美国登陆火星（美国登陆火星女孩）

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火星有几个国家登陆过

火星有三个国家登陆过，分别是苏联、美国、中国。苏联于1971年12月2日登陆火星，美国于1976年7月4日登陆火星。2021年5月15日，中国天问一号着陆巡视器成功着陆于预选着陆区，这是我国的首次火星探测任务，并取得圆满成功。

1、火星3号（Mars-3）是苏联在1971年发射的火星探测计划的探测船。于5月28日协调世界时15时26分20秒由质子-K/D组级运载火箭发射，于在1971年12月成功登陆在火星地面。火星3号与火星2号是同一系列的探测船，都拥有1组轨道船与登陆艇。

2、海盗1号（英文：Viking1）是美国国家航空航天局维京号计划中两艘飞往火星中的第一艘。海盗1号以泰坦三E-半人马座运载火箭载具于1975年8月20日升空，花费10个月航向火星，轨道太空船在进入火星轨道前五天开始传回火星全球照片。

最后着陆器在7月20日08:51UT从轨道卫星分离，在11:56:06UT登陆成功，成为全球首个能成功登陆火星的卫星。

3、天问一号是由中国航天科技集团公司下属中国空间技术研究院自主抓总研制的探测器，负责执行中国第一次火星探测任务。

天问一号于2020年7月23日在文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空，成功进入预定轨道。2021年2月10日天问一号与火星交会，成功实施捕获制动进入环绕火星轨道。对预选着陆区进行了3个月的详查后，于2021年5月15日成功实施火星着陆。2021年5月22日，祝融号火星车成功驶上火星表面，开始巡视探测。

天问一号降落火星的过程

降落的过程一共是9分钟左右，分成四个阶段。最开始的降落速度是每秒4千米到5千米之间，接近5千米。

第一阶段是气动减速段，空气的阻力基本会减掉它90%的速度或者说99%的能量。

第二阶段是降落伞减速段，它会进一步减速，最后速度就会变为匀速，也就是每秒60米。

第三阶段是动力减速段，发动机开始工作，在火星表面上空选择更精细的着陆位置。如果这个点合适，那就直接降落。如果不合适，它可以做有限的位置改变，横向地机动到另外一个相对更安全的位置，再落下去。

