祝融号传回火星表面影像（祝融号火星车到达火星表面）

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祝融号传回火星表面最新影像(揭示火星神秘面纱，探寻宇宙奥秘)

火星一直是人类探索的热门目标之一，自从人类第一次进入太空以来，就一直在探索这个红色星球。中国的祝融号探测器于2021年7月23日成功着陆在火星上，并传回了一系列火星表面的照片和数据。这些数据不仅让我们更加了解火星的表面特征，还为我们揭示了火星的神秘面纱，探寻宇宙奥秘。

祝融号的操作步骤

祝融号探测器是中国第一次进行火星探测的任务，其操作步骤如下：

1.发射：祝融号探测器于2020年7月23日从中国的文昌航天发射场成功发射升空。

2.轨道转移：祝融号探测器在发射后进入地球和火星之间的转移轨道，进行了长达7个月的飞行。

3.着陆：祝融号探测器于2021年5月15日开始进入火星轨道，经过多次制动，于2021年5月22日成功着陆在火星乌托邦平原。

4.工作：祝融号探测器将在火星上工作至少3个月，期间将进行多项科学实验和勘测活动。

火星表面的新照片

祝融号探测器传回的新照片让我们更加深入地了解了火星的表面特征。这些照片显示了火星表面的岩石、沙丘、陨石坑、山脉和峡谷等特征。其中最引人注目的是祝融号拍摄到的火星天空中的云彩和日落景象。

这些照片不仅让我们更加了解火星的表面特征，还为我们揭示了火星的神秘面纱。祝融号的照片显示了火星表面的水痕迹，这表明火星表面曾经存在过液态水。这个发现对于我们了解火星的过去和未来都有着重要的意义。

探寻宇宙奥秘

火星是人类探索太空的一个重要目标，其表面特征和历史记录对于我们了解太阳系和宇宙的演化过程有着重要的意义。祝融号的探测活动将为我们提供更多的数据和信息，帮助我们更加深入地了解火星和宇宙的奥秘。

此次祝融号的探测任务是中国航天史上的重要里程碑，也是人类探测太空的重要一步。相信随着科学技术的不断进步，我们将能够更加深入地了解火星和宇宙的奥秘，探索更加广阔的宇宙空间。

