大马力改造的部件很少，但可以这样说，其市场定位是三菱的御用改装品牌，所以所有的零部件均以安全、高效等作为研发理念，耐用性和稳定性也必须与三菱原装车看其，对此深感改装的真正含义未必就是为了高速，更多的应该是对车辆个性化的再造和延伸。
图：Colt Speed改装都比较倾向操控，注重平衡性。
图：Colt Speed改装很少涉及到动力的提升，外观的改动较多，为了特显车主个性，Colt Speed有很多外观套件可供选择。
图：Colt Speed的饰品同样延伸至车舱内，后视镜的碳纤壳凸显品味。
与拉力艺一样，Colt Speed也热衷于赛车运动，这与其诞生之初的历史不无关系。Colt Speed当初是以三菱旗下车队的角色，与上世纪70年代就开始投身赛车运动。而近年来，Colt Speed则转战超级耐力系列赛，并获得不俗成绩。
图：近年来Colt Speed出战耐力赛用的还是EVOLUTION X（CZ4A），恐怕这也是三菱一个无奈的选择，皆因三菱的运动性渐渐萎靡了。
编辑点评：90年代的疯狂过后，各大车厂都不约而同地放弃了对速度与激情的一味追求，将目光更着眼于如何打造更舒适，更受欢迎的家用车。销售乏力以及在拉力赛场上的接连失利，拉力艺最终惨淡收场。而Colt Speed作为三菱御用改装的硕果仅存，很聪明地走了贴近市场的路线，只可惜“性能”一词与三菱渐行渐远了，不知道这个御用改装品牌能否捉住这个既是挑战又是机遇的时刻，把三菱运动血统延续下去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 据海外媒体报道，三菱汽车在东南亚市场推出了三款车型的RALLIART车款，车辆包括国内用户比较熟悉的三菱帕杰罗·劲畅（进口）以及两款皮卡车型。
信息显示，RALLIART车款似乎与人们认知中的性能提升并无关系，只是装饰上的变化，它们包括前后保险杠的样式、后扰流板、挡泥板、车身拉花以及内饰脚垫等。更有趣的是，它们只在后驱车型上提供该车款。
今年5月时，三菱汽车曾表示正在认真考虑复活RALLIART品牌的可能。RALLIART品牌是三菱旗下专门负责赛车运动以及高性能零部件研发的子公司，类似于宝马旗下的M子公司，中国市场译名“拉力艺”。不过，以目前的信息来看，它的定位与丰田GR SPORT更为接近，而非GR。
易车讯 三菱汽车将参加2022东京改装车展，其公布了7款参展车辆官图。其中，K-EV概念车X Style1以及Vision拉力艺概念车将全球首发。此外，三菱在展会上还将带来5款定制车型。
其中，Vision拉力艺概念车体现了三菱对Ralliart的愿景，它们将工程技术和工艺完美结合，在多年后重塑品牌。车辆拥有哑光黑外观，保险杠和前格栅很容易让人联想起赛车，其将由纯电动力系统驱动。同时，车辆进行了宽体改装，配备了22英寸轮圈，并采用六活塞制动卡钳。
此外，一同展出的还有三菱欧蓝德拉力艺Style、亦歌拉力艺Style、Delica D:5 Tough x Tough、欧蓝德Wild Adventure、Minicab-MiEV B-Leisure Style等车型。
如下1.火花塞是否需要更换，和1.8的通用吗2.机滤和1.8的通用吗3.机油是否和1.8一致，推荐为5-304.进气-节气门均改了2.4的，是否排气也要换5.轮毂可以提升到什么尺寸6.mt离合和变速箱是否需要强化7.改大四卡钳吃力吗8.原厂排气自改拉力艺双出对低扭损伤吗？以上 1.火花塞是否需要更换，和1.8的通用吗-----------通用的2.机滤和1.8的通用吗-----------通用的3.机油是否和1.8一致，推荐为5-30-----------一致的4.进气-节气门均改了2.4的，是否排气也要换-----------不需要5.轮毂可以提升到什么尺寸-----------这跟换发动机不挨着，一般最大也就19了。6.mt离合和变速箱是否需要强化----------只换2.4的话不需要7.改卡钳吃力吗----------前后多活塞建议换总泵，只换前四的话不需要8.原厂排气自改拉力艺双出对低扭损伤吗？----------基本都丢低扭 想问你的空调压缩机是换了哪个的？我的原厂1.8的压缩机估计坏掉了，先是异响，然后不制冷~现在需要换但见市面上有大泵的可换，就是不敢确定4b12能否上大泵。 1.火花塞否需要换，1.8的通用吗（不需要）2.机滤1.8的通用吗（通用）3.机油否1.8一致，推荐为5-30（一样的，30~40都可以，但建议40，机器老）4.进气-节气门均改了2.4的，否排气也要换（1.8的改的话换个2.0或者2.4的头端就行了，进气风箱换2.4的）5.轮毂可以提升到什么尺寸（1718都可以宽度选择225）6.mt离合变速箱否需要强化（不需要）7.改大四卡钳吃力吗（2.4没那么猛够用了）8.原厂排气自改拉力艺双出对低扭损伤吗？（考虑什么扭矩？你跑F4W直线赛？想太多了，家用车，一共就那么点点动力，只要不是全段直通，对2.4影响不大的） 给你参考一下，我改的CVT2.4。更换项目：发动机整机、ECU、头蕉、油泵、进气、喷油嘴、压缩机、65管径中段。加装项目：机油散热器、CVT散热器。改装项目：18寸轮毂配225/40/18的轮胎、ap9200刹车、单鼓双出排气。这样足够了…2.4也是台高扭机器，以上的搭配已经很好用了，2.4建议不用原厂的中段，因为原厂中段管径太小了，不够排，会有一种憋住出不来的感觉，所以换65管径的中段，排气比较顺畅，而排气尾段的话你换什牌子的排气，例如：单鼓单出/双出都会损失低扭的，只是多与少的问题，但可以忽略掉，毕竟你换的是2.4，不是1.8…，机油方面，2.4原厂都是4L机油的……刚换2.4的到目前为止，机油我一直是选择0W-40的，还有一点，你加装了，变速箱散热器、机油散热器的话，4升是不够的，但多出多少升，要看你装的散热器有多大… @2019
今天的内容先分享到这里了，读完本文《拉力艺（拉力艺轮毂）》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多游戏资讯，敬请关注悠悠游戏网,您的关注是给小编最大的鼓励。