第四阶段是着陆缓冲段，靠着陆平台下面四条腿，缓冲最后一点点能量，稳稳地落在火星表面上。

美国什么时候登录火星

美国国家航空航天局设计制造的名为“火星2020”的火星车，于2020年前往火星，对火星上的环境和地质过程进行更深入的探测，探索火星上现在或曾经有生命存在的可能性。 资料图“现场”火星新华社/美联登陆 火星2020还有一个任务 携带被称为火星探测直升机的飞机，试验使火星飞行的实际效果，今后将进行使用飞机在其他行星进行探测的先驱技术验证。 上个月，这架火星直升机刚在NASA喷气动力研究所完成了地球上的模拟飞行测试，为对火星的实战做好了准备。 飞机探测的优势是独特的 目前，行星探测手段主要有环行探测、原位探测和环行探测三种。 环绕探测主要是在火星和金星等其他行星周围轨道上运行的航天器通过遥感探测的手段实现的。 遥感一般是利用各种科学探测器在宇宙中给行星拍“照片”，这些“照片”不仅包括行星表面的图像信息，还包括光谱和海拔等更丰富的信息，包括行星表面的大气、矿物成分和地形起伏等 原位探测利用着陆在行星表面的探测器，探测探测器所在的岩石、大气或生物信息。 巡视探测也在行星表面进行，但由于是在像火星车那样可以移动的巡视器进行，因此探测范围比原位探测更大。 对火星探测来说，环绕探测可以得到关于火星的更全面的信息，但原位和巡视探测可以给我们得到更详细的信息。 在这些探测手段的协助下，科学家们对火星有一定的了解。 但是，实施环绕探测的探测器离火星表面的距离通常在数百公里以上，因此特别不容易清楚地观察火星表面的细节。 另外，卫星在某一地点观测一次后，受到运行轨道的限制，到再次观测该地点需要很长时间，很难连续观测到变化快的现象。 虽然原位检测和巡视检测的精度很高，但是原位检测只能在着陆点展开，火星车等巡视器的行驶范围也相当有限。 以前几天刚完成工作的“机会”火星车为例，14年工作过程中共计只移动了45公里，与火星2万公里以上的周长相比微不足道。 为了在连续探测时间、探测范围和探测精度三个要素之间取得更好的平衡，科学家们产生了使用固定翼飞机和直升机等在大气中飞行的飞机探测火星的想法。 飞机的飞行高度很低，因此只需搭载重量较少的探测载荷就可以进行高精度的遥感。 另外，飞机在空中的移动速度比巡视器快得多，可以在短时间内完成一个区域的全面探测，在短时间内再次访问发生重要现象的区域，进行连续监视。 飞机探测受地形影响较小，到达巡视器无法到达的区域，可以着陆在那里进行原位探测，因此探测任务的计划相当灵活。 最后，飞机还起到了“侦察兵”的作用，可以先行探测巡视器前方的地形和可能发生的现象，为科学家们决定巡视器接下来向哪个方向移动提供重要的数据。 “火星探测直升机”将首次尝试牛刀。 “火星探测直升机”是使用飞机进行行星探测的第一次尝试，由美国国家航空航天局下属的喷气动力研究所开发设计。 这是一架重量只有1.8公斤的小型飞机，顶部旋翼的直径只有1.2米，与我们一般概念在地球上飞行的直升机相比，头相当小。 采用同轴式双转子设计，可抵消两个转子旋转产生的力矩，因此无需像地球上的直升机那样安装尾翼。 火星的固有磁场很弱，不存在规则的南北方向磁场，所以火星直升机在飞行中不能像地球上一样使用磁场指示自己的方向。 另外，火星附近现在没有配备GPS这样的卫星导航网络。 为了在这种情况下飞机也能自主导航，喷气动力研究所的科学家们设计了利用太阳的位置和陀螺信号进行导航的方案。 另外，搭载在火星直升机上的高分辨率相机通过拍摄火星的表面图像，也有助于选定合适的飞行路线和着陆地点。 直升机可以高空飞行，依靠旋翼在旋转中与空气相互作用产生的升力。 火星大气的密度相当于地球大气的1%，主要成分是二氧化碳。 火星表面的大气密度与地球上上空3万米的大气密度几乎相等。 因此，在火星上飞行的飞机和火星的大气相互作用的情况下，与地球上的飞机大不相同。 为了更真实地模拟火星环境，科学家们为火星直升机开发了特别的模拟装置。 进行测试时，该装置首先排出内部的空气，使其接近真空。 然后注入与火星大气成分相同的气体，使装置内部的气体密度和气压与火星表面大致相同。 同时，火星的重力加速度只有3。 7 .远低于地球9 8 .所以，同样质量的物体在火星上受到的重力比地球上小得多。 为了模拟地球上火星受到的重力，该装置用连接在直升机上部的自动吊绳施加拉力，抵消重力作用的一部分。 根据计划，火星直升机的飞行将在“火星2020”探测器着陆火星后的第60~90天(1个火星日的平均长度约为24小时37分钟)展开。 第一次飞行上升到地面3米的位置，悬停时间也不过30秒，与莱特兄弟在人类地球上的第一次航空飞行非常相似。 但在随后的30天里，火星直升机还将飞行4次。 每次飞行距离和持续时间都会增加，最终实现数百米距离的飞行和90秒的悬停。 为了确保安全，飞行测试在离“火星2020”火星车100米的范围内进行，避免意外坠落伤害火星车。 火星直升机不会在离火星车一公里的地方活动，以保持与火星车的通信。 各种各样的行星和卫星探测飞机 如果火星直升机的飞行测试一切正常，将对飞机在行星探测中的使用产生巨大的推动。 现在，除了设计制造完成的火星直升机外，科学家们还提出了很多使用飞机进行行星探测的方案。 NASA所属的兰利研究中心提倡的“地区环境调查飞机”是探测火星大气和磁场的飞机。 与火星直升机不同，这架飞机是固定机翼的飞机，外观和固定地球上机翼的飞机有点相似。 固定翼飞机需要通过发动机输出的推力提高速度，使飞机的机翼产生足够的升力。 这架飞机计划采用火箭发动机，而不是地球上飞机常用的喷气发动机和螺旋桨发动机，每飞行持续1小时左右。 从地球发射时，它会折叠在有热防护罩的壳里，到达火星进入火星大气层后，它会在适当的高度将自己从防护罩中展开，进入飞行状态。 但是，这个方案现在只是技术储备方案。 美国约翰霍普金斯应用物理实验室提出的“蜻蜓”项目，将探测目标固定在土星卫星“泰坦”上。 根据现有的勘探数据，“泰坦”含有许多成分复杂的含碳化合物。 “泰坦”表面也富含水冰，内部可能有液态水形成的海洋，是孕育生命的理想场所。 对“泰坦”进行各种生命迹象的探测，很有可能有惊人的发现。 “蜻蜓”和火星直升机一样，是可以垂直起飞、着陆的航空探测器，产生升力的装置是4组小型同轴双旋翼，外观接近我们常见的航空照片无人机。 因为可以垂直着陆、飞行，所以这个探测器可以在不同地形特征的探测点进行碳水化合物成分的探测工作，帮助科学家们发现这个卫星上可能存在的生命。 这台探测器的飞行高度可达4公里，飞行速度可达36公里/小时。 现在，“蜻蜓”正在计划的事前讨论阶段，NASA将于今年7月决定是否“转正”，成为进入实施阶段的科学探测任务。 作为地球的另一个近邻，金星也是行星探测的热点目标。 美国航空航天工业巨头诺斯罗普格鲁曼提出的“金星大气机动平台”为探测金星上生命迹象提供了新的方式。 这是一架充气三角翼飞机，探测作业时可以以110公里/小时的速度飞行。 这时，飞机升力的90%来自翼面的空气力学效应，10%来自膨胀后产生的浮力。 夜间停止正常动作，关闭发动机，慢慢下降到离金星表面50公里的地方。 在那里，翼面不提供多馀的升力，受到支撑浮在空中的浮力。 现在格鲁曼公司与俄罗斯航天部门和美国国家航空航天局同时接触。