4亿公里外，祝融号传回实拍画面，看到了火星表面荒凉的景象

在2020年7月23日我们国家发射了天问一号火星探测器，这一个火星探测器既有轨道器，也有祝融号火星车，这是我们国家第一辆火星车。虽然这是我们第一次 探索 火星的任务，但是在这一次任务中，我们国家一次完成了环绕火星、着陆火星、巡视火星三大步，轨道器现在正在环绕火星飞行进行 探索 ，祝融号火星车现在正在火星表面行驶并展开科学研究。自2021年5月15日成功登陆火星表面的乌托邦平原至今，祝融号火星车已经在火星表面运行了近2个月时间，现在祝融号火星车的情况是怎么样的呢？ 自登陆火星以来，祝融号火星车已经传回很多火星的数据、照片，其中包括着陆区的全景照，还有火星车与着陆平台的合影等。2021年7月15日的报道指出，祝融号火星车在2021年7月12日在南向巡视探测的过程中，路过降落伞和背罩组合体附近时，利用搭载的导航地形相机拍摄到了组合体的实拍画面。 从分享出来的画面中，我们可以看到降落伞的全貌，还可以看到经气动烧蚀后的完整背罩结构，其中背罩上的姿控发动机导流孔清晰可辨。由于在成像时火星车距离背罩的距离比较近大约为30米，距离着陆点约350米，所以拍摄到的背罩画面是非常清晰的，在火星车的旁边，我们还可以清晰看到火星车在火星表面行驶过程中留下的车辙。除此之外，还公布了着陆器在2021年5月15日降落火星过程中打开降落伞时的画面。 可能有一些朋友表示，为什么火星车在登陆火星过程中需要使用到降落伞，月球着陆器在登陆月球时为什么不需要使用降落伞呢？导致这样的差异，是因为月球没有大气层，所以用不上降落伞，而火星依旧有一个稀薄的大气层，空气密度虽然很低，但是当着陆器在以极快的速度进入火星大气层时，空气阻力还是很大的，可以利用火星的空气阻力来将着陆器的速度降下来。 也是因为火星的大气层的存在，所以当着陆器高速进入火星大气层时，着陆器的温度会非常高，着陆器的背罩会经受高温的烧蚀，如NASA的毅力号火星车在登陆火星的过程中保护罩的温度高达1300 。正是因为温度非常高，所以对背罩的要求是非常高的，如果这些保护罩不能经受高温灼烧，火星车、着陆器的元器件就可能会被烧毁。 除了需要经受高温的灼烧，探测器在登陆火星的过程中还面临很多挑战，如火星与地球的最近距离超过5500万公里、最远距离更是达到4亿公里，这导致当前与火星探测器的通讯延时最长可达22分钟，所以需要探测器具有很高的自主能力。与此同时，也是因为距离非常遥远，接收到的信号是非常微弱的，也考验我们的深空测控能力。现在天问一号探测器已经以实际的行动向我们说明了，我们国家现在在这方面的能力已经非常强大。 虽然此前我们已经看到很多NASA、ESA等航天机构分享的火星画面，但是很多朋友还是希望能够看到我们自己的火星车传回的火星照片。那在这些火星车传回的照片中，看到的火星是怎么样的呢？虽然不同的火星车的着陆器不同、轨道器飞行的轨道也不相同，但是展现在这些火星探测器眼前的火星景象在本质上并不存在显著性的差别。不管是之前传回的照片，还是现在祝融号火星车传回的画面，我们看到的火星景象和地球的沙漠地区、戈壁滩地区似乎很相似，极为荒凉、干旱，到处遍布砂砾、碎石，没有一丝生机。 这就是真实的火星景象，但这不影响我们人类 探索 火星的热情，现在越来越多国家参与到火星的 探索 中，接下来我们还将发射探测器前往火星进行取样并将样本带回地球，甚至还计划在未来将宇航员送上火星、在火星打造火星城市。

行驶里程超300米，祝融号传回高清照片：火星岩石纹理清晰可见

天问一号是我们国家第一个火星探测任务，在这一次火星探测任务中，天问一号火星探测器顺利完成了环绕火星、着陆火星、巡视火星三大步，搭载的祝融号火星车在2021年5月15日成功降落到火星表面的乌托邦平原，在2021年5月22日，祝融号火星车顺利驶离着陆平台，开到了火星表面。截止至2021年7月9日，祝融号火星车已经在火星表面运行了54个火星日，行驶里程超过了300米。 在过去近2个月时间内，祝融号火星车向南方行驶并开展科学探测，搭载的导航地形相机每天会对沿途的地形地貌进行成像，多个科学仪器也开机进行探测，当火星车遇到岩石、沙丘等特殊地形地貌时，还会利用搭载的表面成分探测仪、多光谱相机等开展定点探测。 据2021年7月9日的报道，国家航天局发布了祝融号传回的最新火星实拍照片。祝融号火星车在2021年6月26日到达火星一处沙丘地带，用搭载的导航相机拍摄到了火星红色沙丘的高分辨率照片，拍摄点与沙丘的距离大约为6米，正对着祝融号火星车的石块宽度大约为0.34米。在2021年7月4日祝融号火星车行驶至沙丘南侧，对周围地形地貌感知成像，拍摄到了沙丘的全貌。 在另外的一张照片中，我们甚至可以看得到火星车在着陆火星过程中抛掉的背罩和降落伞，它们刚刚好处于这一张照片的右上角，在拍照时着陆点与火星车的直线距离大约为210米，与背罩和降落伞的距离大约为130米。 从火星车多光谱相机获取的多个谱段数据合成的火星岩石图像中，我们可以看得到火星表面岩石的纹理特征，还可以看得到火星车在火星表面行驶时留下的车辙，以及火星表面火星尘土的覆盖情况。3.6亿公里外的火星，虽然也处于太阳系的宜居地带，但是这颗星球的环境却极为荒凉，从祝融号火星车传回的画面中，我们可以看到火星车周围并没有一丝生机，就像地球的沙漠地区。 目前正在 探索 火星的探测器除了祝融号火星车、毅力号火星车外，还有一些环绕火星飞行的轨道探测器，如我们的天问一号火星轨道器、阿联酋的希望号火星探测器、NASA的火星勘测轨道器等。火星勘测轨道器可以使用搭载的“浅地表雷达”（SHARAD）对火星的地表进行穿透探测，了解火星的地下情况。在飞过火星乌托邦平原时，火星勘测轨道器对其进行超过600次穿透探测，发现在乌托邦平原下存在大量水冰物质，这些水冰物质的厚度达到80米-170米之间，水冰物质的占比达到80-85%，含水量甚至超过地球面积最大的淡水湖苏必利尔湖。这可以说是名副其实的地下“水库”，不过由于火星表面的温度非常低，所以火星即使存在水，也只能以水冰物质的形式存在。 火星车集各种黑 科技 于一身，造价自然是比较高的，再加上 探索 火星并不是一件容易的事情，登陆火星是目前 探索 火星最难的一关，所以我们都希望火星车能够长时间在火星表面运行，以获得更多的数据、照片。我们第一辆火星车的设计寿命为90个火星日，为什么不能更长时间呢？ 首先说明一下，设计寿命和实际的使用寿命完全不是一回事。NASA的机遇号火星车、勇气号火星车的设计寿命也只有90个火星日，但是这两辆火星车都在火星表面行驶了好多年，如机遇号火星车在火星表面的行驶时间长达14年多，如果不是在2018年机遇号火星车遭遇到火星沙尘暴，可能现在机遇号火星车还在行驶。 从 历史 的 探索 情况来看，虽然设计寿命看起来不长，但是我们有理由相信，我们的祝融号火星车也能够在火星表面超预期运行，在火星表面开个几年甚至十几年也是有可能的，前提是火星车没有遭遇到一些重大的困难，如遭遇到非常厉害的沙尘暴等。

