湾岸4（湾岸5dx）

游戏发烧友来看一下湾岸4,以下6个关于湾岸4的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。

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湾岸4dx怎么继承到5dx

湾岸5DX服务器上进行。湾岸4是一款赛车竞速类游戏，在这款游戏中，继承到5dx是在湾岸5DX服务器上进行的。

湾岸4怎么弄出隐藏车

可以在3dx或3dx+里做出隐藏车卡。

湾岸4街机发行日期是2004年6月 (初代目), 2005年4月 (二代目),2007年6月 (三代目) 2008年12月(三代目DX)2010年3月(三代目DX+)。游戏类型：赛车类游戏模式：单人游戏和多人联机游戏(4人以下)湾岸午夜极速(Wangan Midnight Maximum Tune)是一款街机上著名的的赛车类游戏，游戏内容取材于同名的日本动画片《湾岸午夜》。

游戏中，玩家可以在东京的城际高速公路之间穿梭，进行街头飙车比赛。作为是一款全球最热的对战型新世代高速赛车街机游戏, 《湾岸午夜极速》具有极尽疯狂的赛车特性、兼具魅力真实的街头赛车文化，瑕疵极少的赛车游戏。游戏支持联机对战，6档变速箱，以及逼真的操纵实感。玩家能够驾驶心爱的跑车在午夜的街头一路狂飙，那种疯狂、惬意，让您具有区别与其它赛车游戏的不凡表现。目前，最新版本为《湾岸午夜极速》3DX+版，较前几代增加了一些新车型，几个新的场景和两个新的游戏模式。

新人求教湾岸4改装升级问题

一、包围 A包：鬼车1级获得，这是第一个改装配件，厚重的包围，夸张的前进风口，注定是硬度和加速的体现，对战时防守和进攻都有优势，2档起步加速性能也有明显提高，操控反应稳定，缺点是路线走得不精确，失速会变得很严重，车尾调整比较多，刷弯时油门需要柔和控制，在没有其它配件辅助的情况下，是对战的利器。（增加重量，降低灵活） B包：鬼车11级获得，大部分车的B包外型非常难看（个人观点），所谓不能以貌取“包”，呵呵，这个包围的过弯抓地力很好，对油门和方向的控制没有A包那么高的要求，很轻松舒适的就能贴到弯心，在没有其它套件的配合下，B包的加速能力偏弱，对战时不如A包好用，进攻不行，防守可以。（增加中，灵活中） C包：鬼车24级获得，是不是等级越高后出的东西就越好呢？很难说！C包一般就是2代的改装包围（很像）。从手感来看是轻量化和注重控制反应能力的包围，加速能力稍逊于A包，过弯操控反应很快，但需要控制调整车尾。可以做为TA的不错选择。在没有任何套件的情况下，大部分车C包对战处于劣势。（减少重量，增加灵活） 二、尾翼（车种不同，翼的形状也不同） GT直：鬼车8级获得，提高加速性能，降低操控反应，增加车尾的重量，增强了后部的防守能力，过弯时尾容易甩，注意控制。（增加转向不足，提高直线加速） GT3D：鬼车17级获得，增加车辆的操控灵活和过弯反应，同样车尾比较重，尾部防守有利，加速性能有所下降，车的后部很好控制，甩尾情况不常出现。（增加转向过度，稳定弯速） TYPE：鬼车28级获得，非常小，车尾的被轻量化，加速和过弯性能都有所上升，能力比较平均，防守方面没有十分大的特色，稍微会有些甩，但幅度不大，属于舒适型，除了外观有些人不能接受外，基本属于中庸的配件。（增加转向，提高加速和过弯，尾轻容易被对手撞开车尾） 三、引擎盖 原盖：原厂车盖，车头硬度满点，适合进攻和防守，用原盖，可能也会有点配重的问题，影响过弯能力和加速。（增加转向不足，增加车身前半部分的稳定性） 无孔碳纤盖：鬼车4级获得，明显降低了车头重量，提高加速和过弯操控。（适量减轻转向不足，车身前半稳定性比原盖差） 有孔玻璃钢盖：鬼车14级，在原盖的基础上，增强了加速度和转向，车头重量稍轻。（增加转向过度，车身前半稳定性比较差） 有孔碳纤盖：鬼车26级，有孔盖的强化版，由于是碳纤，加速度会变得更快，车头的重量降到了最低，如果加装了重量型的尾翼，整车配重不均，可能会影响过弯时的车辆控制性能。 四：后视镜 子弹镜：鬼车30级获得，属于空气动力学配件，就此一个（没啥说的，换就是了）。 五：轮圈（车种的选择仅为个人感觉，先说一部分） * 舒适型轮圈（新人容易驾驶，转向和抓地都可以） WATANABE EIGHT SPOKE 传说中的主角用八爪（MS这轮都是被牛B主角使用，想想头D），加速慢得很，S30首选。（官方知名型号） RAYS VOLK RACING GTM 重型轮圈，加速中，有种厚重的感觉，过弯稍滑，GTR可以用用。（由于没有了GT-U，只有选这个比较像电脑用的车了） RAYS VERSUS BL-10-SX 重型轮圈，表现平平，大型车用，PK冒似挺好用。 ENKEI NT03+M 重型轮圈，官方的GTR专用轮圈。 YOKOHAMA ADVAN TCII 轻型轮圈，加速一般有问题，极速不错。 YOKOHAMA MODEL T6 比较中庸，手感很灵活，2档后加速快，极速不行，过弯比T5抓地。 * 加速的轮圈（需要有一定的控车技术） RAYS 57F 过弯抓地力很有问题，配上RX8这种稳定型的车应该很不错，转向不灵活。 RAYS VERSUS GABBANA 加速和极速时表现不错，属于完全漂移型，配在轻量化灵活的车上好用，Z33可以考虑用。 RAYS VOLK RACING CE28N 加速明显，可以使用轻量化，过弯那个甩啊，漂移跑法向，S15配手感不错！ 能吸弯心 RAYS VOLK RACING TE37 也是主角用的轮圈，加速很快，抓地比CE28N好些，有轻量化可选择。（官方知名型号） RAYS VOLK RACING GT-C 这是TE37的加强版，无论加速还是抓地力都比TE37要强些，手感会变得硬朗，极速方面好像有点问题，过弯很灵巧，比TE37要重。 ENKEI RC-T4 算是ENKEI中加速比较明显的轮圈，唯一问题是太抓地，反应慢半拍，适合灵活的甩尾车用，官方为硬皮沙系车用。（官方知名型号） YOKOHAMA SuperADVAN RacingVer.2 重型轮圈，全车种都可以用的加速轮圈，适应性很好，加速快，反应也快，官方为面包用。 YOKOHAMA ADVAN RS 加速能力强，超灵巧，感觉车变得非常轻盈，真实场合厂商宝十洁用。 YOKOHAMA ADVAN RCII 官方适合EVO系用的轮圈，实际手感也很好，加速比WRC快，反应稍慢，对战时不适合做大线位的防守和进攻，逃命不错。 WATANABE STELLER 五角星轮圈，加速在WATANABE里算是快的了，过弯有点漂，以免被后车进攻。 * 灵活的轮圈（加速偏差型） WATANABE CYCLONE 灵活度和反应不错，加速也不是很慢，有时会甩，最大的特点就是没什么特点。 ENKEI WRC TARMAC EVO LIMTED EDITION FORGED 官方EVO专用，灵活度高，PK时优势明显，加速和极速不行。 ENKEI JS＋M 官方MR2专用，灵活性能的保证，被认为是TA用的轮圈。 ENKEI RS+M 感觉是JS+M的强化版，灵活性相当高、抓地力也不错，加速在轻量化车上体现，E8配置此轮比E9配加速快，吸弯心，由于加速变快，过弯控制不好就甩。 ENKEI RPF1 一开始用在硬皮沙系上，但有了T4，基本退休，就灵活度方面比T4好些。 YOKOHAMA ADVAN RGII 低档加速偏慢，中高档暴发力明显，轻量化，灵活性向，原厂商可以配在E9和R34用。 YOKOHAMA MODEL T5 中低档暴发力超强，高档时加速不行，灵活性很高，过弯失速情况比较理想，唯一问题就是控制不住，出弯时多半撞尾，需要做修正太多，对战时用来做大线位进攻比较好用。（官方知名型号，属于街车专用轮圈） * 使用不多的轮圈（平时用得少） RAYS TEXAN Shotgun 加速和反应都比较顺手，唯一问题是走高速红弯时会突然甩向墙面。（平时用得少） RAYS A/X X401 样子奇怪，转向不错，大型车用。（平时用得少） YOKOHAMA MODEL T7 （平时用得少）有了RGII还用得着T7么~