火星着陆最先开始的是哪个国家？主要经过是什么样子的呢？

火星着陆最先开始的美国，美国在1997年首次登陆了火星，下面就让我们一起来了解一下火星着陆的主要过程是什么样的。

美国是全世界第一个登陆火星的国家，登陆火星的并不是人，而是美国国家航空航天局所制造的海盗号。海盗号它有着两个无人空间探测任务，海盗号一号和海盗号二号，每一个航天器都拥有着自己轨道的任务，他们虽然名字不同，但是主要构造都是相同的，海盗一号和海盗二号都是有一个轨道器和一个着陆器所组成的，他们发射的时间是不相同的。

海盗一号于1975年8月20日在美国进行发射，并且经历了将近一年的时间才进入了火星轨道，它的着陆器也到了同年的7月十号才登陆火星，而海盗二号是于1975年9月9日发射的，也大概经历了一年的时间，于1976年进入到了火星轨道，它的着陆器在1976年9月3日登陆。两个海盗号探测仪在着陆火星之后都完成着各自的任务，并且没有遇到任何的问题，它们持续工作了很长的时间，其中海盗一号着陆器工作的时间最长，持续到了1982年的11月，也就是将近七年的工作时间。

这两个无人探测仪主要是用于拍摄火星的表面，当时海盗计划也有人反对，因为海盗计划是火星探测史上造价最高的一个计划，但是没有想到他在进入火星轨道之后获得了很大的成功。在美国获得成功之后，20年代以后又陆续有许多国家进行了火星探测的计划，我国也在2020年的7月23号发射了长征五号去探测火星。将近一年的时间天问一号探测器着陆火星，并且把火星的影像图公布于众了。

以上这个故事，仅代表我个人的观点，如果任何错误敬请谅解。

登上过火星的国家有哪些国家?