祝融号再创新纪录！3.6亿公里外传回实拍影像，火星表面一览无余

据中国航天报道，截至8月6日，“祝融号”火星车已经在火星表面工作了82个火星日，累计行驶里程突破800米，穿过了石块、撞击坑以及沙丘分布密集的地形地带，还传回一张张照片，可喜可贺。 据悉，火星与地球的最近距离为5500万公里，最远距离能达到4亿公里，现在的火星离我们地球大约有3.6亿公里，距离非常远，因此，从火星传回照片不是一件容易的事，需要有强大的深空网络技术才能接收到信号，而且，因为距离问题，我们不能对火星探测器和火星车进行测控，不过，即便在如此艰难的环境下，我们的祝融号还是完成了实拍影像照片的传递。 值得一提的是，这并不是祝融号第一传回火星信息，在5月15日时，祝融号火星车成功登陆月球表面，并开始巡视探测工作，在这个过程中，祝融号火星车的前后避障拍到火星车驶离的过程，搭载的录音装置也获取了驶离过程的声音数据，包括驶过火星表面过程的现场声音。 另外，在6月1日时，祝融号火星车释放的分离相机拍摄到祝融号火星车与着陆平台的合照，拍摄到祝融号火星车后退，原地转弯等整个过程，同时，这也是人类 历史 上第一次获取到火星车表面移动过程的影像，随后在6月16日，祝融号拍摄到了火星车在火星表面行驶时留下的车撤。 从分享的画面中，我们可以看到，祝融号火星车着陆时降落伞打开后的样子，从全局的环境图像中，我们还看到了祝融号火星车着陆地区是相对平坦的，但周围的环境却有些荒凉，像我们地球的沙漠或者戈壁。 让人惊喜的还有，在着陆区的下方隐藏了一个巨大的水库，此前，NASA在“火星勘测轨道器”飞越这里时，对地下进行了600次穿透探测，发现在地下存在的大量水冰物质，这些物质的厚度大约为80-170米之间，水物质含量在80%-85%之间，含水量超过苏必利尔湖，这对我们来说，是一个十足的好消息。 当宇航员踏上火星表面时，可以在火星表面开发这些水冰物质，一方面可以满足宇航员用水需求，另一方面，还可以通过分解水得到氧气、氢气，满足日常生活和能源燃料的双重需求。