湾岸4 各种赛道拿什么各种车好？ 求大神解答

RX-7 RX-8适合各种赛道 直线就GTR35

湾岸4转黄弯

一、过弯前提所有弯全部吸心过，具体是哪个心，多开了就知道了，开视频找找感觉吧!二、过弯基础过弯前靠外侧，过弯时贴内侧墙，出弯会回到外侧的，就是Out In Out 注意OIO如果没有遵循一定要手动方向盘打过去。三、过弯技巧弯前会出转弯标志的(红色，黄色，蓝色)出现标志的85.99%情况下第三秒你就转弯。四、过弯方法 过弯、刹车、同时减挡此方法适用于对战(PK)优点:对战夹车时刹车免飞,保持平衡缺点:出弯加速稍慢备注:挑战鬼王夹车 失速超大过弯、松油、同时减挡此方法适用于挑战最佳纪录(TA)优点：出弯后加速相对于过弯刹车要快缺点：对战时有车撞你，失速大》备注：TUDOU录像里面都是这种方法五、具体过弯【蓝色弯】蓝弯一般角度比较小，不松不刹，一般可以过的!【黄色弯】松半秒油门差不多了【红色弯】超急红弯(大阪第一个弯,C1红弯，很窄的那种)等等：松油门(时间自己掌握)+降2档。如果当时是挂6挡就换4挡，如果是挂5就换3挡。普通红弯：松半秒油门+降1档。如果当时是挂6挡就换4挡，如果是挂5就换3挡。红弯可是湾岸新手们的难题啊!六、过弯注意除了弯道，尽量少动方向盘 (除有车挡你之外) ，直线小幅动摇晃方向盘貌似有稳定作用。关于过弯，时间自己掌握解释：所有弯全部吸心过，先尝试直接过，过不去的退一档，再过不去的松开一半油门，再过不去的送开全油，再过不去的，湾前点刹退档过，再过不去的点刹车，松油门，退档过。万一这时候会侧滑出去撞另外一边的墙就换成退档后，油门和刹车一起踩着过。

深圳的湾岸4车卡多少钱一张，湾岸4多少币一局！

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