登上过火星的国家有美国、苏联、中国，美国于1976年7月4日登陆火星，苏联于1971年12月2日登陆火星，在2021年5月15日，中国天问一号着陆巡视器成功着陆于预选着陆区，这是我国的首次火星探测任务，并取得圆满成功。 登上过火星的国家有哪些国家? 火星是太阳系八大行星之一，是离太阳第四近的行星，也是太阳系中仅次于水星的第二小的行星，是太阳系里四颗类地行星之一。 欧洲古称火星为玛尔斯，古罗马神话中的战神，也有“红色星球”的称呼，古汉语中则因为它荧荧如火，位置、亮度时常会变动让人难以捉摸而称火星为荧惑。 直至现在人们对火星的独特性、液态水和生命存在的可能性仍然有着巨大的兴趣。

登陆火星成功的国家

截止到2021年，登陆火星成功的国家有美国、前苏联、中国。前苏联虽然成功将探测器送至火星，但在资料传送过程中被不明原因打断，之后虽然进行了几次尝试，但都未能成功，所以严格意义上来说，登陆火星并成功运作的国家目前只有美国及中国。 登陆火星成功的国家 1971年5月，前苏联发射了名为火星三号的火星探测器，探测器降落在火星的一处高地上，只是在首次照相扫描15秒左右后，视频信号突然消失，永远的失去了与地球的联系。 1975年8月，美国发射了名为海盗一号的运载火箭，耗时10个月飞向火星，在进入火星轨道前5天开始传回火星照片，并在1976年7月着陆器从轨道卫星分离，成功登陆火星。 2016年，中国启动火星探测计划，并于2020年7月发射了名为天问一号的探测器，在2021年2月成功进入环火轨道，5月成功登陆火星南部着陆区，并运行火星车祝融号进行探测。

nasa登陆火星是事实吗

截止到2020年5月nasa没有登陆过火星。据物理学家组织网2019年4月2日报道，美国国家航空航天局（NASA）局长吉姆·布里登斯廷周二在国会的听证会上对国会议员们表示：“我们希望在2033年实现载人火星着陆。为实现这一目标，我们的登月计划需要加快推进。” 对此，中国科学院国家天文台研究员、被称为“火星叔叔”的郑永春博士对科技日报记者说：“NASA2033年实现载人火星登陆有可能实现，但仍面临不少困难。” 火星和地球之间距离遥远，任何往返火星的航天任务至少需要两年时间，单到达火星就需要6个月；而到达月球仅需3天。 扩展资料 据郑永春介绍，2014年12月，“猎户座”载人飞船首次绕地球试飞取得成功，飞船经受住了每小时30000千米的高速地球再入和2300摄氏度的高温，这种飞船已经具备了载人登陆月球、小行星和火星的绝大部分功能。 而且，2019年3月，SpaceX的载人“龙”飞船首次试飞成功，与国际空间站成功自动对接并安全返回地球，也极大地提振了美国登陆火星的信心。 不过，郑永春也表示，2033年实现载人登陆火星还面临不少困难。比如，未来载人登陆火星时，航天员、登陆舱和物资设备重量更大，降落伞难以起到有效的减速作用，除太空起重机之外，还需要研发更先进的火箭反推和自主控制技术，才能实现有效的平稳减速。 参考资料来源：人民网-NASA期望美宇航员2033年登陆火星

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