火星再现神秘物体！“祝融号”传回新照片，疑似发现一个“人影”

时光飞逝，算下来，“祝融号”作为我国第一个火星车，已经在火星上工作了将近2个月的时间（地球日），在这个过程中，“祝融号”也不断传回新的资料照片。 令人惊讶的是，近日，在查看公开的“祝融号”传回的照片时，竟然有人在上面找到了一个人影，难道“祝融号”找到火星文明了？这究竟是怎么一回事呢？ “祝融号”在火星上着陆的地点，是火星的乌托邦平原，40多年前美国的火星探测器，也是在这里降落的。 作为火星上一片比较年轻的地带，研究者认为，乌托邦平原是被大水冲刷而成，在这里，有可能会发现火星远古生命的痕迹。 在“祝融号”抵达这里后，它就一直在默默执行着自己的任务，并且不时拍下一些照片传回地球，而在其中的一张照片中，可以看出“祝融号”的前方，似乎有一个人型生物正躺在那里，这个发现也让很多人惊讶不已。 当然，事实上“祝融号”的这张照片中，所谓的人影不过是一块风化后看起来好像是人形生物的岩石罢了。这种情况并不稀奇，因为美国的火星车也曾经多次在火星上，拍到类似的“人形生物”。 比方说在2004年的时候，NASA的“勇气号”火星车在火星表面成功着陆，人们在查看“勇气号”传回的照片时，也是发现了“火星人”的身影。 在一块岩石旁边，一个“女性”正在伸出胳膊，好像在拦着过往的车辆一般，此外，还有人在火星车传回的照片中，看到了很多类似的存在，而且除了“人形生物”之外，还包括很多其它物种。 只不过，这些到最后都被证明，就是火星上的岩石，要知道，火星的环境是非常荒凉的，甚至可以说是贫瘠又死寂，即使存在过生命，也不过是一群微生物罢了，复杂的生命是不可能存在于火星之上的。 说起来，人类探测火星，也已经有50多年的 历史 ，在这个过程中，也发生了很多不可思议的事情，其中最值得一提的，是上个是80年代，前苏联的火星探测器，竟然疑似在火星发现了外星人基地。 进入到上世纪70年代末期后，在美国的“一骑绝尘”过程中，前苏联已经慢慢不再成为了美国的对手，不过，即使这样，前苏联对于太空的 探索 也从未停止。 在美国已经于火星探测方面，取得了决定性的地位之后，前苏联仍然在1988年7月，连续发射了2个火星探测器，它们分别是福波斯1号和福波斯2号。 只不过，这两个火星探测器却是命运多舛，其中福波斯1号在飞往火星的途中，在没有发生任何故障的情况下，竟然离奇失踪了，一直到今天都没有找到，不知去向。 而福波斯2号虽然不负众望，最终于1989年1月29日进入环绕火星的飞行轨道，但是却也神秘失联，这两件事都成为了人类探测火星过程中，最大的未解之谜之一。 特别是福波斯2号，虽然是前苏联的火星探测器，不过，这个火星探测任务却并不是前苏联自己独立进行的，而是联合了一些西方国家，所以，在福波斯1号和福波斯2号都出事了之后，前苏联也迫于压力，公开了福波斯2号最后传回的一段影像资料。 令人不可思议的地方就在这里，根据福波斯2号传回的录像，竟然在火星表面拍到了一个巨大的不明飞行物，同时在火卫一的下方，还悬浮着一个雪茄状的不明飞行物，这些都让人怀疑，可能在当时，正好有外星人到访火星，恰好遇到了福波斯系列火星探测器，为了防止自己暴露，于是就将它们都消灭掉了。 一直到今天，这件事都无法解释，所以，后来很多人也是怀疑，可能火星上存在过文明，虽然在表面上看不到，或许在我们尚未发现的地方，就有“火星人”在悄然注视着我们。 这一次“祝融号”拍到的“人影”，也是再次让很多人想起了这件事，不过从目前对于火星的了解来看，这种情况是不可能的，概率基本上为0，至于是否有和地球一样的UFO，也曾经出现在火星上，这就不得而知了，那么，在你看来，火星上是否存在着一些可能会颠覆人类认知的事情呢？

在火星行驶1784米后，祝融号发回一张自拍照，这些照片让人深思

与我们相隔2.7亿公里的火星世界是个什么样子？可能你会感到很好奇，跟地球世界有何不同？青山绿水、花鸟虫鱼、云雨运动这些都有吗？当你看到“天问一号”和“祝融号”发回的照片后，一定会大失所望。 现在，火星表面上有三辆火星车正在执行任务，美国好奇号，美国毅力号和中国祝融号，好奇号在盖里撞击坑内行驶，毅力号在杰泽罗陨石坑内行驶，祝融号在乌托邦平原南部行驶，各自执行各自的使命。 祝融号发回一张自拍照 近日，中国祝融号在火星乌托邦平原行驶1784米后发回了一张自拍照，自拍照引发了国人的注意，跟之前一样，显示了太阳面板平台的一角，但是，跟2021年5月19日拍的自拍照相比，差别可不是一般的大。 2021年5月19日是祝融号火星车着陆火星乌托邦平原的第5个火星日，拍照成为现阶段最重要的使命，祝融号天问一号着陆平台进行互拍，祝融号附近地形进行拍照，祝融号还不忘对自己的太阳能面板进行自拍。 第5个火星日的自拍照片显示了黑色的太阳能面板，但现在的自拍照上却显示出太阳能面板上覆盖了一层黄色沙尘，太阳能面板不怕日晒雨淋，最怕的就是沙尘了，这意味着祝融号发电效率正在逐步下降。 现在的自拍照还显示出，太阳能面板的后方有一个白色的卫星信号接收器，形状像锅一样，它也接收了不少的黄色沙尘，祝融号火星车行驶时的颠簸，让这些黄色沙尘全部堆积在卫星信号接收器的底部。 不要担心，现在，祝融号电力供应正常，满足所有设备和仪器的需求，卫星信号接收器也在正常工作。即便祝融号身上的黄色沙尘堆得很厚了，我们也不要担心，我国航天学家可不是吃素的，早就考虑到这些问题。 祝融号太阳翼和卫星信号接收器进行过特殊的设计，太阳翼可以通过摆动的方式去掉一部分沙尘，也可以通过自然风吹，吹掉一部分沙尘，卫星信号接收器也可以通过翻转来倒掉底部的黄色沙尘，不过目前还不需要这么做。 天问一号发回一批火星照片 同一时间，环绕在火星轨道上的天问1号也发回一批火星照片，以俯视的角度显示了非凡的火星世界，最高分辨率可达到0.5米。 有一张黑白照片清晰地显示了祝融号在过去10个月里的所有移动轨迹，显示了天问一号着陆平台，降落伞与隔热罩，还有祝融号火星车，还显示出多个白色的条状物和陨石坑，白色条状物是移动的沙丘。 另两张彩色照片显示了火星正在爆发可怕的局部沙尘暴，黄沙滚滚，火星表面完全被沙尘覆盖了，对于一辆以太阳能作为动力的火星车而言，这是多么恐怖啊，当年，美国机遇号就沉默在突如其来的沙尘暴中。 这些火星照片让人深思 火星虽拥有大量山脉，甚至比喜马拉雅山上的珠穆朗玛峰还要雄伟得多，但是火星的山脉上光秃秃的，没有绿色植被，没有万紫千红的花朵，没有叽叽喳喳的麻雀声，更没有呱呱的青蛙声。 火星世界荒芜贫瘠，没有液态水，没有生命，没有空气，也没有降雨。尽管过去拥有过河流，拥有过大型湖泊，但是现在只剩下一片看不到尽头的沙海，还有时常席卷半个火星的沙尘暴。 来自祝融号和天问1号的照片让人深思：人类为什么非要去殖民一颗环境如此恶劣的行星呢？氧气、食物、水、住房都是难题，难道这一切生活用品都要从地球上运过来吗？如果真是这样，就连呼吸一口空气都是一件极其奢侈的事情。 同时，这些火星照片也告诉我们，外星世界并没有我们想象中的那么美好，最美好的世界就在我们的眼前-地球，我们要好好珍惜地球，不要让它变得像火星那样荒芜。 最后

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